466/2006 Sb.
VYHLÁŠKA
ze dne 26. září 2006
o bezpečnostní letové normě
Změna: 60/2009 Sb.
Ministerstvo dopravy stanoví podle § 22a odst. 1 zákona č. 49/1997 Sb.,
o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o
živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění zákona č.
225/2006 Sb.:
ČÁST PRVNÍ
PŘEDMĚT ÚPRAVY
§ 1
Touto vyhláškou se stanoví pravidla pro určení maximální doby ve
službě, doby letové služby, doby letu, minimální požadavky na odpočinek
včetně odpočinku při překračování více časových pásem, principy dělené
služby, principy pro použití zesílené a zdvojené posádky a pravidla pro
určování letové zálohy členů posádek letadel (dále jen "bezpečnostní
letová norma"):
a) v návaznosti na přímo použitelný právní předpis Evropských
společenství^1) leteckého dopravce vykonávajícího svou činnost letouny,
b) leteckého dopravce vykonávajícího svou činnost vrtulníky a
provozovatele leteckých prací,
c) provozovatele letecké záchranné služby.
ČÁST DRUHÁ
BEZPEČNOSTNÍ LETOVÁ NORMA LETECKÉHO DOPRAVCE VYKONÁVAJÍCÍHO SVOU
ČINNOST LETOUNY
§ 2
Základní pojmy
Pro účely části druhé této vyhlášky se rozumí
a) časovým rozdílem časový posun mezi dvěma časovými pásmy podle
zimního času,
b) členem letové posádky pilot, palubní technik a letecký navigátor,
určený do služby v letadle během doby letu,
c) členem posádky letadla člen letové posádky a palubní průvodčí,
d) dělenou letovou službou letová služba sestávající ze 2 částí, které
jsou od sebe odděleny částečným odpočinkem,
e) dnem časový úsek 24 hodin po sobě jdoucích začínající v 0.00 hodin
jednotného světového času,
f) dnem volna kalendářní den vyznačený v rozpisu služeb, kdy nejsou
členu posádky letadla uloženy leteckým dopravcem služební povinnosti,
g) vhodnou místností pro částečný odpočinek a letovou zálohu přiměřeně
vybavený prostor, umístěný v nehlučném prostředí a nepřístupný
veřejnosti, a
h) vhodným ubytováním samostatná místnost pro každého člena posádky
letadla, umístěná v nehlučném prostředí, vybavená lůžkem, s dostatečnou
ventilací, popřípadě zařízením pro regulaci teploty a intenzity světla.
§ 3
Doba služby
(1) Doba služby zahrnuje alespoň
a) dobu letové služby,
b) dobu částečného odpočinku,
c) dobu přemístění nebo dobu místního přesunu do místa vhodného
ubytování a zpět,
d) dobu letové zálohy,
e) dobu poletové činnosti,
f) dobu školení, povinného přezkušování a výcviku,
g) dobu povinného posuzování zdravotní způsobilosti,
h) dobu výkonu jiné činnosti vyžadované leteckým dopravcem, zejména
činnost související s výkonem řídících a kontrolních funkcí oprávněných
osob, např. administrativní práce v kanceláři, účast na poradách vedení
nebo mezinárodních konferencích, zastupování leteckého dopravce vůči
kontrolním pracovníkům,
která se započítává do doby služby plně, není-li v § 7 odst. 4 a v § 13
odst. 4 stanoveno jinak.
(2) Letecký dopravce stanoví dobu poletové činnosti po skončení
posledního letu dané služby podle typu letadla a druhu provozu.
Poletovou činností se rozumí činnost stanovená schválenou Provozní
příručkou leteckého dopravce. Délka doby poletové činnosti činí alespoň
30 minut.
(3) Souhlasí-li s tím člen posádky letadla a jsou-li splněny podmínky
stanovené touto vyhláškou, může být zahájen výkon další služby před
uplynutím doby stanoveného odpočinku po ukončení předchozí služby.
§ 4
Celková doba letu
Bez ohledu na nejvyšší rozsah celkové doby letu podle přímo
použitelného právního předpisu Evropských společenství^1) letecký
dopravce zajistí, aby celková doba letu nepřekročila 280 hodin v
průběhu 90 kalendářních dnů po sobě jdoucích.
§ 5
Doba letové služby
(1) Doba letové služby zahrnuje alespoň
a) dobu letu včetně předletové přípravy,
b) dobu čekání na odlet letadla při zpoždění letu,
c) dobu stání letadla při mezipřistání,
d) dobu výkonu činností uvedených v § 3 odst. 1, následuje-li po nich
let bez předcházejícího odpočinku.
(2) Letecký dopravce stanoví čas zahájení letové služby tak, aby
umožnil provedení dostatečné předletové přípravy podle typu letadla a
druhu provozu. Předletovou přípravou se rozumí kontrola stavu letadla
před provedením letu a navigační a jiná příprava na let prováděná v
souladu se schválenou Provozní příručkou leteckého dopravce. Délka
předletové přípravy činí nejméně 60 minut na mateřském letišti a 45
minut na ostatních letištích.
