312/2012 Sb.



VYHLÁŠKA



ze dne 21. září 2012



o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a

námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší



Změna: 154/2014 Sb.



Změna: 154/2014 Sb. (část)



Ministerstvo životního prostředí stanoví podle § 16 odst. 8 zákona č.

201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, (dále jen „zákon“):



§ 1



Předmět úpravy



(1) Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie^1) a

upravuje z hlediska ochrany ovzduší



a) požadavky na kvalitu lodních paliv používaných na plavidlech

vnitrozemské plavby^2) a plavidlech námořní plavby^3), která plují pod

vlajkou České republiky,



b) požadavky na odběr vzorků lodních paliv a ověřování jejich kvality,



c) způsob prokazování kvality lodních paliv,



d) náležitosti ohlašování údajů o kvalitě lodních paliv.



(2) Požadavky na kvalitu lodních paliv stanovené touto vyhláškou se

nevztahují na použití lodních paliv



a) ve výzkumu a testování,



b) určených k přepracování před jejich konečným spálením,



c) pro další zpracování v rafinérském průmyslu,



d) na plavidlech důležitých pro zajištění bezpečnosti plavidel nebo

záchranu života na moři a



e) v nezbytných situacích z důvodu poškození plavidla nebo jeho

vybavení za předpokladu, že po vzniku škody jsou přijata odpovídající

opatření k zabránění nadměrným emisím nebo jejich minimalizování.



§ 2



Základní pojmy



Pro účely této vyhlášky se rozumí



a) lodním palivem kapalné palivo získané z ropy vhodné k použití na

plavidle a paliva uvedená v příloze č. 1 k této vyhlášce,



b) motorovou naftou palivo, jehož hustota či viskozita odpovídá hodnotě

hustoty či viskozity pro třídu DMB uvedené v příloze č. 1 k této

vyhlášce,



c) plynovým olejem palivo, jehož hustota či viskozita odpovídá hodnotě

hustoty či viskozity pro třídy DMX, DMA a DMZ uvedené v příloze č. 1 k

této vyhlášce,



d) uvedením na trh dodání nebo poskytnutí lodních paliv třetím osobám k

použití na plavidle kdekoli na území České republiky s výjimkou dodání

nebo poskytnutí lodních paliv k vývozu v zásobnících plavidel,



e) metodou snižování emisí doplněk, materiál, přístroj nebo zařízení

určené k montáži na plavidlo, jiný postup nebo alternativní palivo,

jejichž používání vede ke snížení emisí.



§ 3



Požadavky na kvalitu lodních paliv



(1) Obsah síry podle úmluvy MARPOL v lodních palivech, která se

používají na plavidlech námořní plavby při plavbě v kontrolních

oblastech emisí oxidů síry^4), může být nejvýše 0,1 % hmotnostních.

Obsah síry v lodních palivech, která se používají na plavidlech námořní

plavby na ostatních mořích, může být nejvýše 3,5 % hmotnostních.



(2) Obsah síry v plynovém oleji uvedeném na trh nesmí překročit 0,001 %

hmotnostních. Obsah síry v motorové naftě uvedené na trh nesmí

překročit 1,5 % hmotnostních.



(3) Obsah síry v lodních palivech používaných



a) vnitrozemskými plavidly nesmí překročit 0,001 % hmotnostních,



b) plavidly námořní plavby v přístavech členských států Evropské unie

nesmí překročit 0,1 % hmotnostních.



(4) Přechod provozu na požadované lodní palivo u plavidel námořní

plavby se uskuteční co nejdříve po připlutí plavidla do přístavu

členské země Evropské unie a případný přechod provozu na původní lodní

palivo se uskuteční co nejpozději před jeho odplutím.



(5) Ustanovení odstavců 3 a 4 se nevztahují na případ, kdy se plavidlo

podle zveřejněného jízdního řádu v místě stání nezdržuje déle než 2

hodiny nebo v místě stání vypne všechny motory a po celou dobu odebírá

elektrickou energii ze břehu.



