335/2000 Sb.
VYHLÁŠKA
Ministerstva průmyslu a obchodu
ze dne 6. září 2000,
kterou se stanoví požadavky na taxametry označované značkou EHS
Změna: 260/2003 Sb.
Ministerstvo průmyslu a obchodu stanoví podle § 27 zákona č. 505/1990
Sb., o metrologii, ve znění zákona č. 119/2000 Sb., (dále jen "zákon")
k provedení § 6 odst. 2 a § 9 odst. 1 zákona:
§ 1
Tato vyhláška stanoví požadavky na měřidla uplynulé doby a ujeté
vzdálenosti (dále jen "taxametry").
§ 2
Taxametry mohou být namísto označení úředními značkami stanovenými
zvláštním právním předpisem^1) označeny značkou EHS schválení typu a
prvotního EHS ověření, jejichž grafickou podobu stanoví zvláštní právní
předpis,^2) jen pokud splňují požadavky stanovené v příloze k této
vyhlášce a jejichž splnění bylo ověřeno postupy stanovenými zvláštním
právním předpisem.^2)
§ 3
Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem vyhlášení sektorové přílohy pro
měřidla k Protokolu k Evropské dohodě zakládající přidružení mezi
Českou republikou na jedné straně a Evropskými společenstvími a jejich
členskými státy na straně druhé o posuzování shody a akceptaci
průmyslových výrobků ve Sbírce mezinárodních smluv, nebo dnem vstupu
smlouvy o přistoupení České republiky k Evropské unii v platnost,
bude-li tento den dřívější.
Ministr:
doc. Ing. Grégr v. r.
Příl.
Požadavky na taxametry
1.
TERMINOLOGIE
1.1 Taxametry jsou přístroje, které v závislosti na charakteristikách
vozidla, v němž jsou instalovány, a na hodnotách sazeb, které v nich
byly nastaveny, automaticky vypočítají a průběžně zobrazují, pokud jsou
v provozu, částky, které má zákazník vozidla označeného jako taxi
zaplatit na základě ujeté vzdálenosti a při rychlosti nižší, než je
stanovená mez, na základě uplynulé doby trvání pronájmu vozidla, mimo
různých příplatků, které mohou vyplývat z právních předpisů platných v
členských státech.
1.2 Zvláštní pojmy
Údaje zobrazované taxametrem závisejí při uplatnění jakékoliv sazby na
konstantě taxametru "k" a na konstantě vozidla "w", v němž je daný
taxametr instalován. Tato konstanta "w" je funkcí účinného obvodu "u"
kol vozidla a poměru počtu otáček kol k počtu otáček součásti vozidla
sloužící k propojení vozidla s taxametrem.
1.2.1 Konstanta taxametru "k"
Konstanta taxametru "k" je charakteristická veličina, která udává druh
a počet impulsů, které musí přístroj přijmout, aby mohl poskytnout
správný údaj odpovídající dané ujeté vzdálenosti.
Tato konstanta "k" je vyjádřena:
a) jako počet otáček připadajících na vzdálenost jednoho kilometru
(ot/km) nebo
b) jako počet impulsů připadajících na vzdálenost jednoho kilometru
(impuls/km)
v závislosti na tom, zda se informace týkající se vzdálenosti ujeté
vozidlem přivádí do taxametru jako počet otáček jeho hlavní hřídele
(hnací hřídele ve vstupním bodě do přístroje), nebo ve tvaru
elektrických impulsů.
1.2.2 Konstanta vozidla "w"
Konstanta vozidla "w" je veličina udávající druh a počet impulsů
určených pro pohon taxametru a zobrazujících se v příslušném zařízení,
kterým je pro tento účel vozidlo vybaveno, a odpovídajících ujeté
vzdálenosti.
Tato konstanta "w" je vyjádřena:
a) jako počet otáček připadajících na vzdálenost jednoho kilometru
(ot/km) nebo
b) jako počet impulsů připadajících na vzdálenost jednoho kilometru
(impuls/km)
v závislosti na tom, zda informace o vzdálenosti ujeté vozidlem je dána
počtem otáček části pohánějící taxametr, nebo zda je dána počtem
elektrických impulsů.
Tato konstanta se mění v závislosti na několika činitelích, zejména na
tlaku v pneumatice a na jejím opotřebení, na užitečném zatížení vozidla
a na podmínkách, za nichž jízda probíhá. Tato konstanta musí být určena
za normálních zkušebních podmínek pro dané vozidlo (bod 1.2.7).