§ 6
zrušen
§ 7
Dělená letová služba
(1) Letecký dopravce může stanovit letovou službu jako dělenou letovou
službu za dodržení těchto podmínek:
a) částečný odpočinek nesmí být kratší než 3 hodiny,
b) letecký dopravce zajistí členům posádky letadla k odpočinku vhodnou
místnost, je-li však délka částečného odpočinku alespoň 4 hodiny nebo
zasahuje-li částečný odpočinek alespoň třemi hodinami do intervalu od
22.00 hod. do 6.00 hod. místního času v místě částečného odpočinku,
zajistí letecký dopravce členům posádky letadla vhodné ubytování,
c) jestliže celková doba místního přesunu do místa vhodného ubytování a
zpět překročí jednu hodinu, musí být doba přesahující jednu hodinu
odečtena od doby částečného odpočinku, přičemž se započítává do doby
letové služby,
d) časový rozdíl mezi místem zahájení dělené letové služby a místem
částečného odpočinku nepřekračuje 3 hodiny a
e) do doby částečného odpočinku není leteckým dopravcem zahrnuta doba
jedné hodiny sloužící k provedení poletové činnosti po posledním letu
před částečným odpočinkem a předletové přípravy před letem, který po
něm následuje.
(2) Dělenou letovou službu nelze v rozpisu služeb plánovat pro
zesílenou posádku letadla upravenou v § 8 a 9.
(3) Jestliže letecký dopravce stanoví letovou službu jako dělenou
letovou službu, součet doby letové služby před a po částečném odpočinku
nesmí překročit 12 hodin.
(4) Do doby služby započte letecký dopravce polovinu doby částečného
odpočinku trvajícího alespoň 8 hodin.
§ 8
Zesílená posádka letadla
(1) Letecký dopravce může určit zesílenou posádku letadla do letové
služby, která zahrnuje nejvýše 4 sektory.
(2) Denní limit doby letové služby pro zesílenou posádku letadla je 16
hodin.
(3) Při výkonu letové služby zesílenou posádkou letadla letecký
dopravce zajistí splnění těchto podmínek:
a) každý člen zesílené posádky letadla odpočívající za letu má během
odpočinku k dispozici sedadlo s nastavitelným sklonem opěradla v kabině
cestujících pokud možno vyšší třídy než ekonomické, nachází-li se v
letadle,
b) v jedné skupině spojených sedadel sedí člen zesílené posádky letadla
odpočívající za letu samostatně, případně jen vedle jiných
odpočívajících členů zesílené posádky letadla a
c) sedadla v ekonomické třídě určená odpočívajícím členům zesílené
posádky letadla jsou oddělena od ostatních řad sedadel cestujících a
pilotní kabiny přepážkou nebo jiným vhodným způsobem.
§ 9
Zdvojená posádka
(1) Do letové služby, která zahrnuje nejvýše 6 sektorů, může letecký
dopravce určit zesílenou posádku letadla, v níž jsou všechny funkce
základních členů posádky letadla stanovené leteckým dopravcem pro daný
typ letadla zdvojeny (dále jen „zdvojená posádka“). Pro zdvojenou
posádku se nepoužije ustanovení § 8 odst. 1 a 2.
(2) Složení zdvojené posádky letadla musí umožňovat, aby každý její
člen mohl být přibližně v polovině doby letové služby vystřídán jiným
členem posádky letadla.
(3) Denní limit doby letové služby pro zdvojenou posádku letadla je 18
hodin.
(4) Při výkonu letové služby zdvojenou posádkou letadla letecký
dopravce kromě splnění podmínek podle § 8 odst. 3 zajistí, aby každý
člen zdvojené posádky letadla odpočívající za letu měl k dispozici
prostor vybavený lůžkem, který je umístěn mimo kabinu cestujících a
pilotní kabinu.
§ 10
Změny v plánování posádek
V případě, že v plánovaném sezonním období dojde ve skutečném provozu k
překročení maximální denní doby letové služby u více než 33 % stejně
plánovaných jednotlivých letů, musí letecký dopravce přijmout tomu
odpovídající změny v plánování posádek.
§ 11
Požadavky na odpočinek
(1) Je-li doba minimálního odpočinku stanovená přímo použitelným
právním předpisem Evropských společenství^1) určena délkou předchozí
služby, zvýší se tato doba o dobu částečného odpočinku, byla-li
předcházející služba dělená.
(2) V případě, že je služba zahajována nejméně po dobu 5 dnů po sobě
jdoucích mimo mateřské letiště, poskytne se členu posádky letadla v
souladu s přímo použitelným právním předpisem Evropských
společenství^1) odpočinek ve stejné délce jako v případě, že je služba
zahajována na mateřském letišti.
(3) Bylo-li členu posádky letadla během částečného odpočinku zajištěno
vhodné ubytování s možností odpočinku na lůžku po dobu alespoň 8 hodin,
doba částečného odpočinku se pro účely stanovení odpočinku
nezapočítává.
(4) Letecký dopravce prodlouží dobu odpočinku o dobu, o kterou doba
místního přesunu do místa vhodného ubytování a zpět překročila 2
hodiny.
(5) Letecký dopravce může zkrátit dobu odpočinku o dobu, o kterou je
doba místního přesunu do místa vhodného ubytování a zpět kratší než 2
hodiny, pokud doba místního přesunu do místa vhodného ubytování a zpět
nepřekročila 1 hodinu 30 minut na cestu tam a zpět, přičemž však doba
odpočinku stráveného členem posádky letadla v místě vhodného ubytování
nesmí být kratší než 10 hodin.
(6) Letecký dopravce prodlouží dobu odpočinku
a) na 36 hodin zahrnujících 2 místní noci v období 7 kalendářních dnů
po sobě jdoucích, které začíná v 0.00 hodin jednotného světového času
dne následujícího po dni, v němž člen posádky letadla nastoupil do
služby po ukončení předchozího prodlouženého odpočinku podle tohoto
ustanovení nebo podle písmene b),
b) na 60 hodin zahrnujících 3 místní noci v období 10 kalendářních dnů
po sobě jdoucích, které začíná v 0.00 hodin jednotného světového času
dne následujícího po dni, v němž člen posádky letadla nastoupil do
služby po ukončení předchozího prodlouženého odpočinku podle písmene a)
nebo podle tohoto ustanovení.
(7) Jestliže časový rozdíl mezi místem zahájení a místem ukončení
letové služby je 4 a více hodin, prodlouží letecký dopravce dobu
odpočinku na 14 hodin a za každé překročené časové pásmo, počínaje
pátým časovým pásmem, o dalších 30 minut.
(8) Letecký dopravce stanoví členu posádky letadla, který vykonal 1
nebo více letových služeb, během níž časový rozdíl mezi místy začátku a
konce služeb činil nejméně 4 hodiny, a který ukončil výkon letové
služby v místě s časovým rozdílem menším než 1 hodina od místa jeho
mateřského letiště, dobu odpočinku za dodržení těchto podmínek:
a) jestliže doba strávená členem posádky letadla mimo mateřské letiště
byla 60 hodin nebo kratší, činí doba odpočinku nejméně 24 hodin nebo
čtyřnásobek časového rozdílu mezi časem v místě mateřského letiště a
časem v místě, které se nachází v nejvzdálenějším časovém pásmu, v němž
člen posádky letadla absolvoval odpočinek, podle toho, která hodnota je
vyšší,
b) jestliže doba strávená členem posádky letadla mimo mateřské letiště
byla delší než 60 hodin, činí doba odpočinku nejméně 48 hodin nebo
osminásobek časového rozdílu mezi časem v místě mateřského letiště a
časem v místě, které se nachází v nejvzdálenějším časovém pásmu, v němž
člen posádky letadla absolvoval odpočinek, podle toho, která hodnota je
vyšší,
c) jestliže doba odpočinku absolvovaného členem posádky letadla mimo
mateřské letiště činila alespoň 48 hodin a odpočinek byl absolvován v
místě s časovým rozdílem menším než 4 hodiny od místa mateřského
letiště, může zkrátit letecký dopravce dobu odpočinku stanoveného podle
písmene b) čtyřnásobně.
(9) Jestliže nebyla letová služba, během níž rozdíl při překročení
časových pásem činil nejméně 4 hodiny, a jejíž výkon byl ukončen v
místě s časovým rozdílem menším než 1 hodina od místa mateřského
letiště, ukončena na mateřském letišti, umožní letecký dopravce na
žádost velitele letadla po vyjádření členů posádky letadla vykonat
navíc 1 letovou službu tak, aby její výkon byl ukončen v místě jejich
mateřského letiště, kde musí být členu posádky letadla poskytnut
odpočinek v souladu s odstavcem 8.
(10) Letecký dopravce stanoví v rozpisu služeb členu posádky letadla
dny volna v rozsahu
a) 7 dnů v kalendářním měsíci, do kterých lze zahrnout dobu odpočinku,
a
b) 24 dnů v kalendářním čtvrtletí, do kterých lze zahrnout dobu
odpočinku.
(11) Den volna musí zahrnovat 2 místní noci. Den volna stanovený v
rozpisu služeb, který nebyl z provozních důvodů poskytnut, musí být
členu posádky letadla v nejbližším možném termínu nahrazen jiným dnem
volna.
(12) Nad rámec dnů volna podle odstavce 10 může letecký dopravce
poskytnout členu posádky letadla další dny volna, do kterých lze
zahrnout dobu odpočinku.
§ 12
Požadavky na ubytování
Letecký dopravce zajistí členu posádky letadla vhodné ubytování,
jestliže
a) za mateřské letiště člena posádky letadla dočasně stanoví jinou
základnu,
b) člen posádky letadla tráví dobu odpočinku mimo mateřské letiště na
základě příkazu leteckého dopravce, nebo
c) na mateřském letišti aplikuje pravidla stanovená pro použití dělené
služby.
§ 13
Letová záloha
(1) Letecký dopravce může členu posádky letadla stanovit letovou zálohu
a) na pracovišti,
b) v místě vhodného ubytování, nebo
c) v místě bydliště.
(2) Letecký dopravce může členu posádky letadla stanovit letovou zálohu
nejvýše v délce
a) 12 hodin v rámci jedné služby,
b) 72 hodin v období dvaceti osmi kalendářních dnů po sobě jdoucích,
c) 400 hodin v kalendářním roce.
(3) Do doby letové služby započte letecký dopravce dobu letové zálohy
a) polovinou, jde-li o letovou zálohu na pracovišti,
b) nezapočítává se, jde-li o letovou zálohu v místě vhodného ubytování
nebo v místě bydliště.
(4) Do doby služby započte letecký dopravce dobu letové zálohy
a) plně, jde-li o letovou zálohu na pracovišti,
b) polovinou její délky, jde-li o letovou zálohu v místě vhodného
ubytování, nebo
c) po uplynutí prvních čtyř hodin polovinou její délky, jde-li o
letovou zálohu v místě bydliště.
(5) Souhlasí-li s tím člen posádky letadla a jsou-li splněny podmínky
stanovené touto vyhláškou, může být zahájen výkon další letové zálohy
před uplynutím doby stanoveného odpočinku po ukončení předchozí letové
zálohy.
§ 14
Neplánované prodloužení doby letové služby
(1) Jestliže z důvodů nepředvídatelných okolností v letovém provozu po
zahájení letové služby hrozí překročení maximálního denního limitu doby
letové služby, velitel letadla rozhodne
a) po vyjádření členů posádky letadla o provedení jednoho přistání
navíc nad stanovené limity a o prodloužení doby letové služby, přičemž
maximální denní limit doby letové služby pro základní posádku letadla
lze zvýšit nejvýše o 2 hodiny a pro zesílenou a zdvojenou posádku
letadla nejvýše o 3 hodiny,
b) po vyjádření členů posádky letadla o zkrácení doby odpočinku nejvýše
o 2 hodiny, přičemž doba odpočinku musí činit alespoň 10 hodin.
(2) Jestliže byla doba odpočinku zkrácena podle odstavce 1 písm. b),
prodlouží letecký dopravce dobu následujícího odpočinku o dobu zkrácení
odpočinku, přičemž dobu následujícího odpočinku již nelze zkrátit. Při
zkrácení doby odpočinku letecký dopravce zajistí členu posádky letadla
možnost odpočinku na lůžku po dobu alespoň 8 hodin.
(3) Nastanou-li během doby letové služby okolnosti, za nichž nelze
pokračovat ve výkonu letové služby, může velitel letadla letovou službu
přerušit a nařídit členu posádky letadla částečný odpočinek. Zbývající
část letové služby se považuje za dělenou letovou službu.
(4) Při postupu podle odstavců 1 až 3 upraví letecký dopravce rozpis
letových služeb s ohledem na změny doby letové služby.
ČÁST TŘETÍ
BEZPEČNOSTNÍ LETOVÁ NORMA LETECKÉHO DOPRAVCE PROVOZUJÍCÍHO OBCHODNÍ
LETECKOU DOPRAVU VRTULNÍKY A PROVOZOVATELE LETECKÝCH PRACÍ
§ 15
Základní pojmy
Pro účely části třetí této vyhlášky se rozumí
a) časem zahájení služby hodina určená leteckým dopravcem nebo
provozovatelem leteckých prací k nástupu člena posádky vrtulníku nebo
letadla do služby,
b) členem letové posádky vrtulníku nebo letadla pilot, palubní technik
a letecký navigátor, určený do služby ve vrtulníku nebo letadle během
doby letu,
c) členem posádky letadla člen letové posádky s příslušným průkazem
způsobilosti, který se účastní letu na palubě letadla,
d) členem posádky vrtulníku člen letové posádky a palubní průvodčí s
příslušným průkazem způsobilosti, který se účastní letu na palubě
vrtulníku,
e) dnem časový úsek dvaceti čtyř hodin po sobě jdoucích začínající v
0.00 hod. jednotného světového času,
f) dnem volna kalendářní den vyznačený v rozpisu služeb domovského
letiště, kdy nejsou členu posádky vrtulníku nebo letadla uloženy
leteckým dopravcem nebo provozovatelem leteckých prací služební
povinnosti,
g) dobou letové služby časový úsek začínající v hodině určené leteckým
dopravcem nebo provozovatelem leteckých prací nebo skutečným zahájením
služby přihlášením se člena posádky vrtulníku nebo letadla do služby,
která zahrnuje let nebo sérii letů, a končící uplynutím doby poletové
činnosti po posledním letu této letové služby,
h) dobou letu časový úsek od okamžiku, kdy se rotory vrtulníku začnou
otáčet do okamžiku, kdy vrtulník naposledy zastaví na konci tohoto letu
a rotory se zastaví, nebo časový úsek od okamžiku zahájení prvního
pohybu letadla za účelem provedení vzletu až do okamžiku zastavení
letadla na určeném místě stání nebo do vypnutí posledního motoru,
nastane-li později,
i) dobou služby časový úsek začínající nástupem člena posádky vrtulníku
nebo letadla do služby v hodině a místě nařízeném leteckým dopravcem
nebo provozovatelem leteckých prací a končící okamžikem, kdy člen
posádky vrtulníku nebo letadla nemá žádné služební povinnosti,
j) domovským letištěm pro letadla letiště v místě určeném členu posádky
letadla provozovatelem leteckých prací,
k) domovským letištěm pro vrtulníky územně vymezená plocha nebo plocha
vymezená na konstrukci, určená pro vzlety a přistání vrtulníků,
nacházející se v místě určeném členu posádky vrtulníku leteckým
dopravcem nebo provozovatelem leteckých prací,
l) kalendářním dnem časový úsek dvaceti čtyř hodin po sobě jdoucích
začínající v 0.00 hod. místního času,
m) místní nocí nepřetržitý časový úsek osmi hodin mezi 22.00 hod. až
8.00 hod. místního času,
n) přemístěním přesun člena posádky vrtulníku nebo letadla z jednoho
místa výkonu služby do druhého, s výjimkou jeho přepravy,
o) přepravou přesun člena posádky vrtulníku nebo letadla z místa výkonu
služby do místa vhodného ubytování a zpět,
p) službou plnění povinností nařízených členu posádky vrtulníku nebo
letadla leteckým dopravcem nebo provozovatelem leteckých prací
souvisejících s jejich podnikáním jako držitele osvědčení leteckého
dopravce nebo provozovatele leteckých prací,
q) vhodným ubytováním samostatná místnost pro každého člena posádky
vrtulníku nebo letadla, umístěná v nehlučném prostředí, vybavená
lůžkem, s dostatečnou ventilací, popřípadě zařízením pro regulaci
teploty a intenzity světla a
r) základním odpočinkem nepřetržitá doba, během níž nejsou členu
posádky vrtulníku nebo letadla uloženy žádné služební povinnosti.
§ 16
Doba služby
(1) Doba služby zahrnuje
a) dobu letové služby,
b) dobu částečného odpočinku,
c) dobu přemístění nebo přepravy,
d) dobu školení, povinného přezkušování a výcviku,
e) dobu povinného posuzování zdravotní způsobilosti,
f) dobu výkonu jiné činnosti vyžadované leteckým dopravcem nebo
provozovatelem leteckých prací, zejména administrativní práce v
kanceláři, účast na pravidelných hodnotících pohovorech prováděných
osobou pověřenou leteckým dopravcem nebo provozovatelem leteckých
prací, pravidelné předkládání zápisníků letů ke kontrole prováděné
osobou pověřenou leteckým dopravcem nebo provozovatelem leteckých
prací, udržování a aktualizace vlastní, leteckými předpisy stanovené,
provozní dokumentace, u osob schválených do funkcí Úřadem pro civilní
letectví vlastní výkon kontrolních oprávnění a provádění pravidelných
školení nebo sekání trávy a další údržba vzletové a přistávací dráhy či
místa pro vzlety a přistání.
(2) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací zajistí, aby
celková doba služby člena posádky vrtulníku nebo letadla nepřekročila
a) 60 hodin v průběhu sedmi kalendářních dnů po sobě jdoucích,
b) 190 hodin v průběhu dvaceti osmi kalendářních dnů po sobě jdoucích,
c) 1800 hodin v průběhu dvanácti kalendářních měsíců po sobě jdoucích.
§ 17
Doba letu
(1) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací zajistí, aby
celková doba letu všech letů nebo celkový počet všech startů pro
jednopilotní posádku vrtulníku nebo letadla nepřekročily
a) 7 hodin nebo 70 startů v průběhu dvaceti čtyř hodin po sobě
jdoucích,
b) 90 hodin v průběhu dvaceti osmi kalendářních dnů po sobě jdoucích,
c) 900 hodin v průběhu dvanácti kalendářních měsíců po sobě jdoucích.
(2) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací může zvýšit
limit podle odstavce 1 písm. a) nejvýše o jednu hodinu nebo 10 startů,
a to maximálně třikrát v sedmi kalendářních dnech po sobě jdoucích.
(3) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací zajistí, aby
celková doba letu všech letů nebo celkový počet všech startů pro
vícepilotní posádku vrtulníku nebo letadla nepřekročily 8 hodin nebo 80
startů v průběhu dvaceti čtyř hodin po sobě jdoucích.
(4) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací může zvýšit
limit podle odstavce 1 písm. b) se souhlasem člena posádky vrtulníku
nebo letadla nejvýše o 10 hodin, a to maximálně čtyřikrát v období
dvanácti kalendářních měsíců po sobě jdoucích. Tento limit nelze zvýšit
ve dvou po sobě jdoucích kalendářních měsících.
§ 18
Doba letové služby
(1) Doba letové služby zahrnuje
a) dobu letu včetně předletové přípravy,
b) dobu prostojů po započetí služby,
c) dobu stání vrtulníku nebo letadla při mezipřistání,
d) dobu bezpečnostních přestávek,
e) dobu poletové činnosti,
f) dobu výkonu činností uvedených v § 16 odst. 1, následuje-li po nich
let bez předchozího základního odpočinku.
(2) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací stanoví čas
zahájení letové služby tak, aby umožnil provedení dostatečné předletové
přípravy podle typu vrtulníku nebo letadla a druhu provozu. Předletovou
přípravou se rozumí kontrola stavu vrtulníku nebo letadla před
provedením letu a navigační a jiná příprava na let prováděná v souladu
se schválenou Provozní příručkou leteckého dopravce nebo provozovatele
leteckých prací. Délka doby předletové přípravy činí nejméně 15 minut.
(3) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací stanoví dobu
poletové činnosti po skončení posledního letu dané služby podle typu
vrtulníku nebo letadla a druhu provozu. Poletovou činností se rozumí
uvedení vrtulníku nebo letadla do stavu schopného předání pozemním
technickým složkám po skončení všech aktivit na jejich palubě, rozbor
letu s posádkou a podání hlášení o průběhu letu a mimořádných
událostech, které během něho nastaly. Délka doby poletové činnosti činí
alespoň 15 minut.
(4) Maximální denní limit doby letové služby je 12 hodin.
(5) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací poskytne členu
posádky vrtulníku nebo letadla bezpečnostní přestávku v délce alespoň
30 minut nejdéle po čtyřech hodinách třiceti minutách doby letu.
(6) Jestliže počet přistání během doby letové služby přesáhne 4
přistání za hodinu, poskytne letecký dopravce nebo provozovatel
leteckých prací členu posádky vrtulníku nebo letadla bezpečnostní
přestávku po každých třech hodinách doby letu. Bezpečnostní přestávka
slouží výhradně k odpočinku.
(7) Nastanou-li během doby letové služby podle odstavce 3 okolnosti, za
nichž nelze poskytnout po třech hodinách doby letu bezpečnostní
přestávku, lze bezpečnostní přestávku zahájit z důvodu dokončení letu
později, nejdéle však po třech hodinách patnácti minutách.
(8) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací může stanovit
letovou službu jako dělenou letovou službu. Stanoví-li letecký dopravce
nebo provozovatel leteckých prací letovou službu jako dělenou letovou
službu, může zvýšit maximální denní limit doby letové služby na 15
hodin.
§ 19
Požadavky na odpočinek
(1) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací zajistí, aby byl
členu posádky vrtulníku nebo letadla poskytnut základní odpočinek před
zahájením letové služby v délce alespoň jedenácti hodin s možností
odpočinku na lůžku nejméně osmi hodin.
(2) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací může zkrátit
dobu základního odpočinku až na 9 hodin, jestliže doba následujícího
základního odpočinku bude o dobu zkrácení prodloužena.
(3) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací prodlouží dobu
základního odpočinku
a) na 36 hodin zahrnujících 2 místní noci v období sedmi kalendářních
dnů po sobě jdoucích, které začíná v 0.00 hod. jednotného světového
času ve dni následujícím po dni, v němž člen posádky vrtulníku nebo
letadla nastoupil do služby po ukončení předchozího prodlouženého
základního odpočinku podle tohoto ustanovení nebo podle písmene b),
b) na 60 hodin zahrnujících 3 místní noci v období deseti kalendářních
dnů po sobě jdoucích, které začíná v 0.00 hod. jednotného světového
času ve dni následujícím po dni, v němž člen posádky vrtulníku nebo
letadla nastoupil do služby po ukončení předchozího prodlouženého
základního odpočinku podle písmene a) nebo podle tohoto ustanovení.
(4) Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací stanoví v
rozpisu služeb členu posádky vrtulníku nebo letadla dny volna v rozsahu
a) 7 dnů v kalendářním měsíci, do kterých lze zahrnout dobu základního
odpočinku, a
b) 24 dnů v kalendářním čtvrtletí, do kterých lze zahrnout dobu
základního odpočinku.
(5) Den volna musí zahrnovat dvě místní noci. Den volna stanovený v
rozpisu služeb, který nebyl z provozních důvodů poskytnut, musí být
členu posádky vrtulníku nebo letadla v nejbližším možném termínu
nahrazen jiným dnem volna.
(6) Nad rámec dnů volna podle odstavce 4 může letecký dopravce nebo
provozovatel leteckých prací poskytnout členu posádky vrtulníku nebo
letadla další dny volna, do kterých lze zahrnout dobu základního
odpočinku.
§ 20
Požadavky na ubytování
Letecký dopravce nebo provozovatel leteckých prací zajistí členu
posádky vrtulníku nebo letadla vhodné ubytování, jestliže
a) dočasně změní členu posádky vrtulníku nebo letadla domovské letiště,
b) poskytne členu posádky vrtulníku nebo letadla částečný odpočinek,
nebo
c) člen posádky vrtulníku nebo letadla tráví dobu odpočinku mimo
domovské letiště na základě příkazu leteckého dopravce nebo
provozovatele leteckých prací.
ČÁST ČTVRTÁ
BEZPEČNOSTNÍ LETOVÁ NORMA PROVOZOVATELE LETECKÉ ZÁCHRANNÉ SLUŽBY
§ 21
Základní pojmy
Pro účely části čtvrté této vyhlášky se rozumí
a) časem zahájení služby hodina určená provozovatelem letecké záchranné
služby k nástupu člena posádky vrtulníku do služby,
b) členem letové posádky vrtulníku pilot, palubní technik a letecký
navigátor, určený do služby ve vrtulníku během doby letu,
c) členem posádky vrtulníku člen letové posádky a palubní průvodčí s
příslušným průkazem způsobilosti, který se účastní letu na palubě
vrtulníku,
d) dnem časový úsek dvaceti čtyř hodin po sobě jdoucích začínající v
0.00 hod. jednotného světového času,
e) dnem volna kalendářní den vyznačený v rozpisu služeb domovského
letiště, kdy nejsou členu posádky vrtulníku uloženy provozovatelem
letecké záchranné služby žádné služební povinnosti,
f) dobou letové služby letecké záchranné služby časový úsek začínající
v hodině, v níž člen posádky vrtulníku v průběhu své služby na základně
letecké záchranné služby přijal výzvu k letu nebo sérii letů letecké
záchranné služby, a končící uplynutím doby poletové činnosti
související s tímto letem,
g) dobou letu časový úsek od okamžiku, kdy se rotory vrtulníku začnou
otáčet do okamžiku, kdy vrtulník naposledy zastaví na konci tohoto letu
a rotory se zastaví,
h) dobou služby časový úsek začínající nástupem člena posádky vrtulníku
do služby v hodině a místě nařízeném provozovatelem letecké záchranné
služby a končící okamžikem, kdy člen posádky vrtulníku nemá žádné
služební povinnosti,
i) domovským letištěm územně vymezená plocha nebo plocha vymezená na
konstrukci, určená pro vzlety a přistání vrtulníků, nacházející se v
místě určeném členu posádky vrtulníku provozovatelem letecké záchranné
služby,
j) kalendářním dnem časový úsek dvaceti čtyř hodin po sobě jdoucích
začínající v 0.00 hod. místního času,
k) místní nocí nepřetržitý časový úsek osmi hodin mezi 22.00 hod. až
8.00 hod. místního času,
l) přemístěním přesun člena posádky vrtulníku z jednoho místa výkonu
služby do druhého, s výjimkou jeho přepravy,
m) přepravou přesun člena posádky vrtulníku z místa výkonu služby do
místa vhodného ubytování a zpět,
n) službou plnění povinností nařízených členu posádky vrtulníku
provozovatelem letecké záchranné služby a souvisejících s jeho
podnikáním jako držitele osvědčení leteckého dopravce,
o) službou letecké záchranné služby služba zajišťující provádění letu
letecké záchranné služby včetně doby připravenosti vrtulníku a členů
posádky vrtulníku reagovat na výzvu k letu letecké záchranné služby,
p) vhodným ubytováním samostatná místnost pro každého člena posádky
vrtulníku, umístěná v nehlučném prostředí, vybavená lůžkem, s
dostatečnou ventilací, popřípadě zařízením pro regulaci teploty a
intenzity světla,
q) základním odpočinkem nepřetržitá doba, během níž nejsou členu
posádky vrtulníku uloženy žádné služební povinnosti,
r) základnou pro leteckou záchrannou službu územně vymezená plocha nebo
plocha vymezená na konstrukci, určená pro vzlety a přistání vrtulníků,
na které členové posádky vrtulníku vykonávají leteckou záchrannou
službu.
§ 22
Doba služby
(1) Doba služby zahrnuje
a) dobu výkonu služby letecké záchranné služby,
b) dobu přemístění nebo přepravy,
c) dobu školení, povinného přezkušování a výcviku,
d) dobu povinného posuzování zdravotní způsobilosti,
e) dobu výkonu jiné činnosti vyžadované provozovatelem letecké
záchranné služby, zejména administrativní práce v kanceláři, udržování
a aktualizace vlastní, leteckými předpisy stanovené, provozní
dokumentace, sekání trávy a další údržba místa pro vzlety a přistání,
úklid hangáru, mytí vrtulníku a další údržba techniky,
která se započítává do doby služby plně, není-li v § 25 odst. 1
stanoveno jinak.
(2) Provozovatel letecké záchranné služby zajistí, aby celková doba
služby člena posádky vrtulníku nepřekročila
a) 60 hodin v průběhu sedmi kalendářních dní po sobě jdoucích,
b) 200 hodin v průběhu dvaceti osmi kalendářních dní po sobě jdoucích,
c) 1800 hodin v průběhu dvanácti kalendářních měsíců po sobě jdoucích.
§ 23
Doba letu
Provozovatel letecké záchranné služby zajistí, aby celková doba letu
všech letů pro člena posádky vrtulníku nepřekročila
a) 7 hodin v průběhu dvaceti čtyř hodin po sobě jdoucích,
b) 90 hodin v průběhu dvaceti osmi kalendářních dní po sobě jdoucích,
c) 900 hodin v průběhu dvanácti kalendářních měsíců po sobě jdoucích.
§ 24
Doba letové služby
Doba letové služby zahrnuje
a) dobu letu včetně předletové přípravy,
b) dobu čekání na odlet vrtulníku po výzvě k letu letecké záchranné
služby,
c) dobu stání vrtulníku při mezipřistání,
d) dobu poletové činnosti.
§ 25
Doba výkonu služby letecké záchranné služby
(1) Doba výkonu služby letecké záchranné služby zahrnuje
a) dobu letové služby a
b) dobu připravenosti k okamžitému vzletu k letu letecké záchranné
služby, která se započítává do doby služby polovinou své délky.
(2) Provozovatel letecké záchranné služby stanoví čas zahájení výkonu
služby letecké záchranné služby tak, aby umožnil provedení dostatečné
předletové přípravy alespoň 15 minut před první možnou výzvou k letu
letecké záchranné služby. Předletovou přípravou se rozumí kontrola
stavu vrtulníku před provedením letu a navigační a jiná příprava na let
prováděná v souladu se schválenou Provozní příručkou provozovatele
letecké záchranné služby.
(3) Provozovatel letecké záchranné služby stanoví dobu poletové
činnosti po ukončení posledního letu dané služby letecké záchranné
služby podle typu vrtulníku a druhu provozu. Poletovou činností se
rozumí uvedení vrtulníku do stavu schopného předání pozemním technickým
složkám po skončení všech aktivit na jeho palubě, rozbor letu s
posádkou a podání hlášení o průběhu letu a mimořádných událostech,
které během něho nastaly. Doba poletové činnosti činí alespoň 15 minut.
(4) Provozovatel letecké záchranné služby zajistí, aby celková doba
výkonu služby letecké záchranné služby člena posádky vrtulníku
nepřesáhla 15 hodin v průběhu dvaceti čtyř hodin po sobě jdoucích.
(5) Dobu výkonu služby letecké záchranné služby podle odstavce 1 lze
prodloužit, jestliže člen posádky vrtulníku v jejím průběhu obdrží
výzvu k letu letecké záchranné služby, a to o dobu nezbytnou k jeho
provedení.
(6) Maximální denní limit doby letové služby pro vícepilotní posádku
vrtulníku je
a) u letů prováděných podle pravidel pro lety za viditelnosti 12 hodin
a
b) u letů prováděných podle pravidel pro lety podle přístrojů 10 hodin.
(7) Maximální denní limit doby letové služby pro jednopilotní posádku
vrtulníku je 10 hodin.
(8) Maximální denní limit doby letové služby pro člena letové posádky
vrtulníku, který vykonává jednu letovou službu ve vícepilotní i
jednopilotní posádce vrtulníku, se stanoví podle odstavce 4.
§ 26
Požadavky na odpočinek
(1) Provozovatel letecké záchranné služby zajistí, aby byl členu
posádky vrtulníku poskytnut základní odpočinek před zahájením letové
služby v délce alespoň jedenácti hodin s možností odpočinku na lůžku
nejméně osmi hodin.
(2) Provozovatel letecké záchranné služby může členu posádky vrtulníku
zkrátit dobu základního odpočinku až na 9 hodin za dodržení těchto
podmínek:
a) provozovatel letecké záchranné služby zajišťuje službu letecké
záchranné služby pouze v denní době od východu do západu slunce,
b) provozovatel letecké záchranné služby zajistí členu posádky
vrtulníku v době základního odpočinku vhodné ubytování přímo na
základně pro leteckou záchrannou službu.
(3) Provozovatel letecké záchranné služby prodlouží dobu základního
odpočinku
a) na 36 hodin zahrnujících 2 místní noci v období sedmi kalendářních
dnů po sobě jdoucích, které začíná v 0.00 hod. jednotného světového
času ve dni následujícím po dni, v němž člen posádky vrtulníku
nastoupil do služby po ukončení předchozího prodlouženého základního
odpočinku podle tohoto ustanovení nebo podle písmene b),
b) na 60 hodin zahrnujících 3 místní noci v období deseti kalendářních
dnů po sobě jdoucích, které začíná v 0.00 hod. jednotného světového
času ve dni následujícím po dni, v němž člen posádky vrtulníku
nastoupil do služby po ukončení předchozího prodlouženého základního
odpočinku podle písmene a) nebo podle tohoto ustanovení.
(4) Provozovatel letecké záchranné služby stanoví v rozpisu služeb
členu posádky vrtulníku dny volna v rozsahu
a) 7 dnů v kalendářním měsíci, do kterých lze zahrnout dobu základního
odpočinku, a
b) 24 dnů v kalendářním čtvrtletí, do kterých lze zahrnout dobu
základního odpočinku.
(5) Den volna musí zahrnovat dvě místní noci. Den volna stanovený v
rozpisu služeb, který nebyl z provozních důvodů poskytnut, musí být
členu posádky vrtulníku v nejbližším možném termínu nahrazen jiným dnem
volna.
(6) Nad rámec dnů volna podle odstavce 4 může provozovatel letecké
záchranné služby poskytnout členu posádky vrtulníku další dny volna, do
kterých lze zahrnout dobu základního odpočinku.
§ 27
Požadavky na ubytování
(1) Provozovatel letecké záchranné služby zajistí členu posádky
vrtulníku vhodné ubytování na základně pro leteckou záchrannou službu.
(2) Provozovatel letecké záchranné služby zajistí členu posádky
vrtulníku vhodné ubytování také v případě, že člen posádky vrtulníku
nemůže z provozních důvodů trávit dobu základního odpočinku v místě
bydliště.
ČÁST PÁTÁ
ÚČINNOST
§ 28
Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. listopadu 2006.
Ministr:
Mgr. Řebíček v. r.
1) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1899/2006 ze dne 12.
prosince 2006, kterým se mění nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 o
harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti
civilního letectví.