302/2001 Sb.



VYHLÁŠKA



Ministerstva dopravy a spojů



ze dne 7. srpna 2001



o technických prohlídkách a měření emisí vozidel



Změna: 99/2003 Sb.



Změna: 9/2006 Sb.



Změna: 9/2006 Sb. (část)



Změna: 83/2012 Sb.



Změna: 83/2012 Sb. (část)



Změna: 83/2012 Sb. (část)



Změna: 342/2014 Sb.



Ministerstvo dopravy a spojů (dále jen "ministerstvo") stanoví podle §

91 odst. 1 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na

pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění

odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých

souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu

vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb., (dále jen "zákon") k

provedení § 44 odst. 6, § 45 odst. 1, 5 a 6, § 47 odst. 4, § 48 odst. 1

a 4, § 53 odst. 2, § 54 odst. 6, § 57 odst. 3, § 58 odst. 1 písm. b) a

c), § 60 odst. 3, § 62 odst. 2, § 63 odst. 5, § 66 odst. 3, § 67 odst.

1 písm. b) a c), § 69 odst. 3, § 71 odst. 2, § 72 odst. 3 a § 79 odst.

5 zákona:



ČÁST PRVNÍ



MĚŘENÍ EMISÍ



(K § 44 odst. 6, § 45 odst. 4 a § 53 odst. 2 zákona)



§ 1



Rozsah a způsob měření emisí



(1) U vozidla se zážehovým motorem s neřízeným emisním systémem nebo s

neřízeným emisním systémem s katalyzátorem se při měření emisí provádí



a) vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin

výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací,

sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontrola ostatních zařízení

určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motoru, recirkulace

výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem

vozidla,



b) u motoru zahřátého na provozní teplotu kontrola otáček volnoběhu,

obsahu CO a uhlovodíků HC při volnoběžných otáčkách, pokud výrobce

vozidla nestanoví jinak,



c) kontrola stejných parametrů jako při volnoběhu při zvýšených

otáčkách v rozmezí 2500 až 2800 min-1, pokud výrobce nestanoví jinak, a



d) porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot se stavem a

hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty

nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č.

1 k této vyhlášce.



(2) U vozidla se zážehovým motorem s řízeným emisním systémem s

katalyzátorem se při měření emisí provádí



a) vizuální kontrola v rozsahu jako u vozidla s neřízeným emisním

systémem, rozšířená o kontrolu stavu katalyzátoru, stavu sondy lambda,

přídavných nebo doplňkových systémů ke snižování emisí a příslušné

elektroinstalace,



b) kontrola funkce řídicího systému motoru, čtení paměti závad pomocí

diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem

vozidla, u vozidla s palubním diagnostickým systémem EOBD nebo OBD

kontrola funkce řídicího systému motoru, čtení paměti závad pomocí

diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem

vozidla, nebo kontrola funkce palubního diagnostického systému EOBD

nebo OBD v rozsahu a způsobem předepsaným v instrukcích ministerstva

oznámených ve Věstníku dopravy,



c) u motoru zahřátého na provozní teplotu kontrola otáček volnoběhu a

obsahu CO ve volnoběhu, obsahu CO a součinitele přebytku vzduchu lambda

při zvýšených otáčkách v rozmezí 2500 až 2800 min-1, pokud výrobce

vozidla nestanoví jinak, a



d) porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot se stavem a

hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty

nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č.

1 k této vyhlášce.



(3) U vozidla se vznětovým motorem s neřízeným systémem se při měření

emisí provádí



a) vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin

výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, sací a

výfukové soustavy a těsnost motoru; kontroluje se stav a případně i

funkce přídavných zařízení ke snižování škodlivých emisí způsobem

předepsaným výrobcem vozidla,



b) u motoru zahřátého na provozní teplotu kontrola volnoběžných otáček

motoru, pravidelnosti chodu motoru při volnoběžných otáčkách,

maximálních otáček (kontrola regulátoru) a měření kouřivosti motoru

metodou volné akcelerace a



c) porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot se stavem a

hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty

nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č.

1 k této vyhlášce.



(4) U vozidla se vznětovým motorem s řízeným systémem se při měření

emisí provádí



a) vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí škodlivin

výfukových plynů zaměřená na úplnost a těsnost palivové, sací a

výfukové soustavy a těsnost motoru; kontroluje se stav a případně i

funkce přídavných zařízení ke snižování škodlivých emisí způsobem

předepsaným výrobcem vozidla,



b) kontrola funkce řídicího systému motoru pomocí diagnostického

zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla, u vozidla s

palubním diagnostickým systémem EOBD nebo OBD kontrola funkce řídicího

systému motoru, čtení paměti závad pomocí diagnostického zařízení v

rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla, nebo kontrola funkce

palubního diagnostického systému EOBD nebo OBD v rozsahu a způsobem

předepsaným v instrukcích ministerstva oznámených ve Věstníku dopravy,



c) u motoru zahřátého na provozní teplotu kontrola volnoběžných otáček

motoru, pravidelnosti chodu motoru při volnoběžných otáčkách,

maximálních otáček a měření kouřivosti motoru metodou volné akcelerace

a



d) porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot se stavem a

hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty

nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č.

1 k této vyhlášce.



(5) U vozidla s motorem na pohon plynným palivem například LPG, CNG, H2

se při měření emisí provádí



a) kontrola v rozsahu předepsaném pro daný druh motoru, včetně

příslušných měření podle odstavců 1 až 4, a



b) kontrola stavu, zástavby, těsnosti, plynového zařízení, u řízených

systémů včetně kontroly řídicího systému.



(6) U vozidla s vícepalivovým pohonem se při měření emisí provádí



a) měření hodnot a porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot

složek výfukového plynu v rozsahu s hodnotami předepsanými výrobcem

vozidla v případě, že tento pohon je z výroby vozidla, a



b) měření hodnot a porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot

složek výfukového plynu v rozsahu pro základní palivo a pro palivo

schválené při přestavbě vozidla v rozsahu pro základní palivo s

hodnotami předepsanými výrobcem; pokud výrobce tyto hodnoty nestanoví,

nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č. 1 k této

vyhlášce.



(7) Při měření emisí se kontroluje i soulad vozidla s technickým

průkazem vozidla, byl-li již vystaven. Ověřují se identifikační údaje

vozidla a motoru a štítky na vozidle. Nesoulad evidenčních údajů v

dokladech vozidla se skutečným stavem se zaznamená do poznámky

protokolu o měření emisí.



(8) Konkrétní postupy při měření emisí se řídí předpisy výrobce vozidla

nebo výrobce emisního systému. Pokud nejsou stanoveny, postupuje se

podle postupů uvedených v instrukcích ministerstva oznámených ve

Věstníku dopravy.



(9) Přípustné hodnoty obsahu plynných složek emisí a kouřivosti ve

výfukových plynech motoru jsou stanoveny výrobcem vozidla. Pokud

výrobce tyto hodnoty nestanovil, nesmí být překročeny přípustné hodnoty

stanovené přílohou č. 1 k této vyhlášce.



§ 2



Přístroje a zařízení používané k měření emisí



(1) Stanice měření emisí pro vozidla poháněná zážehovými motory musí

být vybavena nejméně těmito přístroji a zařízeními:



a) přístrojem na měření otáček motoru,



b) přístrojem na měření teploty motoru,



c) přístrojem pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů

schváleného typu a



d) přístrojem pro kontrolu funkce řídicích jednotek emisního systému a

komunikaci s nimi (tester řídicích systémů motoru); týká se jen stanice

měření emisí měřící emise motorů vozidel s řízeným emisním systémem.



(2) Stanice měření emisí pro vozidla poháněná vznětovými motory musí

být vybavena nejméně těmito přístroji a zařízeními:



a) přístrojem na měření otáček motoru,



b) přístrojem na měření teploty motoru,



c) přístrojem k měření kouřivosti vznětových motorů (opacimetrem)

schváleného typu a



d) testerem řídicích systémů vznětového motoru; týká se jen stanice

měření emisí měřící emise motorů vozidel s řízeným emisním systémem.



(3) Stanice měření emisí pro vozidla poháněná motory na pohon plynným

palivem například LPG, CNG, H2 musí být v závislosti na druhu motoru

(zážehový, vznětový) vybavena přístroji podle odstavce 1 nebo 2 a dále



a) přístrojem na zjišťování těsnosti plynového zařízení - detektorem

přítomnosti uhlovodíkového plynu a



b) testerem řídicích systémů plynového pohonu; týká se jen stanice

měření emisí měřící emise motorů vozidel s řízeným emisním systémem.