1.2.3 Účinný obvod kol "u"
Účinný obvod "u" kola vozidla, které pohání taxametr přímo nebo
nepřímo, je vzdálenost ujetá vozidlem během jednoho celkového otočení
tohoto kola. Pokud je taxametr poháněn společně dvěma koly, je účinný
obvod vyjádřený v milimetrech průměrem z účinných obvodů těchto dvou
kol.
Účinný obvod "u" je ve vztahu s konstantou vozidla "w" (bod 1.2.2) a
tento obvod se tedy musí, pokud je nezbytné ho určit, stanovit za
podmínek uvedených v bodě 1.2.7.
1.2.4 Nastavovací zařízení
Smyslem nastavovacího zařízení je upravit konstantu vozidla "w" na
konstantu taxametru "k".
1.2.5 Rozsah dovolených chyb
Rozsah dovolených chyb zmíněných v bodě 5 závisí pouze na přístroji
samotném (chyby přístroje). Skutečné hodnoty (bod 5) používané pro
určení chyb se vypočítají z konstanty taxametru "k" a ze sazeb, které
byly v taxametru nastaveny.
Rozsah dovolených chyb určuje maximální odchylku mezi největší a
nejmenší indikací.
1.2.6 Přepínací rychlost
Přepínací rychlost je rychlost, při níž se pohon indikačního zařízení
taxametru změní z režimu výpočtu počítáním uplynulé doby do režimu
výpočtu počítáním ujeté vzdálenosti a obráceně.
Tato rychlost se získá vydělením "časové" sazby sazbou "vzdálenosti".
1.2.7 Normální zkušební podmínky pro vozidlo (pro určení jeho
konstanty)
"Normální zkušební podmínky pro vozidlo" se získají, jestliže:
a) pneumatiky připevněné na kolo nebo kola pohánějící taxametr jsou
takového typu, který má stejný účinný obvod "u", jako je obvod kol,
která se používají pro určení konstanty "w".
b) Tyto pneumatiky musí být v dobrém stavu a musí být nahuštěny na
správný tlak;
c) zatížení, které vozidlo nese, je přibližně 150 kg. (To podle
konvence odpovídá hmotnosti dvou dospělých osob, jednou z nich je
řidič.);
d) vozidlo se pohybuje pomocí svého vlastního pohonu v přímé dráze po
rovné ploše při rychlosti (40 +/- 5) km/h.
Jestliže se tyto zkoušky provádějí za různých podmínek, např. s různými
hmotnostmi, různými rychlostmi nebo rychlostí kroku, na zkušebním
stojanu atd., pak se výsledky opraví pomocí přepočítávacího koeficientu
nutného pro převod těchto hodnot na hodnoty, které by se získaly za
výše uvedených "normálních zkušebních podmínek".
2.
JEDNOTKY MĚŘENÍ
Pro údaje poskytované nebo zobrazované taxametry jsou povoleny pouze
následující jednotky měření:
- metr nebo kilometr pro ujetou dráhu.
- sekunda, minuta nebo hodina pro uplynulou dobu.
Jízdné se musí vyjadřovat v zákonných měnových jednotkách.
3.
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY
3.1 Měřicí zařízení a výpočtové zařízení
3.1.1 Taxametr musí být konstruován takovým způsobem, aby vypočítával a
zobrazoval částku jízdného výhradně na základě:
a) ujeté vzdálenosti (pohon řízený ujetou vzdáleností), jestliže se
vozidlo pohybuje rychlostí vyšší než je přepínací rychlost;
b) času (pohon řízený uplynulou dobou), jestliže se vozidlo pohybuje
rychlostí nižší, než je přepínací rychlost, nebo jestliže zastavilo.
3.1.2 Pohon řízený ujetou vzdáleností musí být ovládán koly, couvání
vozidla však nesmí způsobit snížení hodnoty jízdného nebo zobrazené
ujeté vzdálenosti.
Pohon řízený uplynulou dobou musí být ovládán měřidlem času, které může
být aktivováno pouze ovládacím zařízením taxametru.
Je-li mechanické měřidlo času ručně natahováno, pak musí pracovat
alespoň osm hodin bez natažení nebo dvě hodiny, pokud zde existuje
natahovací systém spojený s každou ruční činností, která předchází
spuštění taxametru.
Jestliže je mechanické měřidlo času elektricky natahováno, pak musí být
postup automatický.
Elektrické měřidlo času musí být připraveno k činnosti neustále.
3.1.3 U pohonu řízeného ujetou vzdáleností se musí při každém nastavení
sazby první změna indikace uskutečnit až po ujetí počáteční
vzdálenosti, která se určuje podle nařízení o sazbách. Následné změny
na indikátoru musí odpovídat intervalům o stejné dráze.
