201/1964 Sb.
Vyhláška
ministra zahraničních věcí
ze dne 6. listopadu 1964
o Dohodě mezi Československou socialistickou republikou a Polskou
lidovou republikou o československé průvozní dopravě přes území Polské
lidové republiky na úseku železniční trati mezi stanicemi Hrádek nad
Nisou a Zittau
Dne 16. listopadu 1962 byla v Praze podepsána Dohoda mezi
Československou socialistickou republikou a Polskou lidovou republikou
o československé průvozní dopravě přes území Polské lidové republiky na
úseku železniční trati mezi stanicemi Hrádek nad Nisou a Zittau.
President republiky Dohodu ratifikoval dne 29. května 1963 a
ratifikační listiny byly vyměněny ve Varšavě dne 22. září 1964.
Podle svého článku 26 odstavce 1 vstoupila Dohoda v platnost dne 22.
září 1964.
České znění Dohody se vyhlašuje současně.
David v. r.
Dohoda
mezi Československou socialistickou republikou a Polskou lidovou
republikou o československé průvozní dopravě přes území Polské lidové
republiky na úseku železniční trati mezi stanicemi Hrádek nad Nisou a
Zittau
President Československé socialistické republiky a Státní rada Polské
lidové republiky, vedeni přáním upravit československou průvozní
dopravu přes území Polské lidové republiky na úseku železniční trati
mezi stanicemi Hrádek nad Nisou a Zittau, se rozhodli sjednat tuto
Dohodu a za tím účelem jmenovali svými zmocněnci:
president Československé socialistické republiky
Emila Vrtiaka,
prvního náměstka ministra dopravy a spojů,
Státní rada Polské lidové republiky
Donata Tarantowicze,
státního podtajemníka v ministerstvu dopravy,
kteří po výměně plných mocí, jež byly shledány v dobré a náležité
formě, se dohodli na těchto ustanoveních:
Oddíl I
Všeobecná ustanovení
Čl.1
1. Polská lidová republika přiznává Československé socialistické
republice za podmínek stanovených v této Dohodě právo provádět
privilegovanou průvozní železniční dopravu přes území Polské lidové
republiky na úseku železniční trati mezi stanicemi Hrádek nad Nisou a
Zittau a v souvislosti s tím i právo začlenit tento úsek do tarifních
vzdáleností Československých státních drah.
2. Privilegovaná průvozní železniční doprava, uvedená v odstavci 1, se
nazývá v dalším textu této Dohody průvozní dopravou.
3. Pokud v průvozní dopravě nejsou některé otázky upraveny touto
Dohodou, vztahují se na ně ustanovení Dohody mezi Československou
republikou a Polskou lidovou republikou o vzájemné železniční dopravě,
podepsané v Praze dne 31. ledna 1958.
Čl.2
V průvozní dopravě se nepřihlíží k státní příslušnosti cestujících, k
původu zásilek zavazadel, spěšnin, zboží a poštovních zásilek, k státní
příslušnosti odesilatele či příjemce a ke skutečnosti, komu železniční
vozidla náležejí.
Čl.3
Průvozní dopravu vykonávají Československé státní dráhy svými vlaky a
svým vlakovým personálem.
Čl.4
Na průvozní dopravu se na polském státním území vztahují polské
předpisy týkající se pořádku, veřejné bezpečnosti a ochrany zdraví.
Čl.5
1. Dopustí-li se osoby jedoucí ve vlacích průvozní dopravy na polském
státním území trestného činu, jsou příslušné polské orgány oprávněny
provést ve vlacích průvozní dopravy prohlídku a českoslovenští
zaměstnanci, kteří konají službu v těchto vlacích, jsou povinni
poskytnout veškerou pomoc k zadržení pachatelů.
2. Polské orgány, příslušné k vykonávání této Dohody, poskytnou v
případě potřeby pomoc a péči cestujícím a vlakovému personálu vlaků
průvozní dopravy.
Čl.6
Ruční zavazadla cestujících, zásilky zavazadel, spěšnin, zboží a
zásilky poštovní, jakož i železniční vozidla, přepravované v průvozní
dopravě, nemohou být polskými orgány zabaveny, s výjimkou případu
souvisejícího se spácháním trestného činu uvedeného v článku 5 odstavci
1.