(6) Ustanovení odstavce 1 a odstavce 3 písm. b) se nevztahují na

plavidla používající metodu snižování emisí, na základě které

nepřetržitě plní emisní limity uvedené v příloze č. 3 k této vyhlášce.



(7) Metoda snižování emisí musí být v souladu s kritérii uvedenými v

příloze č. 4 k této vyhlášce a musí být schválena postupem podle jiného

právního předpisu upravujícího technické požadavky na námořní

zařízení^7) nebo postupem podle přímo použitelného předpisu Evropské

unie^8).



§ 4



Odběr vzorku a ověřování kvality lodních paliv



(1) Osoba uvedená v § 16 odst. 1 zákona zabezpečí odběr vzorku za

účelem ověření kvality lodního paliva postupem, který je

reprezentativní a co nejpřesněji odráží skutečnou kvalitu lodního

paliva. Tento postup se považuje za dodržený, je-li postupováno podle

určených technických norem^5) a podle dodatku VI k příloze VI úmluvy

MARPOL^4).



(2) Provedení analýzy vzorku lodního paliva odebraného podle odstavce 1

se zajišťuje postupem, který je reprezentativní a průkazný a co

nejpřesněji odráží skutečnou kvalitu lodního paliva. Tento postup se

považuje za dodržený, je-li postupováno podle určených technických

norem^5) a podle dodatku VI k příloze VI úmluvy MARPOL^4).



(3) Ověřování kvality lodních paliv uvedených poprvé na trh na území

České republiky provádí Česká obchodní inspekce průběžně odběrem vzorků

lodních paliv u osoby, která uvádí jako první lodní paliva na trh.



(4) Analýzy odebraných vzorků za účelem sledování kvalitativních

ukazatelů lodních paliv jsou prováděny akreditovanou osobou^5), která o

výsledku provedené analýzy vystaví příslušný protokol.



§ 5



Prokazování kvality lodních paliv



(1) Splnění požadavků na kvalitu lodního paliva podle § 3 prokazuje

osoba uvedená v § 16 odst. 1 zákona osvědčením o kvalitě paliva, které

je součástí každé dodávky lodního paliva. K osvědčení musí být připojen

zapečetěný vzorek dodávaného paliva.



(2) Osvědčení o kvalitě lodního paliva obsahuje



a) identifikační údaje vystavovatele osvědčení, kterými jsou, jde-li o

právnickou osobu, název nebo obchodní firma, právní forma, adresa

sídla, identifikační číslo osoby, bylo-li přiděleno; jde-li o

podnikající fyzickou osobu, jméno, popřípadě jména a příjmení,

identifikační číslo osoby, bylo-li přiděleno, datum narození a adresu

místa trvalého pobytu nebo adresu bydliště, popřípadě místo podnikání u

osob, které nejsou občany České republiky,



b) druh lodního paliva, jeho výrobní označení a kód kombinované

nomenklatury^6),



c) prohlášení o splnění požadavků stanovených pro lodní palivo touto

vyhláškou a harmonizovanými nebo určenými technickými normami^5) s

uvedením skutečného obsahu síry, datum poslední kontroly kvality a

identifikační údaje o laboratoři, která provedla rozbor,



d) hmotnost dodávky lodního paliva,



e) datum nakládky lodního paliva a



f) jméno, příjmení a podpis oprávněného zástupce subjektu vydávajícího

osvědčení a datum vystavení tohoto osvědčení.



§ 6



Obsahové náležitosti hlášení o kvalitě lodních paliv



Údaje o množství lodních paliv a obsahu síry v nich se ohlašují na

formuláři podle přílohy č. 2 k této vyhlášce.



§ 7



Účinnost



Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. října 2012.



Ministr:



Mgr. Chalupa v. r.