U pohonu řízeného uplynulou dobou se musí při každém nastavení sazby
první změna indikace uskutečnit po uplynutí počáteční doby, která se v
každém členském státě určí podle nařízení o sazbách. Následné změny na
indikátoru musí odpovídat stejným časovým intervalům.
Bez jakékoliv změny podstaty pohonu musí být poměr mezi počáteční
vzdáleností a následnými intervaly vzdálenosti stejný jako poměr mezi
počáteční dobou a následnými časovými intervaly nezávisle na použité
sazbě.
3.1.4 Nastavovací zařízení musí být konstruováno tak, aby po otevření
krytu nebylo možné získat přístup k jiným částem taxametru.
3.1.5 Taxametr musí být konstruován tak, aby bylo možné snadno
dosáhnout jakékoliv úpravy výpočtového zařízení, která je nutná pro
umožnění změny sazeb uložené v každém členském státě nařízením o
sazbách.
Jestliže je přístroj vybaven tak, aby pracoval s širším rozsahem sazeb,
než který se právě uplatňuje, pak taxametry musí ve všech nevyužitých
polohách vypočítávat a zobrazovat hodnotu jízdného vypočtenou na
základě jedné ze sazeb povolených v každém členském státě nařízením o
sazbách.
3.2 Ovládací zařízení
3.2.1 Nesmí být možné nastavit mechanismus taxametru v pohybu, pokud
nebyl aktivován ovládacím zařízením, které je nastaveno na jednu z
následujících povolených provozních poloh:
3.2.2 Provozní poloha "VOLNÝ"
V provozní poloze "VOLNÝ":
a) nesmí indikovat částku jízdného k uhrazení, nebo musí být tato
indikace rovna nule. Tato indikace však může být rovna nástupní sazbě v
těch členských státech, kde se tato indikace v době přijetí této
vyhlášky používá;
b) ani pohon řízený ujetou vzdáleností, ani pohon řízený uplynulou
dobou nesmí vést do chodu zařízení indikující hodnotu jízdného, která
má být uhrazena;
c) indikační políčko ukazující možné příplatky (bod 3.3.7) musí být
prázdné nebo musí ukazovat "nulovou" indikaci.
3.2.3 Další provozní polohy
Ovládací zařízení musí být navrženo tak, aby počínaje provozní polohou
"VOLNÝ" bylo možné taxametr nastavit postupně do následujících
provozních poloh:
a) do různých nastavení sazby, a sice v pořadí narůstající velikosti
nebo v jakémkoliv jiném pořadí povoleném v každém členském státě
nařízením o sazbách; v těchto nastaveních musí být nastaven pohon
řízený ujetou vzdáleností, pohon řízený uplynulou dobou a příplatkový
indikátor, pokud existuje;
b) do provozní polohy "JÍZDNÉ", která ukazuje konečnou částku, určenou
k uhrazení, bez jakéhokoliv příplatku. V této poloze musí být pohon
řízený uplynulou dobou vyřazen a pohon řízený ujetou vzdáleností
zapojen při sazbě, která je v každém členském státě povolena příslušným
nařízením o sazbách.
3.2.4 Funkce ovládacího zařízení
Funkce ovládacího zařízení podléhá následujícím omezením:
a) počínaje od libovolné provozní polohy při jakékoliv sazbě nesmí být
umožněno vrátit taxametr do provozní polohy "VOLNÝ", aniž by se prošlo
přes provozní polohu "JÍZDNÉ". Přechod z jedné sazby do jiné však musí
být stále možný;
b) počínaje od provozní polohy "JÍZDNÉ" nesmí existovat možnost vrátit
taxametr do provozní polohy při libovolné sazbě, aniž by se prošlo přes
provozní polohu "VOLNÝ";
c) taxametr musí být navržen tak, aby změna z jedné sazby na jinou při
průchodu přes provozní polohu "VOLNÝ" byla možná pouze tehdy, pokud
jsou podmínky uvedené na ovládacím zařízení pro tuto polohu (bod 3.2.2)
při průchodu touto provozní polohou zcela splněny;
d) nesmí být možné uvést do chodu ovládací zařízení takovým způsobem,
aby taxametr mohl zaujímat jiné provozní polohy než ty, které byly
uvedeny výše.
3.2.5 Zvláštní ustanovení
Nezávisle na výše uvedených požadavcích může být posloupnost různých
sazeb ovlivněna také automaticky v závislosti na dané ujeté vzdálenosti
nebo na uplynulé době, během níž bylo vozidlo pronajato, jak je
stanoveno v každém členském státě v nařízení o sazbách.