Oddíl II
Provozní ustanovení
Čl.7
1. Vlaky průvozní dopravy projíždějí polským státním územím bez
zastavování, s výjimkou případů, kdy zastavení je nutné z důvodů
provozních, bezpečnosti státních hranic nebo celních.
2. Vlaky průvozní dopravy nesmějí jet přes polské státní území menší
rychlostí, než stanoví jízdní řád, s výjimkou případů, kdy pro stav
trati nebo z provozních důvodů bude nařízena nižší rychlost.
Čl.8
1. Průvozní doprava se může provádět bez omezení ve dne i v noci podle
jízdního řádu.
2. Jízdní řády vlaků průvozní dopravy vypracují Československé státní
dráhy a předají je Polským státním drahám k vyjádření souhlasu.
3. O zavedení vlaku, který nebyl předvídán jízdním řádem, je třeba
předem zpravit Polské státní dráhy, jakož i polské orgány ochrany
státních hranic.
4. Podrobný způsob projednání otázek uvedených v odstavcích 2 a 3
dohodnou železniční správy smluvních stran.
Čl.9
1. Cestující a zásilky se v průvozní dopravě odbavují podle předpisů a
tarifů platných na Československých státních drahách.
2. Tarifní příjmy z přepravy v průvozní dopravě připadají zcela
Československým státním drahám.
3. V průvozní dopravě se neprovádí ani odevzdávka ani převzetí
železničních vozidel a zásilek.
Čl.10
1. Pro jízdy vlaků průvozní dopravy přes polské státní území platí
dopravní a návěstní předpisy Polských státních drah, pokud železniční
správy smluvních stran nestanoví ve vzájemné dohodě jinak.
2. K poučení zaměstnanců Československých státních drah budou Polské
státní dráhy bezplatně zasílat Československým státním drahám potřebné
předpisy.
Čl.11
1. Československé státní dráhy odpovídají za to, že železniční vozidla
použitá v průvozní dopravě jsou způsobilá provozu.
2. Železniční správy smluvních stran stanoví ve vzájemné dohodě způsob,
jak má být postupováno, byla-li železniční vozidla poškozena na polském
státním území.
Čl.12
Vykonávání dozoru a udržování pořádku ve vlacích průvozní dopravy
přísluší československým orgánům.
Čl.13
1. Polské státní dráhy jsou povinny vlastními prostředky udržovat úsek
železniční trati i železniční zařízení, které slouží průvozní dopravě,
v takovém stavu, aby byla zajištěna řádná a bezpečná doprava.
2. Podrobnosti vyplývající z ustanovení odstavce 1 a rozsah vzájemných
povinností, pokud jde o zařízení, která jsou protínána státními
hranicemi, upraví železniční správy smluvních stran ve vzájemné dohodě.
3. Železniční správy smluvních stran se dohodnou na výstavbě a údržbě
sdělovacích spojení a zabezpečovacích zařízení na trati používané pro
průvozní dopravu. Sdělovací spojení musí být oddělena od vnitrozemské
sítě.
Čl.14
1. Železniční správy smluvních stran se budou navzájem zpravovat o
všech překážkách v dopravě, jakož i o jiných opatřeních a událostech,
které by mohly nepříznivě ovlivnit průvozní dopravu.
2. Povinnost odstranit překážky uvedené v odstavci 1 přísluší
železniční správě té smluvní strany, na jejímž úseku železniční trati
překážky vznikly.
3. Při nehodách, přerušení dopravy a poškození železničních vozidel na
polském státním území podniknou Československé státní dráhy v dohodě s
Polskými státními drahami a v naléhavých případech s místními polskými
orgány ochrany státních hranic opatření nutná k provedení záchranných
prací a k odstranění poškozených železničních vozidel.
4. Příslušné orgány smluvních stran si za náhradu skutečných výdajů
poskytnou v mezích možností nezbytnou pomoc v případech uvedených v
odstavcích 2 a 3.
Čl.15
Za provádění průvozní dopravy, uvedené v článku 1 odstavci 1, budou
Československé státní dráhy poskytovat Polským státním drahám paušální
náhrady. Výši těchto náhrad, jakož i způsob vyrovnání stanoví
železniční správy smluvních stran ve vzájemné dohodě.