Příloha 1



TŘÍDY LODNÍCH PALIV





--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kvalitativní ukazatel Jednotka Limit Druh lodního paliva

Plynový Plynový Plynový Motorová

olej DMX olej DMA olej DMZ nafta DMB

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kinematická viskozita při 40 °C mm2/s max. 5,50 6,00 6,00 11,00

min. 1,40 2,00 3,00 2,00

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hustota při 15 °C kg/m3 max. - 890,0 890,0 900,0

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Příloha 2



OBBSAHOVÉ NÁLEŽITOSTI HLÁŠENÍ O KVALITĚ LODNÍCH PALIV



1. Identifikační údaje osoby, která jako první uvádí lodní palivo na

trh (jde-li o fyzickou osobu, jméno, popřípadě jména, příjmení,

popřípadě též obchodní firma, adresa místa trvalého pobytu, popřípadě

též místa podnikání, identifikační číslo osoby; nebylo-li identifikační

číslo osoby přiděleno, uvede se datum narození; jde-li o právnickou

osobu, obchodní firma nebo název, sídlo a identifikační číslo osoby,

bylo-li přiděleno, u zahraniční osoby také umístění organizační složky

podniku na území České republiky, pokud ji zřizuje)



2. Údaje o množství a obsahu síry v lodním palivu a o výsledcích analýz

provedených podle § 4 odst. 2.



3. Jméno, příjmení a datum vystavení.



----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Vykazovaný rok

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Údaje o množství Údaje o výsledcích analýz

Druh lodního paliva Obsah síry v palivu ---------------------------------------------------------------------------

Množství Množství Množství Počet Minimální Maximální

v t/rok v t/rok v t/rok odebraných obsah síry obsah síry

výroba dovoz^3) distribuce^4) vzorků v % hm v % hm

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Motorová nafta DMB max. 0,001 % hm^1)

max. 0,1 % hm^2)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Plynový olej DMZ max. 0,001 % hm^1)

max. 0,1 % hm^2)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Plynový olej DMA max. 0,001 % hm^1)

max. 0,1 % hm^2)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Plynový olej DMX max. 0,001 % hm^1)

max. 0,1 % hm^2)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jiný druh paliva max. 0,001 % hm^1)

max. 0,1 % hm^2)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1) Hmotnostní obsah síry v lodních palivech používaných vnitrozemskými plavidly.

2) Hmotnostní obsah síry v palivech používaných plavidly námořní plavby v přístavech členských států Evropské unie.

3) Dodávky z dovozu ze zemí mimo území Evropské unie.

4) Dodávky z přeshraniční přepravy ze zemí Evropské unie za účelem distribuce na trhu České republiky.



Příloha 3



EMISNÍ LIMITY PŘI POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ



Hodnoty pro obsah síry v lodním palivu podle § 3 odst. 1 a odst. 3

písm. b) a emisní limity podle § 3 odst. 6.



+----------------------------------------------+------------------------------------------+

| Obsah síry v lodním palivu podle § 3 odst. 1 | Emisní limity vyjádřené jako poměr emisí |

| a odst. 3 písm. b) (% hm.) | SO2 (ppm) / CO2 (% obj.)1), 2) |

+----------------------------------------------+------------------------------------------+

| 3,50 | 151,7 |

+----------------------------------------------+------------------------------------------+

| 1,50 | 65,0 |

+----------------------------------------------+------------------------------------------+

| 1,00 | 43,3 |

+----------------------------------------------+------------------------------------------+

| 0,50 | 21,7 |

+----------------------------------------------+------------------------------------------+

| 0,10 | 4,3 |

+----------------------------------------------+------------------------------------------+

Vysvětlivky:

1) Mezní hodnoty poměrů emisí se uplatní pouze při použití ropného destilátu nebo těžkých

topných olejů. Pokud je koncentrace CO2 snížena pomocí jednotky pro čištění spalin, lze

koncentraci CO2 měřit na vstupu této jednotky.

2) Emisní limity odpovídají emisím dosaženým při používání lodního paliva, které plní

mezní hodnoty obsahu síry v lodním palivu stanovené v této vyhlášce.