(4) Přístroje pro měření emisí musí odpovídat základním

charakteristikám podle přílohy č. 2. Typy přístrojů pro měření emisí

výfukových plynů zážehových motorů a přístroje k měření kouřivosti

vznětových motorů určené pro stanice měření emisí musí být schváleny

ministerstvem. Postupy pro schvalování přístrojů jsou uvedeny v příloze

č. 3.



(5) Přístroje předepsané k měření emisí musí být metrologicky

navázány^1). Kalibraci těchto měřidel provádějí metrologická (servisní)

střediska dodavatelů těchto přístrojů nebo firmy k této činnosti

oprávněné nebo autorizované^1). Lhůty kalibrace stanoví příloha č. 2.



§ 3



Protokol o měření emisí, hodnocení výsledku měření emisí



(1) Protokol o provedeném měření emisí obsahuje



a) ochrannou nálepku, číslo stanice měření emisí, název provozovatele,

místo nebo sídlo podnikání a číslo telefonu stanice měření emisí,



b) nadpis s uvedením názvu protokolu a čísla protokolu o měření emisí;

číslo protokolu se skládá z pořadového čísla měření emisí provedeného v

kalendářním roce lomeného posledním dvojčíslím kalendářního roku,



c) informace o vozidle a jeho motoru; výrobní číslo motoru se uvádí jen

v případě, že je vyznačeno v technickém průkazu vozidla,



d) výsledek vizuální kontroly, u vozidel s pohonem na plyn i výsledek

kontroly těsnosti plynového zařízení,



e) výsledek kontroly řídicího systému motoru, je-li součástí vozidla,



f) parametry měřené při měření emisí, jejich předepsané i naměřené

hodnoty pro základní i případné alternativní palivo, je-li tento druh

pohonu na vozidle instalován,



g) informace o použitém analyzátoru (kouřoměru) s uvedením výrobce a

typu,



h) informace o tom, že záznam z analyzátoru (kouřoměru) tvoří přílohu

protokolu o měření emisí, nebo, že měřené hodnoty byly zaznamenány

přímým vstupem měřicího zařízení do protokolu o měření emisí,



i) poznámky s uvedením zjištěných závad,



j) hodnocení výsledku měření emisí,



k) termín příštího pravidelného měření emisí,



l) datum provedení měření emisí, jméno a číslo osvědčení mechanika,

který měření emisí prováděl, razítko stanice měření emisí a podpis

odpovědné osoby provozovatele stanice měření emisí.



(2) Motorové vozidlo z hlediska měření emisí vyhovuje, jestliže na jeho

technickém stavu nebyly zjištěny závady mající vliv na zhoršení

emisního chování vozidla a kontrolované parametry se nacházejí v mezích

stanovených výrobcem vozidla. Pokud výrobce tyto hodnoty nestanovil,

nesmí být překročeny přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů

stanovené v příloze č. 1.



(3) Motorové vozidlo z hlediska měření emisí nevyhovuje, jestliže na

jeho technickém stavu byly zjištěny závady mající vliv na zhoršení

emisního chování vozidla nebo kontrolované parametry se nenacházejí ve

stanovených mezích podle odstavce 2.



(4) Vzory protokolů o měření emisí pro vozidla se zážehovým a vznětovým

motorem jsou uvedeny v příloze č. 4.



§ 4



zrušen



§ 5



Ochranná nálepka



(1) Ochranná nálepka osvědčuje, že protokol o měření emisí vydala

stanice měření emisí, která je držitelem osvědčení podle § 24. Na

protokol o měření emisí se ochranná nálepka umisťuje do jeho levého

horního rohu.



(2) Provedení ochranné nálepky je uvedeno v příloze č. 6a k této

vyhlášce.



§ 6



Evidence vedené stanicí měření emisí



(1) Stanice měření emisí vede



a) evidenci provedených měření emisí a



b) evidenci ochranných nálepek.



(2) Evidence měření emisí se vede formou knihy evidence měření emisí a

ochranných nálepek. Instrukce k vedení evidence, vzory formulářů knih

evidencí a způsob číslování protokolů o provedených měřeních emisí

oznámí ministerstvo ve Věstníku dopravy.



(3) Protokoly o měření emisí, knihu evidence měření emisí a ochranných

nálepek stanice měření emisí uchovává v písemné podobě po dobu nejméně

5 let.



§ 7



zrušen



ČÁST DRUHÁ



TECHNICKÉ PROHLÍDKY



Rozsah a způsob provádění technických prohlídek



(K § 48 odst. 5 zákona)



§ 8



(1) Ve stanici technické kontroly se provádějí tyto druhy technických

prohlídek:



a) pravidelná technická prohlídka,



b) opakovaná technická prohlídka,



c) technická prohlídka před schválením technické způsobilosti vozidla,



d) technická prohlídka ADR,



e) evidenční kontrola,



f) technická prohlídka na žádost zákazníka,



g) technická prohlídka před registrací vozidla a



h) technická prohlídka v rámci technické silniční kontroly podle

vyhlášky o technických silničních kontrolách (dále jen „nařízená

technická prohlídka“).



(2) Technická prohlídka se provádí v rozsahu plném nebo částečném.

Plným rozsahem je provedení technické prohlídky v rozsahu všech

kontrolních úkonů podle přílohy č. 7, které se vztahují na konstrukci a

vybavení vozidla. Částečným rozsahem je provedení technické prohlídky

jen v rozsahu vybraných kontrolních úkonů.



(3) Pravidelnou technickou prohlídkou je technická prohlídka provedená

ve lhůtách stanovených zákonem. Pravidelná technická prohlídka se

provádí v plném rozsahu; obsahuje proto i evidenční kontrolu vozidla.



(4) Opakovanou technickou prohlídkou je technická prohlídka následující

po předchozí technické prohlídce podle odstavce 1 písm. a), c), d), g)

a h), nebo po předchozí kontrole technického stavu silničního vozidla

podle zvláštního právního předpisu nebo jiné obdobné kontrole v jiném

členském státě, při které byla na vozidle zjištěna vážná závada (stupně

B) nebo nebezpečná závada (stupně C). Opakovaná technická prohlídka

provedená do 30 kalendářních dnů od předchozí technické prohlídky se

provede v rozsahu částečném, omezeném na kontrolu ústrojí, na kterém

byla vážná nebo nebezpečná závada zjištěna, pokud není při prohlídce

zjištěna jiná zjevná vážná nebo nebezpečná závada. Opakovaná technická

prohlídka provedená za dobu delší než 30 kalendářních dnů od předchozí

technické prohlídky se provede v plném rozsahu.



(5) Technická prohlídka před schválením technické způsobilosti vozidla

je technická prohlídka vozidla, jehož technická způsobilost dosud

nebyla schválena a které dosud nebylo registrováno v České republice.

Tato technická prohlídka se provádí v plném rozsahu, při respektování

zvláštností vozidla. Kontrolní nálepku při této technické prohlídce

vozidlu přidělí a na registrační značku vylepí registrační orgán.



(6) Technická prohlídka ADR je technickou prohlídkou vozidla určeného k

přepravě nebezpečných věcí z hlediska plnění požadavků stanovených

zvláštním právním předpisem.^2) Tento druh technické prohlídky může

provádět pouze stanice technické kontroly, která byla k této činnosti

pověřena ministerstvem a jejíž pracovníci byli pro tuto činnost

vyškoleni. Podmínky zabezpečení této činnosti oznámí ministerstvo ve

Věstníku dopravy.



(7) Evidenční kontrola je technická prohlídka vozidla v rozsahu

kontrolních úkonů stanovených v příloze č. 7 ve skupině kontrolních

úkonů č. 0. Tato technická prohlídka je účelově zaměřena na kontrolu

souladu provedení vozidla s údaji uvedenými v technickém průkazu

vozidla a v osvědčení o registraci vozidla. Evidenční kontrola je

součástí každé pravidelné technické prohlídky.



(8) Technická prohlídka na žádost zákazníka je technickou prohlídkou

provedenou v plném nebo částečném rozsahu podle požadavků zákazníka.

Při této technické prohlídce se vozidlu nepřiděluje kontrolní nálepka a

neprovádí se zápis o výsledku technické prohlídky do technického

průkazu vozidla.



(9) Technickou prohlídkou před registrací vozidla se rozumí technická

prohlídka vozidla, jehož technická způsobilost byla již schválena, ale

vozidlo dosud nebylo registrováno v České republice. Tato technická

prohlídka se provádí v plném rozsahu, při respektování zvláštností

vozidla a jeho dokladů dle přílohy č. 20 této vyhlášky.