Oddíl III
Ustanovení o odpovědnosti
Čl.16
1. Za škody způsobené cestujícím v průvozní dopravě, jakož i
zaměstnancům konajícím službu ve vlacích průvozní dopravy, odpovídají
poškozeným osobám Československé státní dráhy podle předpisů svého
státu.
2. Ustanovení odstavce 1 se vztahují i na přepravované zásilky.
3. Za všechny ostatní škody odpovídá poškozeným osobám železniční
správa té smluvní strany, na jejímž úseku železniční trati se vyskytla
událost způsobující škodu.
4. Škody, které při provádění průvozní dopravy vzniknou železničním
správám smluvních stran v důsledku nehod způsobených vyšší mocí, nese
železniční správa v tom rozsahu, v jakém je utrpěla.
Čl.17
1. Pro uplatňování vzájemných nároků z postihu mezi železničními
správami smluvních stran, které vyplývají z odpovědnosti stanovené v
článku 16, platí tyto zásady:
a) za škody způsobené zaviněním zaměstnanců odpovídá ta železniční
správa, k níž tito zaměstnanci náleží. Byla-li škoda způsobena
zaviněním zaměstnanců obou železničních správ nebo nelze-li zjistit,
které železniční správy zaměstnanci škodu způsobili, odpovídají obě
správy stejným dílem;
b) za škody vzniklé špatným stavem staveb a zařízení určených pro
průvozní dopravu odpovídá ta železniční správa, jíž tyto stavby a
zařízení náleží;
c) za škody vzniklé špatným technickým stavem železničních vozidel nebo
nesprávným naložením zásilek odpovídají Československé státní dráhy.
2. Každá železniční správa má právo postihu vůči druhé železniční
správě, jestliže bylo pravomocným soudním výrokem rozhodnuto, že je
povinna nahradit škody, za něž podle ustanovení odstavce 1 plně nebo
zčásti odpovídá druhá správa. Právo postihu lze uplatnit i tehdy, když
obě železniční správy se dohodly, že jedna z nich uspokojí nárok,
ačkoliv druhá správa odpovídá za škody zcela nebo zčásti. Smíry a
uznání nároků, jakož i soudní výroky vynesené v řízení, o kterém druhá
železniční správa nebyla vyrozuměna, jsou pro uplatňování postihu vůči
druhé železniční správě závazné jen tehdy, jestliže tato správa s nimi
vyjádří souhlas, nebo jestliže ve lhůtě tří měsíců po odeslání prvého
vyzvání tato správa neoznámí své stanovisko, ačkoliv byla v této lhůtě
upomenuta.
3. Železniční správy smluvních stran stanoví ve vzájemné dohodě způsob
vyšetřování k zjištění příčin a rozsahu škod.
Oddíl IV
Poštovní ustanovení
Čl.18
1. Poštovní zásilky všeho druhu mohou být v průvozní dopravě
přepravovány v poštovních vozech, v poštovních oddílech, jakož i v
železničních vozech bez jakýchkoliv průvozních poplatků.
2. Poštovní schránky u poštovních vozů musí být za jízdy přes polské
státní území uzavřeny.
Čl.19
Za poštovní zásilky, které byly v případě nutnosti přeloženy na polském
státním území, odpovídá ta železniční nebo poštovní správa, která je
vzala pod svůj dozor.
Oddíl V
Ustanovení pohraniční a celní
Čl.20
1. Cestující v průvozní dopravě, jakož i železniční a poštovní
zaměstnanci a jiné osoby vykonávající službu ve vlacích průvozní
dopravy se nepodrobují na polském státním území pasovým a vízovým
formalitám; musí však u sebe mít průkaz totožnosti a na požádání se jím
prokázat orgánům oprávněným provádět kontrolu.
2. Osoby uvedené v odstavci 1 nepodléhají na polském státním území
celnímu řízení; celnímu řízení rovněž nepodléhají a od cla a jiných
poplatků jsou osvobozeny ruční zavazadla těchto osob, zásilky
zavazadel, spěšnin, zboží, poštovní zásilky, jakož i železniční
vozidla.