3.3 Indikační zařízení
3.3.1 Zobrazovač taxametru musí být konstruován tak, aby údaje důležité
pro zákazníka byly snadno čitelné ve dne i v noci.
3.3.2 Částka jízdného, která má být uhrazena s výjimkou eventuálních
příplatků, musí být zřejmá z jednoduchého odečtu údaje ve tvaru
seřazených číslic o výšce nejméně 10 mm.
Jestliže byl přístroj spuštěn z provozní polohy "VOLNÝ" uvedením
ovládacího zařízení do chodu, pak na indikačním zařízení musí být
zobrazena pevná částka odpovídající nástupní sazbě.
Indikace hodnoty jízdného se musí měnit nespojitě, a to po postupných
přírůstcích konstantní hodnoty měny.
3.3.3 Taxametr musí být vybaven zařízením, které na zobrazovači stále
indikuje příslušnou provozní polohu v souladu s příslušnými požadavky.
3.3.4 Taxametr musí být zkonstruován tak, aby umožňoval připojit
opakovací indikační zařízení pro zobrazení provozní polohy nebo použité
sazby na vnějšku vozidla.
Toto opakovací zařízení nesmí v žádném případě narušovat správnou
funkci taxametru nebo umožňovat přístup k mechanismu nebo pohonu
taxametru.
3.3.5 Pokud povinné údaje nejsou vyjádřeny ve tvaru osvětlených číslic
nebo písmen, pak musí mít taxametr zabudováno zařízení, které tyto
indikace osvětlí a které neoslňuje, ale je dostatečně silné, aby
umožňovalo snadné čtení.
Musí být možné vyměnit světelný zdroj tohoto zařízení, aniž by se
musely otevřít zapečetěné části přístroje.
3.3.6 Musí být možné opatřit taxametr sčítacími zařízeními stanovenými
nebo povolenými nařízeními, jako jsou např. zapisovače, které udávají:
a) celkovou vzdálenost, kterou vozidlo ujelo;
b) celkovou vzdálenost, kterou vozidlo ujelo v režimu pronájmu;
c) celkový počet, udávající kolikrát bylo vozidlo pronajato;
d) celkový počet zaznamenaných přírůstků jednotek jízdného.
Tyto záznamy musí správně vyhovovat činnosti, pro niž jsou určeny. Musí
znázorňovat informace ve tvaru seřazených číslic, jejichž minimální
optická výška je 4 mm.
3.3.7 Musí být možné vybavit taxametr příplatkovým indikátorem, který
odpovídá nařízením a který je nezávislý na indikátoru jízdného a který
se v provozní poloze "VOLNÝ" automaticky vrací na nulu.
Tyto příplatky musí být zobrazeny pomocí seřazených číslic o minimální
optické výšce 8 mm, které nesmějí být větší, než je výška číslic
udávajících jízdné.
3.4 Volitelná doplňková zařízení
Taxametr může být navíc vybaven doplňkovými zařízeními, jako jsou
např.:
a) záznamová zařízení pro majitele vozidla;
b) zařízení pro tisk lístků nebo pásků udávajících částku jízdného k
uhrazení.
Přítomnost takových zařízení a jejich činnost nesmí ovlivnit správnou
funkci taxametru samotného.
3.5 Konstrukce
3.5.1 Taxametry musí mít robustní a důkladné provedení.
Jejich základní součástky musí být vyrobeny z materiálů, které zaručují
odpovídající pevnost a stálost.
3.5.2 Kryt taxametru samotného a kryt jakéhokoliv nastavovacího
zařízení, které není obsaženo v krytu taxametru, a také pouzdra
přenosových členů, musí být provedeny tak, aby na základní součástky
mechanismu nebylo možné zvenku dosáhnout a aby byly chráněny před
prachem a vlhkostí.
Přístup k součástkám, jímž by mohlo dojít k nastavení bez poškození
záručních pečetí, nesmí být možný (bod 6).
4.
OZNAČENÍ
4.1 Obecné označení a identifikace
Každý taxametr musí nést na zobrazovači nebo na zataveném štítku
následující označení, které musí být za normálních podmínek instalace
snadno viditelné a čitelné:
a) název výrobce a adresu nebo znak,
b) označení typu přístroje, jeho číslo a rok výroby,
c) značku EHS schválení typu,
d) konstantu "k", (s relativní nepřesností nejvýše 0,2 %).
Každý taxametr musí být opatřen plochami:
a) pro doplňkové informace, je-li třeba, týkající se daného přístroje
nebo vozidla podle požadavků příslušných nařízení,
b) kromě značky dílčího prvotního EHS ověření i další značky pokud jsou
stanoveny ve zvláštních právních předpisech.