(10) Nařízená technická prohlídka se provádí v rozsahu stanoveném

vyhláškou o technické silniční kontrole. O výsledku této technické

prohlídky je vystaven protokol o technické prohlídce, jenž tvoří

přílohu k dokladu vydanému policistou nebo celníkem, přičemž zápis o

výsledku technické prohlídky se do technického průkazu vozidla

neprovádí. Pokud nebyly při nařízené technické prohlídce zjištěny žádné

závady nebo byly zjištěny jen lehké závady, kontrolní nálepka se

nepřiděluje.



§ 9



(1) Žadatel o provedení technické prohlídky předloží stanici technické

kontroly doklady v závislosti na požadovaném druhu technické prohlídky

podle přílohy č. 20 této vyhlášky.



(2) Žadatel přistaví vozidlo k provedení technické prohlídky čisté a ve

stavu, který umožní bezpečné provedení technické prohlídky. Pokud je

vozidlo vybaveno poklicemi kol, které zakrývají upevnění kol, žadatel

přistaví vozidlo s demontovanými poklicemi na všech kolech. Jízdní

soupravy musí splňovat podmínky spojitelnosti vozidel do jízdních

souprav uvedené ve vyhlášce upravující schvalování technické

způsobilosti vozidel^7).



(3) Stanice technické kontroly provedení technické prohlídky odmítne,

jestliže žadatel nepředloží doklady k vozidlu uvedené v odstavci 1,

nebo z vozidla zjevně unikají provozní hmoty v takové míře, která by

znečistila pracoviště nebo ohrozila bezpečnost práce. Stanice technické

kontroly může provedení technické prohlídky odmítnout rovněž v případě,

že přistavené vozidlo nesplňuje požadavky podle odstavce 2.



(4) U vozidla s plynovým pohonem kontrolní technik před vjezdem vozidla

na linku stanice technické kontroly zkontroluje s použitím přístroje na

zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu těsnost plynové soustavy a

u vozidla s alternativním pohonem přepne pohon na základní druh paliva.



(5) Kontrolní technik provede technickou prohlídku v rozsahu

kontrolních úkonů uvedených v příloze č. 7 příslušných druhu technické

prohlídky, konstrukci a vybavení vozidla. V průběhu technické prohlídky

zaznamenává všechny závady, které na vozidle zjistil.



§ 10



(1) Technický stav ústrojí a výbavy vozidla se kontroluje pomocí

kontrolních úkonů. Obsahovou náplň kontrolního úkonu tvoří



a) technické podmínky stanovené zvláštním právním předpisem,^7)



b) způsob kontroly,



c) specifikace závad, která popisuje zjištěné závady a stanoví stupeň

jejich závažnosti.



(2) Stupeň závažnosti závad se označuje písmeny A, B a C. Písmenem A se

označuje lehká závada, písmenem B vážná závada a písmenem C nebezpečná

závada.



(3) Seznam kontrolních úkonů, metody kontroly, základní popis závad a

přípustné stupně hodnocení závad jsou stanoveny v příloze č. 7 k této

vyhlášce^8).



§ 11



Přístroje a vybavení k provádění technické prohlídky



(K § 47 odst. 4 a § 54 odst. 6 zákona)



(1) Druhy stanic technické kontroly jsou



a) stanice technické kontroly pro osobní automobily,



b) stanice technické kontroly pro užitkové automobily,



c) stanice technické kontroly pro traktory.



(2) Stanice technické kontroly pro osobní a pro užitkové automobily

musí být k provádění technické prohlídky vybavena nejméně těmito

přístroji a zařízeními:



a) přístrojem na kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách s možností

huštění (dále jen "hustič pneumatik"),



b) zařízením na kontrolu vůlí nápravy,



c) přístrojem na kontrolu geometrie řízené nápravy,



d) zařízením na kontrolu házivosti kol,



e) přístrojem na kontrolu seřízení světlometů,



f) válcovou zkušebnou brzd,



g) přístrojem na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu,



h) zvedákem do pracovní jámy ke zdvižení nápravy vozidla,



i) zařízením na kontrolu zapojení zásuvky tažného zařízení,



j) soupravou tlakoměrů pro kontrolu vzduchových soustav vozidel; jen

stanice technické kontroly pro užitkové automobily a traktory,



k) decelerometrem; jen stanice technické kontroly pro užitkové

automobily a traktory,



l) zařízením na měření opotřebení spojovacích zařízení vozidel; jen

stanice technické kontroly pro užitkové automobily a traktory,



m) zařízením na měření prostupu světla,



n) časoměrným zařízením; jen stanice technické kontroly pro užitkové

automobily a traktory,



o) přístrojem na měření hloubky dezénu pneumatik.



(3) Stanice technické kontroly pouze pro traktory musí být vybavena

nejméně decelerometrem, tlakoměrem, zařízením na kontrolu zapojení

zásuvky tažného zařízení, zařízením na měření opotřebení spojovacích

zařízení vozidel a časoměrným zařízením.



(4) Přístroje uvedené v odstavci 2 musí být schváleného typu s výjimkou

přístroje uvedeného pod písmenem j). Základní charakteristiky přístrojů

a zařízení používaných k technické prohlídce jsou uvedeny v příloze č.

8.



(5) Přístroje používané k provádění technických prohlídek vozidel jsou

pracovními měřidly nestanovenými (pracovními měřidly).^1) Hustiče

pneumatik uvedené do provozu po 17. srpnu 2000 jsou pracovními měřidly

stanovenými (stanovená měřidla).^4) Zásady práce s měřidly a lhůty

jejich kalibrace nebo ověřování stanoví "Metrologický řád stanic

technické kontroly" uvedený v příloze č. 9.



(6) Metrologickou návaznost měřidel v síti stanic technické kontroly

zajišťují osoby pověřené ministerstvem. Postupy používané pověřenými

subjekty pro zajišťování návaznosti měřidel ve stanicích technické

kontroly schvaluje ministerstvo po dohodě s Úřadem pro technickou

normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví.



§ 12



Protokol o technické prohlídce



(K § 53 odst. 2 zákona)



(1) Protokol o technické prohlídce se vyhotovuje bezprostředně po

ukončení technické prohlídky, a to podle údajů uvedených v záznamníku

závad, jímž se rozumí formulář s vyplněnými údaji o vozidle, které

kontrolní technik zkontroluje, a do kterého v průběhu technické

prohlídky zapisuje nalezené závady a poznámky. Záznamník závad se ve

stanici technické kontroly uchovává společně s protokolem o technické

prohlídce, který byl na jeho základě vystaven.



(2) Protokol o technické prohlídce obsahuje



a) záhlaví s logem stanic technické kontroly, číslo stanice technické

kontroly, název provozovatele, místo nebo sídlo podnikání a číslo

telefonu stanice technické kontroly,



b) název protokolu a evidenční číslo protokolu, které se skládá z

dvojčíslí označujícího kalendářní rok, dvojčíslí označujícího

kalendářní měsíc provedení technické prohlídky a z pořadového čísla

protokolu v kalendářním měsíci,



c) druh, rozsah a datum provedení technické prohlídky vozidla,



d) značku, typ, druh a kategorii vozidla, registrační značku, číslo

podvozku, typ motoru, rok výroby a datum první registrace vozidla a

stav počítače ujeté vzdálenosti,



e) jméno a adresu nebo firmu a sídlo provozovatele vozidla,



f) číslo stanice měření emisí a datum a číslo protokolu o provedeném

měření emisí,



g) zjištěné závady ústrojí nebo funkcí vozidla uváděné v samostatných

skupinách podle závažnosti závad,



h) poznámky, ve kterých se uvádějí podstatné informace o provedené

technické prohlídce a vozidlu,



i) výsledek hodnocení technické způsobilosti vozidla k provozu,



j) výsledek evidenční kontroly,



k) druh a termín příští technické prohlídky podle lhůty stanovené

zákonem,



l) údaj, zda byla, či nebyla vozidlu přidělena kontrolní nálepka,



m) jméno a evidenční číslo profesního osvědčení kontrolního technika,

který provedl technickou prohlídku,



n) razítko a podpis odpovědného pracovníka stanice technické kontroly.



(3) Vzor protokolu o technické prohlídce a evidenční kontrole je uveden

v příloze č. 10.