3. Pro překračování státních hranic zaměstnanci československých
záchranných vlaků, sněhových pluhů, jakož i jinými železničními
zaměstnanci, kteří vykonávají služební úkony na úseku průvozní trati na
polském státním území, platí příslušná pohraniční a celní ustanovení
Dohody mezi Československou republikou a Polskou lidovou republikou o
vzájemné železniční dopravě, podepsané v Praze dne 31. ledna 1958.
Čl.21
1. Vlaky průvozní dopravy mohou být doprovázeny příslušnými orgány
každé ze smluvních stran.
2. V případech, kdy vlaky průvozní dopravy budou doprovázeny polskými
orgány, musí vlaky zastavovat na stanovených místech, aby bylo umožněno
nastoupení a vystoupení doprovodu.
Čl.22
1. U vlaků průvozní dopravy je zakázáno na polském státním území
nastupování nebo vystupování a otevírání dveří a oken vozů. Tento zákaz
neplatí pro železniční zaměstnance a osoby, které doprovázejí vlak
podle článku 21 odstavce 1 při výkonu jejich služebních povinností v
uvedených vlacích.
2. Vystoupí-li osoby jedoucí ve vlacích průvozní dopravy v případě
nehody nebo v jiných mimořádných případech na polském státním území,
zůstanou až do jeho opuštění pod dozorem polských orgánů ochrany
státních hranic.
3. Na polském státním území je zakázáno do vlaků průvozní dopravy
přijímat nebo z nich předávat či vyhazovat jakékoliv předměty.
4. Osobám jedoucím ve vlacích průvozní dopravy není dovoleno na polském
státním území fotografovat či filmovat.
Čl.23
1. V průvozní dopravě je zakázáno na polském státním území vykládat a
nakládat zásilky. Bylo-li železniční vozidlo poškozeno, může být
zásilka přeložena jen pod dozorem polských celních orgánů.
2. Polské celní orgány budou uznávat československé celní závěry. V
případě přeložení zásilek na polském státním území přiloží polské celní
orgány podle možnosti na vozy, do nichž byly zásilky přeloženy, své
celní závěry.
Čl.24
1. Materiály a nářadí potřebné k vybudování nebo údržbě sdělovacích a
zabezpečovacích spojení a zařízení mohou být dovezeny na polské státní
území a vyvezeny z něho bez zvláštního povolení, cla a jiných dávek.
Nářadí a nespotřebované materiály musí být opět vyvezeny.
2. Vykládání a nakládání předmětů uvedených v odstavci 1 se provádí pod
dozorem příslušných polských orgánů.
Oddíl VI
Závěrečná ustanovení
Čl.25
Příslušné orgány smluvních stran sjednají ujednání potřebné k provádění
této Dohody, zvláště pokud se týká otázek uvedených v článku 8 odstavec
4, článku 11 odstavec 2, článku 13 odstavec 2 a 3, článku 15 a článku
17 odstavec 3.
Uvedené ujednání je třeba sjednat dříve, než vstoupí tato Dohoda v
platnost.
Čl.26
1. Tato Dohoda podléhá ratifikaci a vstoupí v platnost dnem výměny
ratifikačních listin, která bude provedena ve Varšavě.
2. Dnem, kdy nabude platnosti tato Dohoda, pozbývá platnosti Ujednání
mezi Československou republikou a Republikou polskou o privilegovaném
železničním průvozu z Československa do Československa na úseku Liberec
- Varnsdorf přes Polsko, podepsané v Praze dne 2. července 1949.
3. Tato Dohoda se uzavírá na neomezenou dobu. Může být vypovězena
každou ze smluvních stran a pozbývá platnosti po uplynutí šesti měsíců
ode dne, kdy druhá smluvní strana obdržela oznámení o výpovědi.
Tato Dohoda byla sepsána v Praze dne 16. listopadu 1962 ve dvou
vyhotoveních, každé v jazyce českém a polském, přičemž obě znění mají
stejnou platnost.
Na důkaz toho uvedení zmocněnci tuto Dohodu podepsali a opatřili ji
pečetěmi.
Za Československou socialistickou republiku:
E. Vrtiak v. r.
Za Polskou lidovou republiku:
D. Tarantowicz v. r.