4.2 Zvláštní zobrazení
4.2.1 Význam indikovaných hodnot musí být zobrazen jasně, čitelně a
jednoznačně, v blízkosti políčka všech indikačních zařízení.
4.2.2 Název nebo označení měnové jednotky musí být zobrazeny vedle
indikace jízdného za jízdu a příplatků, které se mají zaplatit.
5.
ROZSAH DOVOLENÝCH CHYB
Zkouší-li se měřidlo uplynulé doby a ujeté vzdálenosti, připravené pro
instalaci a vybavené příslušenstvím, na zkušebním stojanu, musí být
(konvenční) skutečná hodnota naměřených veličin taková, jaká vyplývá z
velikosti "k" zobrazené na přístroji a ze sazeb, které byly v taxametru
nastaveny.
Skutečná hodnota těchto veličin musí být obsažena mezi maximální a
minimální dovolenou indikací.
5.1 U pohonu řízeného ujetou vzdáleností nesmí rozsah dovolených chyb
pro danou ujetou vzdálenost překročit:
a) pro počáteční vzdálenost (bod 3.1.3): 2 % skutečné hodnoty; avšak
pro počáteční vzdálenosti, které jsou menší než 1 000 metrů, je
přijatelná hodnota 20 metrů;
b) pro následné vzdálenosti: 2 % skutečné hodnoty.
5.2 U pohonu řízeného uplynulou dobou nesmí rozsah dovolených chyb pro
daný čas překročit:
a) pro počáteční dobu (bod 3.1.3): 3 % skutečné hodnoty; avšak pro
počáteční doby, které jsou menší než 10 minut, je přijatelná hodnota 18
sekund;
b) pro následné doby: 3 % skutečné hodnoty.
5.3 Příslušné předpisy musí stanovit, zda musí být celý měřicí systém
(taxametr + vozidlo) nastaven takovým způsobem, aby meze rozsahu
dovolených chyb byly vzhledem k nulové chybě symetrické nebo
asymetrické; u pohonu řízeného ujetou vzdáleností je to chyba, která se
vztahuje ke skutečné vzdálenosti ujeté vozidlem.
6.
OPATŘENÍ MĚŘIDLA ÚŘEDNÍ ZNAČKOU
6.1 Následující součástky taxametru musí být provedeny tak, aby je bylo
možné opatřit úřední značkou:
a) kryt, v němž je uzavřen vnitřní mechanismus taxametru;
b) kryt nastavovacího zařízení;
c) ochranné kryty mechanických a elektrických zařízení, které spojují
vstupní místo na taxametru s odpovídající součástkou určenou ve vozidle
pro připojení k tomuto přístroji, včetně snímatelných částí
nastavovacího zařízení;
d) jestliže je mechanismus pro měření času elektricky natahován a
ovládací zařízení taxametru má elektrický pohon: spoje elektrických
kabelů;
e) spoje elektrických kabelů opakovacího zařízení uvedeného v bodě
3.3.4, je-li připojeno.
6.2 Všechny úřední značky musí být umístěny takovým způsobem, aby bez
jejich porušení nebyl možný přístup k chráněným částem a spojům.
6.3 Certifikát EHS schválení typu musí udávat, kde mají být úřední
značky umístěny, a pokud bude třeba, charakter a tvar úředních značek.
7.
PRVOTNÍ EHS OVĚŘENÍ
7.1 Je-li vyžadováno úplné EHS ověření, pak se musí prvotní ověření
taxametru provést v několika etapách.
7.2 První etapa: taxametr musí být opatřen značkou dílčího prvotního
EHS ověření, jestliže:
a) jeho typ obdržel EHS schválení typu,
b) přístroj odpovídá schválenému typu a nese označení požadovaná v bodě
4.1,
c) rozsah těchto chyb vyhovuje požadavkům v bodech 5.1 a 5.2.
7.3 Následné etapy: za tyto etapy odpovídají orgány v zemi, kde se má
taxametr používat.
Tyto etapy obsahují:
- před instalací do vozidla:
a) přezkoušení nastavení přístroje podle bodu 5.3,
b) přezkoušení nastavení sazeb podle příslušných předpisů;
- po instalaci do vozidla:
přezkoušení celého takto konstruovaného měřicího systému.
1) Vyhláška č. 262/2000 Sb., kterou se zajišťuje jednotnost a správnost
měřidel a měření.
2) Vyhláška č. 332/2000 Sb., kterou se stanoví některé postupy při
schvalování typu a ověřování stanovených měřidel označovaných značkou
EHS.