§ 13



Vyznačování provedení technické prohlídky vozidla



(K § 48 odst. 5 zákona)



(1) Výsledek hodnocení technické způsobilosti vozidla a dobu platnosti

technické způsobilosti vozidla vyznačuje stanice technické kontroly

zápisem ve starším provedení technického průkazu vozidla v části

"Technická kontrola vozidla", v novějším provedení technického průkazu

vozidla v části "Záznam o technické prohlídce a platnost technické

způsobilosti vozidla". Provedení a způsob zápisu oznámí ministerstvo ve

Věstníku dopravy.



(2) Kladný výsledek technické prohlídky a dobu platnosti osvědčení o

technické způsobilosti vozidla k provozu vyznačuje stanice technické

kontroly umístěním kontrolní nálepky technické způsobilosti vozidla na

zadní tabulku registrační značky vozidla. Na kontrolní nálepce se

perforací vyznačí rok a měsíc příští technické prohlídky vozidla.



(3) Při první registraci vozidla nebo při přidělení nové registrační

značky umísťuje kontrolní nálepku technické způsobilosti vozidla na

registrační značku obecní úřad obce s rozšířenou působností. Na

kontrolní nálepce perforací vyznačí termín příští technické prohlídky

vozidla podle lhůty stanovené zákonem.



(4) Vzor provedení kontrolní nálepky technické způsobilosti vozidla,

způsob vyznačování termínu příští technické prohlídky a umístění

kontrolní nálepky na jednotlivé druhy tabulek registračních značek

vozidel je uveden v příloze č. 6.



§ 14



Informační systém stanic technické kontroly



(K § 48 odst. 5 zákona)



(1) Činnost stanic technické kontroly je evidována a vyhodnocována v

automatizovaném informačním systému stanic technické kontroly (dále jen

"automatizovaný systém"), který je centralizovaným informačním systémem

pracujícím v reálném čase.



(2) Základní funkcí automatizovaného systému je tvorba protokolů o

technické prohlídce, evidence kontrolních nálepek a shromažďování a

ukládání dat v reálném čase v datovém úložišti správce systému. Zde

jsou tato data archivována a vyhodnocována. Tisk protokolů o technické

prohlídce je možný výhradně z těchto dat a pouze programem správce

systému.



(3) Stanice technické kontroly prostřednictvím uživatelského rozhraní

stanoveného správcem systému provádějí vkládání aktuálních informací o

prováděných technických prohlídkách. Komunikace v rámci

automatizovaného systému probíhá prostřednictvím stálého internetového

připojení stanice technické kontroly.



(4) Správce systému přiděluje přístupová práva stanicím technické

kontroly pro přístup do automatizovaného systému. Přístup k aplikaci se

provádí bezpečným způsobem prostřednictvím veřejné sítě Internet

šifrovaným komunikačním kanálem využívajícím moderní, standardizované a

silné kryptografické metody a protokoly. Vícenásobná autentizace a

autorizace oprávněných uživatelů je založena na přístupovém seznamu

povolených neměnných adres jednoznačně identifikujících klientský

počítač v síti Internet (dále jen "pevné adresy") a na silné

kryptografické identifikaci uživatelů využívající technologii

kvalifikovaných certifikátů umístěných na předepsaném úložišti

certifikátů výpočetního prostředí uživatele. Certifikát přidělí správce

systému pouze takové osobě, která absolvovala školení zakončené testem

a je držitelem osvědčení obsluhy automatizovaného systému. Certifikát

má omezenou časovou platnost.



(5) Pro zabezpečení chodu automatizovaného systému (shromažďování a

přenosu informací) musí být stanice technické kontroly vybavena

odpovídající technikou:



a) osobním počítačem,



b) spolehlivým a dostatečně rychlým připojením do veřejné sítě Internet

s pevnou adresou, která bude evidována v seznamu povolených pevných

adres oprávněných klientských počítačů jednotlivých stanic technické

kontroly,



c) předepsaným programovým vybavením pro bezpečný přístup do

automatizovaného systému pomocí technologie virtuálních privátních sítí

využívající silné standardizované kryptografické algoritmy a protokoly,



d) platným kvalifikovaným certifikátem umístěným na předepsaném

bezpečném úložišti certifikátů výpočetního prostředí uživatele (např.

ve speciálním hardwarovém tokenu apod.).



(6) Stanice technické kontroly pouze pro zvláštní vozidla může být pro

komunikaci v rámci automatizovaného systému vybavena i jiným připojením

do sítě Internet, než je uvedeno v odstavci 5 písm. b).



(7) Ustanovení odstavců 1 až 6 se nevztahují na stanice technické

kontroly, které provádí pouze technické prohlídky vozidel Ministerstva

vnitra, Ministerstva obrany, Policie České republiky, Generální

inspekce bezpečnostních sborů a Bezpečnostní informační služby.



§ 14a



Předávání údajů správci Informačního systému stanic technické kontroly

provozovatelem stanice technické kontroly



(K § 48a odst. 4 zákona)



(1) Údaje dokumentující přítomnost vozidel na stanici technické

kontroly jsou pořizovány v průběhu technické prohlídky. Jsou to snímky

vozidla z místa konání technické prohlídky, které musí obsahovat pohled

na vozidlo zpředu a boku, na vozidlo zezadu a opačného boku, na VIN

umístěný na karoserii nebo rámu a výrobní štítek vozidla s VIN, pokud

je jím vybaveno. Údaje jsou v reálném čase ukládány do sběrného

zařízení, které je propojeno s Informačním systémem stanic technické

kontroly (dále jen „CIS STK“) a umožňuje přenos těchto snímků do

systému. Podrobnější popis obsahu snímků, technického vybavení k jejich

pořizování a ukládání, rozhraní pro komunikaci s CIS STK a způsob

přenosu dat s ohledem na rozvoj informačních technologií stanoví

ministerstvo ve Věstníku dopravy.



(2) Údaje o zahájení a provedení technické prohlídky se vkládají do

systému automaticky pomocí čárových kódů přidělených kontrolnímu

technikovi a konkrétnímu číslu protokolu prováděné technické prohlídky.

Upřesnění způsobu vkládání těchto údajů s ohledem na rozvoj

informačních technologií stanoví ministerstvo ve Věstníku dopravy.



(3) Údaje o vozidlech, na kterých byla technická prohlídka provedena, a

o závadách zjištěných v průběhu technické prohlídky se vkládají do

systému automaticky prostřednictvím zápisu do aplikace CIS STK na

základě údajů zjištěných z dokumentace předkládané k provedení

technické prohlídky a záznamníku závad vyplněného v průběhu provedení

technické prohlídky a výpisů z měřicích přístrojů pro provádění

technických prohlídek. Upřesnění způsobu vkládání těchto údajů s

ohledem na rozvoj CIS STK a informačních technologií stanoví

ministerstvo ve Věstníku dopravy.



(4) Údaje o kontrolních technicích provádějících technické prohlídky se

předávají za účelem přiřazení kontrolního technika k provozovně stanice

technické kontroly. Provozovatel stanice technické kontroly neprodleně

předá údaje o zahájení nebo ukončení pracovního poměru kontrolního

technika. Tyto údaje musí obsahovat jméno, příjmení a datum narození

kontrolního technika, číslo osvědčení kontrolního technika, popřípadě

číslo kontrolního technika určeného ke kontrole vozidel přepravujících

nebezpečné věci z hlediska plnění požadavků stanovených zvláštním

právním předpisem^2) (dále jen „kontrolní technik vozidel k přepravě

nebezpečných věcí“), datum zahájení nebo ukončení pracovního poměru a

na jaké provozovně pracuje (evidenční číslo provozovny). Upřesnění

způsobu vkládání těchto údajů s ohledem na rozvoj CIS STK a

informačních technologií stanoví ministerstvo ve Věstníku dopravy.



ČÁST TŘETÍ



STANICE TECHNICKÉ KONTROLY



§ 15



Druhy stanic technické kontroly



(K § 54 odst. 6 zákona)



Stanice technické kontroly se dělí na



a) stanice technické kontroly pro silniční motorová a přípojná vozidla

kategorií L, M1, N1, O1 a O2 (dále jen "stanice technické kontroly pro

osobní automobily"),



b) stanice technické kontroly pro silniční motorová a přípojná vozidla

kategorií M2, M3, N2, N3, O1, O2, O3 a O4 a zvláštní motorová a

přípojná vozidla kategorií T, OT1, OT2, OT3 a OT4 (dále jen "stanice

technické kontroly pro užitkové automobily"),



c) stanice technické kontroly kombinované pro silniční motorová a

přípojná vozidla kategorií L, M1, N1, O1 a O2, M2, M3, N2, N3, O1, O2,

O3 a O4 a zvláštní motorová a přípojná vozidla kategorií T, OT1, OT2,

OT3 a OT4 (stanice technické kontroly kombinovaná pro osobní a užitkové

automobily),



d) stanice technické kontroly pro zvláštní motorová a přípojná vozidla

kategorií T, OT1, OT2, OT3 a OT4 (dále jen "stanice technické kontroly

pro traktory").



e) působnost stanice technické kontroly pro osobní automobily může být

rozšířena o provádění technických prohlídek zvláštních vozidel

kategorií T, OT1, OT2, OT3 a OT4.



§ 16



Základní technické vybavení a uspořádání stanice technické kontroly



(K § 54 odst. 6 zákona)



(1) Kontrolní linka stanice technické kontroly pro osobní automobily

musí být průjezdná a musí mít tyto minimální rozměry:

a) délka linky ................. 33,0 m (4 kontrolní stání),

nebo ................. 26,0 m (3 kontrolní stání),

b) šířka linky .................. 5,0 m,

c) světlá výška linky

(včetně vrat) .............. 3,0 m,

d) světlá šířka vrat .......... 3,0 m.



(2) Kontrolní linka stanice technické kontroly pro užitkové automobily

musí být průjezdná a musí mít tyto minimální rozměry:

a) délka linky .................. 42,0 m,

b) šířka linky ................... 6,0 m,

c) světlá výška linky

(včetně vrat) ................ 4,5 m,

d) světlá šířka vrat ........... 3,5 m.



(3) Teoretická kapacita kontrolní linky stanice technické kontroly pro

osobní automobily v jednosměnném provozu při čtyřech kontrolních

stáních je 12 500 technických prohlídek za rok a při třech kontrolních

stáních 10 000 technických prohlídek za rok. Teoretická kapacita

kontrolní linky pro užitkové automobily je 4 600 technických prohlídek

za rok.



(4) V návaznosti na kontrolní linku podle odstavců 1 a 2 musí mít

stanice technické kontroly tyto další prostory:



a) kancelář příjmu,



b) kancelář vedoucího,



c) místnost pro kontrolní techniky (pro 4 kontrolní techniky min. 20

m2),



d) čekárnu pro návštěvníky navazující na kancelář příjmu,



e) sociální zařízení pro pracovníky a návštěvníky stanice technické

kontroly,



f) parkovací plochy pro vozidla přistavovaná k technické prohlídce a

pro vozidla, která již technickou prohlídku absolvovala, (celková

potřebná kapacita těchto parkovišť je pro stanici technické kontroly

pro osobní automobily min. 8 vozidel a pro stanici technické kontroly

pro užitkové automobily min. 3 osmnáctimetrové soupravy a 2

dvanáctimetrová vozidla),



g) vnitřní komunikace v areálu stanice technické kontroly, které musí

umožňovat bezpečný a plynulý provoz,



h) areál stanice technické kontroly musí mít samostatný vjezd a výjezd

z veřejně přístupné pozemní komunikace.



(5) Uspořádání jednotlivých pracovišť i celého areálu stanice technické

kontroly musí umožnit dodržení předepsaných technologických postupů

technické prohlídky a odpovídat zvláštnímu právnímu předpisu^5) a

obsahu doporučených technických norem^6) pro



a) parkovací plochy,



b) vnitřní komunikace,



c) příjezdové a výjezdové prostory na kontrolní linku,



d) pracovní jámu pro kontrolní úkony na spodku vozidla,



e) podlahy pracovišť na kontrolu seřízení světlometů a na kontrolu

geometrie přední nápravy.



(6) Podlahy na kontrolních linkách musí mít bezprašný a snadno

udržovatelný povrch.



(7) Z ustanovení odstavců 1, 2, 4 a 5 lze u stanic technické kontroly

uvedených do provozu před nabytím účinnosti zákona připustit v

odůvodněných případech odchylku. Stavební uspořádání stanice technické

kontroly však musí odpovídat vždy alespoň podmínkám uspořádání stanice

technické kontroly platným v době, kdy byla takováto stanice uvedena do

provozu.



(8) Stanice technické kontroly podle odstavců 1 a 2 musí být kromě

přístrojů a zařízení uvedených v § 11 dále vybavena nejméně



a) zařízením pro kontinuální odsávání výfukových plynů po celé délce

linky,



b) zdrojem stlačeného vzduchu ve stanici pro osobní automobily s tlakem

nejméně 0,6 MPa a ve stanici pro užitkové automobily s tlakem nejméně

1,0 MPa,



c) montážní lampou do pracovní jámy,



d) osobním počítačem s hardwarovým a softwarovým vybavením splňujícím

požadavky informačního systému stanic technické kontroly,



e) telefonní linkou, faxem nebo obdobným zařízením.



(9) Povinnost vybavení podle požadavků uvedených v odstavci 8 písm. d)

a e) se vztahuje i na stanice technické kontroly pro zvláštní vozidla.



(10) Jednotlivá pracovní stání kontrolní linky stanice technické

kontroly musí být vybavena dobře čitelnými seznamy kontrolních úkonů

prováděných na těchto pracovištích.



(11) Stanice technické kontroly, která provádí pouze technické

prohlídky vozidel Ministerstva obrany, Ministerstva vnitra, Policie

České republiky a Bezpečnostní informační služby, nemusí splňovat

podmínky uspořádání podle odstavců 1, 2, 4 a 5. Technická prohlídka

uvedených vozidel nemusí být prováděna na průjezdné kontrolní lince.



§ 16a



Způsob a rozsah pokrytí správního obvodu činnostmi stanic technické

kontroly



(K § 54 odst. 6 zákona)



(1) Způsob a rozsah pokrytí správního obvodu činnostmi stanic technické

kontroly se určí na základě posouzení kapacitních potřeb správního

obvodu a kapacit stanic technické kontroly. Výsledkem posouzení nesmí

být překročení kapacitní potřeby technických prohlídek území okresu,

který je součástí správního obvodu příslušného kraje a v němž má být

uvažovaná stanice technické kontroly provozována o více než 20 %.



(2) Způsob výpočtu kapacitní potřeby správního obvodu a teoretické,

provozní a skutečně využité kapacity kontrolních linek stanic technické

kontroly je uveden v příloze č. 19. Rozsah pokrytí správního obvodu

činnostmi stanic technické kontroly je překročen,



a) je-li součet teoretických, provozních nebo skutečně využitých

kapacit provozovaných stanic technické kontroly příslušného druhu

vozidel a teoretické kapacity nově uvažované stanice technické kontroly

větší o více než 20 % kapacitních potřeb okresu nebo



b) tvoří-li rozdíl mezi kapacitní potřebou technických prohlídek

příslušného druhu vozidel v okresu a součtem teoretických nebo

provozních kapacit všech stanic technické kontroly v okresu méně než 60

% teoretické kapacity nově uvažované kontrolní linky stanice technické

kontroly určené podle § 16 odst. 3, nebo



c) je-li součet provozních kapacit provozovaných stanic technické

kontroly příslušného druhu vozidel a teoretické kapacity nově uvažované

stanice technické kontroly větší než 20 % součtu skutečně využitých

kapacit provozovaných stanic technické kontroly v okresu.



(3) Ustanovení odstavců 1 a 2 se nevztahují na stanice technické

kontroly, které provádí pouze technické prohlídky vozidel Ministerstva

vnitra, Ministerstva obrany, Policie České republiky a Bezpečnostní

informační služby.



§ 17



Způsob ověření plnění podmínek k provozování stanice technické kontroly



(K § 57 odst. 5 zákona)



(1) Před zahájením provozu stanice technické kontroly zabezpečí její

provozovatel kalibraci měřidel, závěrečnou expertízu o splnění všech

podmínek k provozování stanice technické kontroly vypracovanou osobou

určenou ministerstvem a vyhotoví popis vnitřní organizační struktury,

systému vnitřní kontroly a systému řízení jakosti pro provádění

technických prohlídek. Obsah popisu vnitřní organizační struktury,

systému vnitřní kontroly a systému řízení jakosti pro provádění

technických prohlídek uvede ministerstvo ve Věstníku dopravy.



(2) Protokoly o závěrečné expertíze a výsledku metrologické kontroly

spolu s kopiemi profesních osvědčení kontrolních techniků provozovatel

stanice technické kontroly předloží krajskému úřadu ve lhůtě stanovené

v rozhodnutí o udělení oprávnění k provozování stanice technické

kontroly. V případě nové stavby stanice technické kontroly nebo změny

stavby provedené za účelem užívání stavby k provádění technických

prohlídek předloží provozovatel stanice technické kontroly krajskému

úřadu i kopii kolaudačního rozhodnutí.



§ 18



Osvědčení k zahájení provozu stanice technické kontroly



(K § 57 odst. 3 zákona)



(1) Při splnění všech podmínek uvedených v § 17 vydá krajský úřad

provozovateli stanice technické kontroly osvědčení k zahájení provozu,

ve kterém mu stanoví také evidenční číslo stanice technické kontroly.



(2) Kopii vydaného osvědčení podle odstavce 1 zašle krajský úřad

ministerstvu.



(3) Před zahájením provozu musí být stanice technické kontroly označena

způsobem stanoveným v příloze č. 11.



§ 19



Rozsah odborných znalostí a učební osnova výuky teoretické přípravy a

praktického výcviku k získání a prohlubování odborné způsobilosti k

provádění technických prohlídek



(K § 62 odst. 3 zákona)



(1) Rozsah odborných znalostí kontrolního technika obsahuje učební

osnova základního kurzu, která je uvedena v příloze č. 12.



(1) Rozsah odborných znalostí kontrolního technika obsahuje učební

osnova základního a prohlubovacího kurzu, která je uvedena v příloze č.

12.



(2) Cílem výuky teoretické přípravy a praktického výcviku základního

kurzu je seznámit kontrolní techniky



a) s organizací technických prohlídek, sítě stanic technické kontroly a

rámcově se systémem řízení této sítě,



b) s odpovědností kontrolního technika a s právními a ekonomickými

důsledky jeho činnosti,



c) s vlivem změn technického stavu vozidla na bezpečnost provozu na

pozemních komunikacích, na životní prostředí a ekonomiku provozu

vozidla,



d) s konstrukcí a funkcí diagnostických zařízení s cílem naučit tato

zařízení používat pro ověřování funkce a zjišťování technického stavu

ústrojí vozidla,



e) s praktickým výkonem kontrolní činnosti na kontrolních linkách pro

jednotlivé druhy vozidel a se správným hodnocením zjišťovaného

technického stavu vozidla,



f) s organizací metrologie v České republice a v síti stanic technické

kontroly s cílem naučit činnostem, které jsou nutné pro zajištění

správnosti měřidel a měření,



g) s vedením agendy spojené s činností stanice technické kontroly.



(3) Cílem prohlubovacího kurzu je seznámit kontrolní techniky



a) s novými poznatky o konstrukci, provedení, s typickými závadami

konstrukčních celků kontrolovaných vozidel a vozidel nově zaváděných do

provozu,



b) s novými postupy pro kontrolu technického stavu kontrolovaných

vozidel,



c) s novými přístroji a pomůckami, s jejich využitím v podmínkách

stanice technické kontroly,



d) s novými mezinárodními a národními předpisy, které se vztahují k

činnosti stanice technické kontroly, a



e) se závadami v činnosti stanic technické kontroly a kontrolních

techniků zjištěnými při výkonu státního odborného dozoru.



§ 19a



Rozsah odborných znalostí a učební osnova výuky teoretické přípravy a

praktického výcviku k získání a prohlubování odborné způsobilosti k

provádění technických prohlídek vozidel určených k přepravě

nebezpečných věcí



(K § 59b odst. 8 zákona)



(1) Rozsah odborných znalostí kontrolního technika vozidel určených k

přepravě nebezpečných věcí obsahuje učební osnova základního a

prohlubovacího kurzu, která je uvedena v příloze č. 13a této vyhlášky.



(2) Cílem výuky teoretické přípravy a praktického výcviku základního

kurzu je seznámit kontrolní techniky vozidel určených k přepravě

nebezpečných věcí



a) s právními předpisy upravujícími všeobecná ustanovení a ustanoveními

týkající se nebezpečných látek a předmětů podle zvláštního právního

přepisu^2),



b) s právními předpisy, které se týkají druhů dopravních prostředků,

určené k přepravě nebezpečných věcí, požadavky na konstrukci a

schvalování těchto vozidel a odpovědností kontrolního technika a s

právními a ekonomickými důsledky jeho činnosti,



c) s vlivem změn technického stavu vozidla na bezpečnost provozu na

pozemních komunikacích, na životní prostředí a ekonomiku provozu

vozidla,



d) s praktickým výkonem kontrolní činnosti na kontrolních linkách pro

jednotlivé druhy vozidel a se správným hodnocením zjišťovaného

technického stavu vozidla,



e) se značením těchto vozidel, dokladů předepsaných pro provoz a

schvalování technické způsobilosti a



f) s vedením agendy spojené s činností stanice technické kontroly

provozující kontrolu technického stavu vozidel určených k přepravě

nebezpečných věcí a předmětů.



(3) Cílem prohlubovacího kurzu je seznámit kontrolní techniky vozidel k

přepravě nebezpečných věcí



a) s novými předpisy v oblasti požadavků na konstrukci a označení

dopravních prostředků a schvalování technické způsobilosti vozidel

určených k přepravě nebezpečných věcí a předmětů a



b) s novými poznatky o konstrukci, provedení, s typickými závadami

konstrukčních celků kontrolovaných vozidel a vozidel nově zaváděných do

provozu určených k přepravě nebezpečných věcí a předmětů.



(4) Cílem mimořádného kurzu je seznámit kontrolní techniky vozidel k

přepravě nebezpečných věcí s mimořádnou změnou zvláštního právního

předpisu^2), která má okamžitý dopad na požadavky a konstrukci

schvalování vozidel přepravující nebezpečné věci, které vstoupí v

platnost mimo obvyklou dvouletou změnu dohody ADR.



§ 20



Organizování a hodnocení závěrečné zkoušky z odborné způsobilosti k

provádění technických prohlídek a zkušební řád



(K § 62 odst. 3 zákona)



(1) Závěrečnou zkouškou odborné způsobilosti prokazuje kontrolní

technik znalosti odpovídající cílům základního a prohlubovacího kurzu

podle § 19 odst. 2 a 3.



(2) Závěrečná zkouška odborné způsobilosti k provádění technických

prohlídek v základním kurzu se skládá z písemného testu, praktické a

ústní zkoušky.



(3) Závěrečná zkouška odborné způsobilosti k provádění technických

prohlídek v prohlubovacím kurzu se skládá z písemného testu. Pokud není

splněn alespoň na 90 %, následuje ústní zkouška.



(4) Písemným testem prokazuje kontrolní technik znalosti



a) právních předpisů upravujících činnost stanice technické kontroly,

provádění technické prohlídky, kontroly a hodnocení technického stavu

vozidla, podmínek provozu vozidel na pozemních komunikacích,



b) základního technického názvosloví a agendy spojené s činností

stanice technické kontroly,



c) metrologického zabezpečení v České republice a ve stanici technické

kontroly a



d) konstrukce, obsluhy a údržby měřidel a technologických zařízení

používaných při technické prohlídce.



(5) Praktickou a ústní zkouškou prokazuje kontrolní technik znalosti a

dovednosti při používání měřidel a technologických zařízení se

zaměřením na správnost vyhodnocení měření a praktického provádění

technické prohlídky na kontrolní lince a na správné hodnocení

technického stavu vozidla.



(6) Postup při závěrečné zkoušce odborné způsobilosti k provádění

technických prohlídek je uveden v příloze č. 13 této vyhlášky.



§ 20a



Organizování a hodnocení závěrečné zkoušky z odborné způsobilosti k

provádění technických prohlídek vozidel určených k přepravě

nebezpečných věcí a zkušební řád



(K § 59b odst. 8 zákona)



(1) Závěrečnou zkouškou odborné způsobilosti prokazuje kontrolní

technik vozidel k přepravě nebezpečných věcí znalosti odpovídající

cílům základního a prohlubovacího kurzu podle § 19a odst. 2 a 3.



(2) Závěrečná zkouška odborné způsobilosti k provádění technických

prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí se skládá z

písemného testu a ústní zkoušky.



(3) Písemným testem prokazuje kontrolní technik vozidel k přepravě

nebezpečných věcí znalosti



a) právních předpisů upravujících všeobecná ustanovení a ustanovení

týkající se nebezpečných látek a předmětů, provádění technické

prohlídky, kontroly a hodnocení technického stavu vozidla určeného k

přepravě nebezpečných věcí, podmínek provozu těchto vozidel na

pozemních komunikacích a



b) právních předpisů upravujících a týkajících se dopravních prostředků

a předmětů určených k přepravě nebezpečných věcí, požadavků na

konstrukci a schvalování těchto vozidel, základního technického

názvosloví a agendy spojené s činností stanice technické kontroly.



(4) Ústní zkouškou prokazuje kontrolní technik vozidel k přepravě

nebezpečných věcí znalosti a dovednosti při používání měřidel a

technologických zařízení se zaměřením na správnost vyhodnocení měření a

praktického provádění technické prohlídky na kontrolní lince a na

správné hodnocení technického stavu vozidla se zaměřením na konkrétní

druhy dopravních prostředků z hlediska jejich konstrukce a použití,

značení těchto vozidel, dokladů předepsaných pro provoz a schvalování

technické způsobilosti.



(5) Postup při závěrečné zkoušce odborné způsobilosti k provádění

technických prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí je

uveden v příloze č. 13b této vyhlášky.



§ 21



Profesní osvědčení kontrolního technika



(K § 60 odst. 4 zákona)



Vzor profesního osvědčení kontrolního technika k provádění technických

prohlídek je uveden v příloze č. 14.



§ 21a



Profesní osvědčení kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných

věcí



(K § 59b odst. 8 zákona)



Vzor profesního osvědčení kontrolního technika vozidel k přepravě

nebezpečných věcí k provádění technických prohlídek vozidel určených k

přepravě nebezpečných věcí je uveden v příloze č. 14a této vyhlášky.



ČÁST ČTVRTÁ



STANICE MĚŘENÍ EMISÍ



§ 22



Základní technické vybavení stanice měření emisí



(K § 63 odst. 6 zákona)



(1) Stanice měření emisí musí mít pro své provozování prostory

splňující podmínky pro měření emisí odpovídající zvláštnímu právnímu

předpisu,^5) doporučeným technickým normám^6) a instrukcím oznámeným

ministerstvem ve Věstníku dopravy podle § 88 odst. 2 zákona. Dále musí

být vybavena zařízením na odsávání výfukových plynů, větráním a

vytápěním.



(2) Přístroje a zařízení používané ve stanici měření emisí musí

umožňovat měření emisí podle stanovených metodik a předpisů výrobce

značky vozidla, pro kterou je oprávněn provádět měření emisí. Měřicí

zařízení musí být metrologicky navázané.



§ 23



Způsob ověření plnění podmínek k provozování stanice měření emisí



(K § 66 odst. 4 zákona)



(1) Před zahájením provozu stanice měření emisí zabezpečí její

provozovatel kalibraci měřidel, závěrečnou expertízu o splnění všech

podmínek k provozování stanice měření emisí a vyhotoví popis

organizační struktury a systému řízení pro zajištění měření emisí.

Obsah popisu organizační struktury a systému řízení pro zajištění

měření emisí uvede ministerstvo ve Věstníku dopravy.



(2) Protokoly o závěrečné expertíze a výsledku metrologické kontroly

spolu s kopiemi profesních osvědčení mechaniků provozovatel stanice

měření emisí předloží příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou

působností ve lhůtě stanovené v rozhodnutí o udělení oprávnění k

provozování stanice měření emisí. V případě nové stavby stanice měření

emisí nebo změny stavby provedené za účelem užívání stavby k provádění

měření emisí předloží provozovatel stanice měření emisí obecnímu úřadu

obce s rozšířenou působností i kopii kolaudačního rozhodnutí.



(3) Stanice měření emisí, která má základní povinné technické vybavení

pro měření emisí vozidel s neřízenými emisními systémy, může měřit

emise všech značek a typů vozidel s neřízenými emisními systémy, pro

něž má k dispozici potřebné technické podklady pro jejich seřizování a

opravy.



(4) Stanici měření emisí může provozovat i provozovatel stanice

technické kontroly, pokud splňuje podmínky uvedené v odstavci 3, nebo

jehož pracovníci splňují požadavky specializovaného školení mechaniků

podle odstavce 7, a pokud disponuje technickým vybavením a dokumentací

k vozidlům továrních značek, u kterých bude měření emisí provádět.

Pracoviště měření emisí musí být samostatné a musí být situováno mimo

kontrolní linku stanice technické kontroly.



(5) Měření emisí u vozidel s řízenými emisními systémy může provádět

jen stanice měření emisí, která je vybavena stanovenou přístrojovou

technikou pro kontrolu funkce řízeného emisního systému včetně jejího

propojení s vozidlem a dokumentací, která stanoví postupy komunikace s

řídící jednotkou systému a způsob vyhledávání závad.



(6) Stanice měření emisí, která je oprávněna měřit emise konkrétní

značky vozidel s řízenými emisními systémy a která rozšířila své

vybavení pro měření emisí i pro jiné značky vozidel nebo typy řízených

emisních systémů, než které jsou uvedeny v oprávnění k provozování

stanice měření emisí, může měřit emise vozidel těchto dalších značek

pouze za předpokladu, že



a) doloží expertízou příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou

působností splnění podmínek pro měření emisí i pro tyto další značky

vozidla nebo typy řízených emisních systémů,



b) příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností ji udělí

oprávnění k provozování stanice měření emisí i pro tyto další značky

vozidel nebo typy řízených emisních systémů.



(7) Pověření výrobce vozidla nebo výrobce emisního systému,

představované obchodní smlouvou o servisním zastoupení (o smluvní

opravně), lze nahradit specializovaným školením mechaniků ve školicím

zařízení zaměřeným na diagnostiku a opravy emisních systémů vozidel.

Školicí zařízení musí být pro tyto účely pověřené ministerstvem.

Poskytování vzdělávacích služeb nesmí být vázáno na jiné obchodní

aktivity a dokumentace musí být poskytována za přiměřenou a

nediskriminující cenu.



(8) Stanici měření emisí pro měření emisí motorů vozidel s řízenými i

neřízenými emisními systémy může provozovat i oprávněná zkušebna (§ 19

odst. 7 zákona).



§ 24



Osvědčení k zahájení provozu stanice měření emisí



(K § 66 odst. 4 zákona)



(1) Při splnění všech podmínek uvedených v § 23 vydá obecní úřad obce s

rozšířenou působností provozovateli stanice měření emisí osvědčení k

zahájení provozu, ve kterém mu stanoví také evidenční číslo stanice

měření emisí.



(2) Kopii vydaného osvědčení podle odstavce 1 zašle obecní úřad obce s

rozšířenou působností ministerstvu.



(3) Před zahájením provozu musí být stanice měření emisí označena

způsobem stanoveným v příloze č. 15.



§ 25



Rozsah odborných znalostí a učební osnova výuky teoretické přípravy k

získání a prohlubování odborné způsobilosti k měření emisí



(K § 71 odst. 3 zákona)



(1) Rozsah odborných znalostí mechanika obsahuje učební osnova

základního a prohlubovacího kurzu, která je uvedena v příloze č. 16.



(2) Cílem základního kurzu je seznámit mechanika



a) s organizací měření emisí, sítě stanic měření emisí a rámcově se

systémem řízení této sítě,



b) s odpovědností mechanika a s právními a ekonomickými důsledky jeho

činnosti,



c) se zásadami schvalování vozidel a motorů z hlediska emisí výfukových

plynů,



d) s vlivem změn technického stavu motoru a jeho příslušenství na

životní prostředí a ekonomiku provozu,



e) s konstrukcí a funkcí diagnostických zařízení s cílem naučit tato

zařízení používat pro ověřování funkce a zjišťování technického stavu

ústrojí vozidla, motoru a jeho příslušenství,



f) s praktickým výkonem měření emisí a se správným hodnocením

zjišťovaného technického stavu motoru a jeho příslušenství,



g) s organizací metrologie v České republice a v síti stanic měření

emisí s cílem naučit činnostem, které jsou nutné pro zajištění

metrologického pořádku ve stanici měření emisí,



h) s vedením agendy spojené s činností stanice měření emisí.



(3) Cílem prohlubovacího kurzu je seznámit mechanika



a) s novými poznatky o konstrukci, provedení, typických závadách

emisních systémů kontrolovaných vozidel a vozidel nově zaváděných do

provozu,



b) s novými metodickými postupy pro měření emisí kontrolovaných

vozidel,



c) s novou diagnostickou technikou a možnostmi jejího využívání v

podmínkách stanice měření emisí,



d) s novými mezinárodními a národními předpisy, které se vztahují k

činnosti stanice měření emisí, a



e) se závadami v činnosti stanic měření emisí zjištěnými při výkonu

státního odborného dozoru.



§ 26



Organizování a hodnocení závěrečné zkoušky odborné způsobilosti k

měření emisí a zkušební řád



(K § 71 odst. 3 zákona)



(1) Závěrečná zkouška odborné způsobilosti k měření emisí se skládá

formou písemného testu. Závěrečnou zkouškou odborné způsobilosti

prokazuje mechanik znalosti odpovídající cílům základního a

prohlubovacího kurzu podle § 25 odst. 2 a 3.