Příloha 4



KRITÉRIA PRO POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ



Metody snižování emisí podle § 3 odst. 6 musí být v souladu s těmito

kritérii:



1. Při použití metody snižování emisí založené na používání systémů

čištění spalin se nesmí odpadní voda, která je produktem systémů

čištění spalin, v nichž se používají chemické látky, přídatné látky a

jiné chemické přípravky vytvořené na místě, vypouštět do moře, a to ani

v uzavřených přístavech, přístavištích a ústích řek, pokud provozovatel

lodi neprokáže, že vypuštění takové vody do moře nebude mít žádný dopad

na lidské zdraví a životní prostředí a ani je neohrozí. Je-li k čištění

spalin použit hydroxid sodný, stačí, pokud odpadní voda splňuje

kritéria stanovená v rezoluci Mezinárodní námořní organizace vydané

podle mezinárodní smlouvy, kterou je Česká republika vázána^4), a její

pH nepřesahuje hodnotu 8,0.



2. Při použití metody snižování emisí založené na používání biopaliv,

musí biopaliva splňovat kritéria udržitelnosti stanovená v zákoně o

ochraně ovzduší.



Směs biopaliv a lodních paliv musí splňovat hodnoty pro obsah síry

stanovené v § 3 odst. 1 a § 3 odst. 3 písm. b).



3. Při použití metody snižování emisí založené na používání směsi

lodního paliva a odpařeného zemního plynu používané tankery na

zkapalněný zemní plyn v kotvištích a přístavech Evropské unie, musí být

splněno kritérium uvedené v následujícím vzorci:



MBOG/MF >= (SF(%) . EF0,1% - 0,1% . EF) / 0,1% . EBOG



MBOG/MF je poměr mezi hmotností odpařeného zemního plynu a lodního

paliva spotřebovaného v kotvišti



MBOG je hmotnost odpařeného zemního plynu spotřebovaného v kotvišti v

kg



MF je hmotnost lodního paliva v kg spotřebovaného během kotvení lodi v

přístavu



SF(%) je obsah síry v procentech na jednotku hmotnosti použitého

lodního paliva



EF0,1% je energetická hodnota lodního paliva s obsahem síry = 8,6 . SF(%) - 0,816



Pro určení obsahu síry v lodním palivu spotřebovaném během kotvení v

přístavu jsou v tabulce uvedeny příklady minimálních poměrů

požadovaných pro lodní paliva s různým obsahem síry.



+------------------+-------+--------+--------+---------+-------+--------+

| Obsah síry SF(%) | 1 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5|

+------------------+-------+--------+--------+---------+-------+--------+

| MBOG/MF | 7,8 | 12,1 | 16,4 | 20,7 | 25,0 | 29,3 |

+------------------+-------+--------+--------+---------+-------+--------+".



1) Směrnice Rady 1999/32/ES ze dne 26. dubna 1999 o snižování obsahu

síry v některých kapalných palivech a změně směrnice 93/12/EHS.



Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES ze dne 6. července

2005, kterou se mění směrnice 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v

lodních palivech.



Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/30/ES ze dne 23. dubna 2009,

kterou se mění směrnice 98/70/ES, pokud jde o specifikaci benzinu,

motorové nafty a plynových olejů, zavedení mechanismu pro sledování a

snížení emisí skleníkových plynů, a směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde

o specifikaci paliva používaného plavidly vnitrozemské plavby, a kterou

se ruší směrnice 93/12/EHS.



Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/33/EU ze dne 21. listopadu

2012, kterou se mění směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v

lodních palivech.



2) Zákon č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění pozdějších

předpisů.



3) Zákon č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě, ve znění pozdějších

předpisů.



4) Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 71/1995 Sb. o sjednání

Protokolu 1978 k Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí

(MARPOL), 1973.



5) Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně

a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.



6) Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87/ES ze dne 23. července 1987 o celní a

statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku, v platném

znění.



7) Nařízení vlády č. 266/2009 Sb., o technických požadavcích na námořní

zařízení, ve znění pozdějších předpisů.



8) Článek 3 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č.

2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002, kterým se zřizuje Výbor pro námořní

bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) a kterým se mění

nařízení o námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí.