způsob organizace práce zaměstnavatele při provozování dopravy


Published: 2002

Subscribe to a Global-Regulation Premium Membership Today!

Key Benefits:

Subscribe Now for only USD$20 per month, or Get a Day Pass for only USD$4.99.
168/2002 Sb.



NAŘÍZENÍ VLÁDY



ze dne 25. března 2002,



kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které

je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními

prostředky



Vláda nařizuje podle § 134e odst. 2 zákona č. 65/1965 Sb., zákoník

práce, ve znění zákona č. 155/2000 Sb.:



§ 1



Toto nařízení stanoví požadavky na způsob organizace práce a pracovních

postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování

dopravy dopravními prostředky.



§ 2



Pro účely tohoto nařízení se rozumí



a) místním provozním bezpečnostním předpisem předpis upravující

pracovní a technologické postupy při provozování dopravy,



b) normovou hodnotou konkrétní technický požadavek obsažený v příslušné

české technické normě.



§ 3



Zaměstnavatel při provozování dopravy dopravními prostředky organizuje

práci zaměstnanců v souladu s tímto nařízením, se zvláštními právními

předpisy,^1) návodem dodaným výrobcem pro provoz a používání dopravních

prostředků a místním provozním bezpečnostním předpisem vydaným

zaměstnavatelem, kterým se stanoví pracovní a technologické postupy pro

bezpečné provozování dopravy, bezpečnost provádění jednotlivých

pracovních operací s ohledem na zvláštnosti pracoviště a pracovní

prostředí, na možné ohrožení zaměstnanců povětrnostní situací a na

pravidla dorozumívání mezi zaměstnanci při pracovních operacích.



§ 4



Další požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které

je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování



a) silniční dopravy, jsou uvedeny v příloze č. 1 k tomuto nařízení,



b) vnitrozemské plavby, jsou uvedeny v příloze č. 2 k tomuto nařízení,



c) letecké dopravy, jsou uvedeny v příloze č. 3 k tomuto nařízení,



d) dráhy, drážní dopravy a dráhy průmyslové, jsou uvedeny v příloze č.

4 k tomuto nařízení.



§ 5



Toto nařízení nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2003.



Předseda vlády:



v z. JUDr. Rychetský v. r.



1. místopředseda vlády a ministr práce a sociálních věcí:



PhDr. Špidla v. r.



Příl.1



Další požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které

je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování silniční dopravy



1. Zaměstnavatel je povinen zajistit způsob organizace práce a

pracovních postupů při provozování silniční dopravy, obsluze, opravách,

kontrole a údržbě dopravních prostředků a pracovních činností, při

nichž se používají dopravní prostředky, tak, aby



a) byly určeny prostory pro bezpečné nakládání a vykládání

přepravovaného nákladu a určen zaměstnanec, který řídí a koordinuje

tuto činnost,



b) byly vydány organizační pokyny pro vykládku a nakládku zvláště

těžkých nebo rozměrných nákladů a pro připojování a odpojování

dopravních prostředků byl zajištěn dostatečný počet zaměstnanců pro

tyto činnosti, a před zahájením prací určen způsob jejich dorozumívání,



c) bylo pracoviště mimo pozemní komunikace v případě potřeby vyznačeno

výstražnými tabulkami, dopravními značkami, případně nahrnutím zeminy

tam, kde hrozí nebezpečí zřícení nebo zasypání dopravního prostředku, a

za snížené viditelnosti byla nebezpečná místa v terénu opatřena světly,

odrazkami nebo odrazovými deskami,



d) v případě, že to vyžadují okolnosti, byl zaměstnanec při pohybu na

pracovišti mimo pozemní komunikace seznámen s místními provozními

podmínkami.



2. Zaměstnavatel je dále povinen zajistit, aby zaměstnanec



a) neodstavoval dopravní prostředek na nevhodném místě z hlediska

bezpečnosti práce, zejména v ochranném pásmu inženýrských sítí,^1) a

nevjížděl na místa, kde povrch terénu není dostatečně pevný, široký a

sjízdný,



b) používal při výstupu na ložnou plochu dopravního prostředku, při

sestupu z ní a při plachtování žebřík nebo jiné vhodné zařízení,



c) zabezpečil bezpečné otáčení nebo couvání za pomoci dalšího

zaměstnance, vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled

nebo terén mimo pozemní komunikace,



d) prováděl kontrolu spojení a kontrolu zajištění závěsného zařízení

dopravního prostředku při připojování dopravního prostředku a po

odpojení prováděl kontrolu odpojení a zajišťoval rozpojené dopravní

prostředky proti samovolnému pohybu,



e) používal při odstraňování poruch, ke kterým došlo během jízdy na

pozemních komunikacích a kdy je nutno na ně vstoupit, výstražné vesty s

vysokou viditelností vyhovující požadavkům normových hodnot.



3. U zaměstnance, který řídí dopravní prostředek a na kterého se

nevztahuje zvláštní právní předpis,^2) je zaměstnavatel povinen

zajistit, aby



a) nepřekročil maximální dobu řízení, která činí 4,5 hodiny; za dobu

řízení se považuje i přerušení řízení na dobu kratší než 15 minut.

Nejpozději po uplynutí maximální doby řízení musí být řízení přerušeno

bezpečnostní přestávkou^3) v trvání nejméně 30 minut, nenásleduje-li

nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami nebo nepřetržitý odpočinek v

týdnu. Bezpečnostní přestávka může být rozdělena do dvou částí v trvání

nejméně 15 minut zařazených do doby řízení,



b) během bezpečnostní přestávky nevykonával žádnou činnost vyplývající

z jeho pracovních povinností, kromě dozoru na vozidlo a jeho náklad.

Bezpečnostní přestávky a přestávky na jídlo a oddech se mohou slučovat;

přestávky se neposkytují na začátku a na konci pracovní doby,



c) vedl v listinné formě nebo technickým zařízením denní evidenci o

době řízení dopravního prostředku a o čerpání bezpečnostních přestávek.



Příl.2



Další požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které

je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování vnitrozemské plavby



1. Zaměstnavatel je povinen zajistit způsob organizace práce a

pracovních postupů při provozování vnitrozemské plavby zejména s

ohledem na práci na plavidlech, při pohybu plavidel v obvodu přístavu a

plavebních komorách.



2. Při vytahování, spouštění, vyvazování a spojování plavidel, při

používání lodního výtahu, při práci s lany a kotvou, při sochorování,

nakládce, překládce a vykládce nákladu, při práci ve strojovnách

plavidel, údržbě, opravách a čištění plavidel je zaměstnavatel povinen

zajistit, aby zaměstnanec



a) používal při práci s lany lana nepoškozená,



b) neponechával nepoužívaná lana volná,



c) nezachycoval uvolněná lana rukou,



d) nezdržoval se před lany v nebezpečném prostoru a nevstupoval do

lanových smyček,



e) ohýbal lana pouze přes kladku nebo pachole,



f) přecházel z plavidla na plavidlo jen v místech, kde boky plavidel

vzájemně přiléhají a obě paluby jsou bez překážek,



g) přestupoval z plavidla na plavidlo, z nichž jedno je v pohybu, pouze

tehdy, když rychlost pohybujícího se plavidla je stejná nebo nižší než

rychlost chůze zaměstnance a přestup je možný pouhým překročením boků

plavidel, a aby při přestupu nepřenášel žádná břemena,



h) nepřelézal spojená plavidla po kormidlech a lanech,



i) při vyvazování plavidla ke břehu nebo v plavebních komorách

neopouštěl plavidlo současně s vyvazovacím nebo vrhacím lanem,



j) při nakládce a vykládce se nezdržoval v nebezpečném prostoru strojů

a technických zařízení pro nakládku a vykládku,



k) měl pro přechod z plavidel na břeh zajištěny vhodné lávky

dostatečných rozměrů, které musí být upevněny, opatřeny zábradlím a

jejich okraje označeny bezpečnostní značkou.



3. Zaměstnavatel je povinen označit bezpečnostními značkami nebezpečná

místa na plavidlech, přístupové a únikové cesty; vnitřní strany poklopů

v plavidlech musí být označeny tak, aby označení bylo viditelné i při

jejich otevření.



4. Při opravách a údržbě plavidel je zaměstnavatel povinen zajistit,

aby nedošlo k náhlému uvolnění demontovaných částí zařízení.

Demontované části musí být před úplným uvolněním zajištěny proti

nepředvídanému pohybu a odkládány tak, aby nebránily bezpečnému pohybu

zaměstnanců a byly zajištěny proti pádu nebo sesunutí.



5. Zaměstnavatel je povinen poskytnout zaměstnanci vhodné osobní

ochranné pracovní prostředky s ohledem na zvláštnosti provozu při

vnitrozemské plavbě. Záchrannou vestou musí být zaměstnanec vybaven v

případech



a) kdy plavidlo není vybaveno zábradlím a hrozí nebezpečí pádu

zaměstnance,



b) záchranných prací nebo při havárii plavidla,



c) použití záchranného člunu pro pracovní nebo záchranné účely,



d) při opuštění plavidla pomocí otočného ramene,



e) opuštění plavidla při vyvazování v plavební komoře,



f) vyprošťování kotvy,



g) kdy to podle podmínek a charakteru práce určí zaměstnavatel nebo

vůdce plavidla.



Příl.3



Další požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které

je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování letecké dopravy.



1. Zaměstnavatel je povinen zajistit způsob organizace práce a

pracovních postupů při provozování letecké dopravy s ohledem na řízení,

obsluhu, zajišťování leteckých prací a leteckých služeb a při stanovení

pravidel pohybu všech dopravních prostředků, ostatních mechanismů a

osob v areálu letiště.



2. Nakládání, překládání a vykládání přepravovaného nákladu a práce při

obsluze, údržbě a opravách letadel, jejich plnění pohonnými hmotami,

provádění motorových zkoušek, vlečení, mytí, pojíždění a rozmrazování

letadel, vyhřívání jejich kabin a práci za nepříznivé povětrnostní

situace organizuje zaměstnavatel tak, aby zaměstnanec



a) k vlečení letadel používal pouze zařízení určená pro příslušné typy

letadel,



b) nevstupoval nebo nevjížděl do nebezpečného prostoru u vrtule a před

vstupy proudových motorů,



c) nepohyboval se nebo nepojížděl za letadly, která mají spuštěné

motory,



d) vstupoval, pohyboval se a vykonával pracovní činnost na ploše

letiště se zvýšenou pozorností s ohledem na provoz a aby při cestě na

pracoviště a odchodu z pracoviště používal pouze stanovené přístupové a

únikové cesty,



e) vykonávající práci na provozních plochách letiště a v nebezpečných

prostorách používal výstražné vesty, postroje nebo oděvy s vysokou

viditelností nebo z fluorescenčních materiálů, popřípadě prostředky na

ochranu sluchu nebo hlavy splňující požadavky normových hodnot.



Příl.4



Další požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které

je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dráhy, drážní dopravy

a dráhy průmyslové



1. Zaměstnavatel je povinen zajistit způsob organizace práce a

pracovních postupů při provozování dráhy, drážní dopravy^1) a dráhy

průmyslové s ohledem na obsluhu, doprovod, údržbu a opravy drážních

vozidel, zvláštní technologie používané při provozování dráhy, práci v

kolejišti, na trati, v obvodu dráhy, včetně určování a označování

přístupových a manipulačních cest a stezek a zabezpečení bezpečného

pohybu po přístupových cestách i při nepříznivé povětrnostní situaci,

stavební činnosti, údržbě, překládce a vykládce nákladu, při

připojování a odpojování drážních vozidel, posunu, zajišťování drážních

vozidel proti náhodnému pohybu a při specifických činnostech.



2. Zaměstnavatel je povinen na pracovišti označit bezpečnostními

značkami stožáry, sloupy, konstrukce, pevné objekty, zařízení a jiné

překážky zasahující do volného schůdného a manipulačního prostoru. Pro

ochranu zaměstnanců na pracovišti je zaměstnavatel povinen v případě

potřeby zajistit užívání výstražných systémů, například zastavovacích

terčů.



3. Zaměstnavatel je povinen zajistit způsob organizace práce a

pracovních postupů při provozování dráhy, drážní dopravy a dráhy

průmyslové tak, aby zaměstnanec



a) vstupoval, pohyboval se a pracoval v kolejišti jen za účelem výkonu

práce, a to se zvýšenou pozorností na provoz, a aby při cestě na

pracoviště a při odchodu z pracoviště používal pouze určené přístupové

a únikové cesty,



b) nestoupal a nesedal na hlavu kolejnic, srdcovku, přídržnici, jazyk

nebo opornici výměny, na narážecí a táhlové ústrojí a na další zařízení

drážních vozidel, s výjimkou stupaček a míst k tomu určených,



c) nepodlézal drážní vozidla a nevstupoval mezi ně, pokud jsou v

pohybu,



d) nepřecházel koleje před a za stojícími drážními vozidly ve

vzdálenosti menší než 5 metrů a nepřecházel koleje bezprostředně před a

za jedoucími drážními vozidly,



e) neprocházel mezerami mezi drážními vozidly, je-li vzdálenost mezi

nimi menší než 10 metrů, pokud se nepřesvědčil, že tato vozidla nebudou

uvedena do pohybu,



f) nevystupoval, nesestupoval a nestál na brzdové plošině, schůdcích a

bočních stupátkách drážních vozidel, pokud se nemůže přidržovat madla,



g) nevystupoval na střechy drážních vozidel a jejich náklady na

kolejištích s trolejovým vedením, pokud toto vedení není vypnuto a

řádně zajištěno,



h) při posunu drážních vozidel na ně naskakoval a seskakoval z nich jen

tehdy,

odpovídá-li rychlost drážního vozidla rychlosti jeho chůze,



i) nenaskakoval a neseskakoval z drážních vozidel za nepříznivé

povětrnostní situace, zejména za mlhy, deště, sněhu a náledí,



j) ručně nesvěšoval a nerozvěšoval drážní vozidla, která jsou v pohybu,



k) nerozvěšoval drážní vozidla tyčí v případě, že jejich rychlost

neodpovídá rychlosti chůze,



l) nerozvěšoval drážní vozidla při spojeném brzdovém, vzduchovém a

jiném potrubí, při spojených kabelech elektrického topení a ovládání

vozidel a při spuštěných přechodových můstcích,



m) nevstupoval při svěšování a rozvěšování drážních vozidel mezi ně,

pokud nejsou v klidu,



n) nestál při jízdě na stupátkách drážních vozidel na straně ramp a

pevných staveb zasahujících do zúženého průjezdného průřezu,



o) netlačil nebo netáhnul drážní vozidla za nárazníky nebo šroubovky

při současné chůzi v koleji,



p) nevstupoval do prostoru mezi nákladní rampu a drážní vozidla,

nezdržoval se v tomto prostoru a v místech, kde je úzký průjezdný

průřez nebo není zachován volný schůdný prostor,



r) při posunu, při práci na kolejišti, při čištění, údržbě a opravách

drážních vozidel, při práci ve výškách a na pracovišti, kde je

nebezpečí pádu předmětů nebo pracovních úrazů způsobených elektrickým

proudem, a při stavební činnosti používal výstražné vesty, postroje

nebo oděvy vyrobené z fluorescenčního materiálu, vhodné prostředky na

ochranu hlavy a obuv s protiskluznou podešví vyhovující požadavkům

normových hodnot a svítilny s bílým světlem, pokud vstupuje do tunelu.



1) Například zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních

komunikacích, ve znění zákona č. 60/2001 Sb., zákona č. 478/2001 Sb. a

zákona č. 62/2002 Sb., zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu

vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o

pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně

některých souvisejících zákonů, ve znění zákona č. 478/2001 Sb., zákon

č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění zákona č. 358/1999 Sb.

a zákona č. 254/2001 Sb., zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, ve

znění zákona č. 189/1999 Sb. a zákona č. 146/2000 Sb., zákon č.

266/1994 Sb., o dráhách, ve znění zákona č. 189/1999 Sb., zákona č.

23/2000 Sb., zákona č. 71/2000 Sb., zákona č. 132/2000 Sb. a zákona č.

77/2002 Sb.



1) Zákon č. 458/2000 Sb., o podmínkách podnikání a o výkonu státní

správy v energetických odvětvích a o změně některých zákonů

(energetický zákon).



1) Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění zákona č. 189/1999 Sb.,

zákona č. 23/2000 Sb., zákona č. 71/2000 Sb., zákona č. 132/2000 Sb. a

zákona č. 77/2002 Sb.



2) Zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění zákona č.

304/1997 Sb., zákona č. 132/2000 Sb., zákona č. 150/2000 Sb. a zákona

č. 361/2000 Sb.



Zákon č. 475/2001 Sb., o pracovní době a době odpočinku zaměstnanců s

nerovnoměrně rozvrženou pracovní dobou v dopravě.



3) § 134e odst. 1 písm. a) zákoníku práce.

Related Laws