(2) Zkušební řád závěrečné zkoušky odborné způsobilosti k měření emisí

je uveden v příloze č. 17.



§ 27



Profesní osvědčení mechanika



(K § 69 odst. 3 zákona)



Vzory profesního osvědčení mechanika k provádění měření emisí jsou

uvedeny v příloze č. 18.



ČÁST PÁTÁ



TECHNICKÉ PROHLÍDKY A MĚŘENÍ EMISÍ ZVLÁŠTNÍCH VOZIDEL



§ 28



Způsob provádění technické prohlídky a měření emisí traktoru a jeho

přípojného vozidla



(K § 79 odst. 5 zákona)



(1) Rozsah kontrolních úkonů pro zjišťování a hodnocení technického

stavu traktoru a jeho přípojného vozidla při technické prohlídce a

měření emisí ve stanici technické kontroly a stanici měření emisí je

uveden v příloze č. 7.



(2) Technickou prohlídku traktoru a jeho přípojného vozidla je možno

provést i na vhodném místě mimo kontrolní linku stanice technické

kontroly. Pro jízdní zkoušku účinku brzd traktoru a jeho přípojného

vozidla musí být dostatečně dlouhá a široká pozemní komunikace nebo

prostranství, na kterém se traktor nebo traktor s přípojným vozidlem

může bezpečně otočit. Vozovka zkušebního úseku pozemní komunikace nebo

prostranství musí mít rovný, čistý a neklouzavý asfaltový,

asfaltobetonový nebo cementobetonový povrch, bez výmolů nebo jiného

povrchového poškození.



(3) Pokyny k výběru místa soustředění traktorů určeného k provádění

technických prohlídek a měření emisí traktorů mobilním způsobem oznámí

ministerstvo ve Věstníku dopravy.



ČÁST ŠESTÁ



PŘECHODNÁ A ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ



§ 29



(1) Osvědčení o schválení přístrojů pro stanice technické kontroly a

stanice měření emisí vydaná před účinností této vyhlášky na dobu

neurčitou pozbývají platnosti dnem 30. června 2002, pokud nebude jejich

platnost prodloužena; o prodloužení platnosti může výrobce požádat

způsobem uvedeným v příloze č. 3, nejpozději do 31. března 2002.



(2) Platnost osvědčení o odborné způsobilosti kontrolních techniků

stanic technické kontroly a mechaniků stanic měření emisí vydaných před

účinností zákona č. 56/2001 Sb. a platných ke dni účinnosti tohoto

zákona se mění z doby určité na dobu neurčitou.



(3) Stanice technické kontroly a stanice měření emisí smí od 1. ledna

2002 vylepovat na tabulky registračních značek pouze kontrolní nálepky

s hologramem podle vzoru v příloze č. 6.



(4) Tiskopisy osvědčení o měření emisí vyrobené před účinností této

vyhlášky je možné používat až do vyčerpání skladových zásob.



(5) Vzory protokolů o měření emisí a technických prohlídkách používané

před účinností této vyhlášky je možné používat do instalace upravených

počítačových uživatelských programů, nejpozději však do 31. prosince

2001.



§ 30



Zrušují se:



1. vyhláška č. 103/1995 Sb., o pravidelných technických prohlídkách a

měření emisí silničních vozidel, s výjimkou přílohy č. 1, kontrolní

úkony pro zjišťování a hodnocení technického stavu vozidla při

technické prohlídce, která se ruší k 31. prosinci 2001,



2. vyhláška č. 322/1997 Sb., kterou se mění a doplňuje vyhláška

Ministerstva dopravy č. 103/1995 Sb., o pravidelných technických

prohlídkách a měření emisí silničních vozidel.



§ 31



Účinnost



Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem vyhlášení.



Ministr:



Ing. Schling v. r.



Příloha 1



Přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů motorů silničních

motorových vozidel v provozu (měření emisí, silniční kontroly)



A.



Zážehové motory



1.



Zážehové motory s neřízeným emisním systémem



Obsah oxidu uhelnatého (CO) ve výfukových plynech je považován za

přiměřený ukazatel charakterizující složení výfukových plynů vozidla.

To za předpokladu, že nedochází k nadměrnému vynechávání zážehů, které

nejlépe charakterizuje obsah nespálených uhlovodíků (HC) ve výfukovém

plynu, měřený nedispersní infračervenou metodou a vyjadřovaný

ekvivalentem n-hexanu.



Přípustné hodnoty CO při otáčkách volnoběhu a při zvýšených otáčkách

stanoví výrobce vozidla. Pokud tyto hodnoty nebyly stanoveny, nesmí

obsah CO (v % obj.) překročit u vozidel registrovaných nebo poprvé

uvedených do provozu:



a) do 31. prosince 1986 hodnotu 4,5 % obj.,



b) od 1. ledna 1987 hodnotu 3,5 % obj.



Výše uvedené přípustné hodnoty se vztahují i na vozidla vybavená

neřízeným emisním systémem s katalyzátorem.



Přípustné hodnoty HC (v ppm obj.) stanoví výrobce vozidla.



2.



Zážehové motory s řízeným emisním systémem a katalyzátorem



U řízených emisních systémů jsou obsah CO ve volnoběhu a obsah CO a

součinitel přebytku vzduchu lambda při zvýšených otáčkách považovány za

přiměřené ukazatele charakterizující složení výfukových plynů vozidla.



Přípustné hodnoty obsahu CO při volnoběhu a obsahu CO a součinitele

přebytku vzduchu lambda při zvýšených otáčkách stanoví výrobce vozidla.

Pokud uvedené hodnoty nebyly stanoveny, pak přípustnými hodnotami jsou:



a) u vozidel registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu do 31.

prosince 2002:



- 0,5 % obj. CO při volnoběžných otáčkách,



- 0,3 % obj. CO při zvýšených otáčkách; součinitel přebytku vzduchu

lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 +/- 0,03.



b) u vozidel registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1.

ledna 2003:



- 0,3 % obj. CO při volnoběžných otáčkách



- 0,2 % obj. CO při zvýšených otáčkách; součinitel přebytku vzduchu

lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 +/- 0,03.



Poznámka: Součinitel přebytku vzduchu lambda vypočítává přístroj pro

měření emisí zážehového motoru z obsahu složek výfukového plynu podle

Brettschneiderova vzorce.



B.



Vznětové motory



Vznětové motory



Parametrem, popisujícím emisní chování vznětového motoru v provozu je

kouřivost motoru, vyjádřená součinitelem absorpce světla (optickou

hustotou - opacitou) výfukového plynu "k" (m-1), zjišťovanou metodou

volné akcelerace. Součinitel "k" je aritmetickým průměrem hodnot

součinitelů absorpce změřených při čtyřech za sebou jdoucích

akceleracích, které splnily podmínku, že rozpětí (pásmo) jejich hodnot

není větší než 0,25 m-1. Pro traktory, vyrobené do konce roku 1980, se

připouští toto rozpětí 0,5 m-1.



Kouřivost motoru, vyjádřená součinitelem absorpce "k", nesmí překročit:



a) u vozidel vyrobených do 31. prosince 1980 hodnotu 4 m-1,



b) u vozidel vyrobených od 1. ledna 1981 hodnotu korigovaného

součinitele absorpce XL stanovenou pro kontrolovaný typ vozidla při

jeho homologační zkoušce



k =< XL



Poznámka: Hodnota korigovaného součinitele absorpce XL (m-1) je uváděna

na štítku vozidla, v dílenské dokumentaci k vozidlu a v technickém

průkazu vozidla.



c) u vozidel, u kterých korigovaný součinitel absorpce nebyl stanoven

podle bodu b)



- u motorů s atmosférickým sáním: 2,5 m-1



- u přeplňovaných motorů: 3,0 m-1 nebo u vozidel poprvé registrovaných

nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 2007: 1,5 m-1



Příloha 2



Základní charakteristiky přístrojů používaných k měření emisí



Přístroje a zařízení používané ve stanicích měření emisí musí umožňovat

měření podle metodických postupů stanovených pro provádění měření

emisí. Jejich základní charakteristiky jsou následující:



A.



Přístroje pro měření emisí zážehových motorů



1.



Přístroj na měření otáček motoru



Přístroj musí měřit otáčky klikového hřídele zážehového motoru v

rozsahu nejméně 600 až 6000 min-1, s přesností:



a) v rozsahu 600 až 1000 min-1 - max. +/- 25 min-1,



b) v rozsahu nad 1000 min-1 - max. +/- 150 min-1.



Rozlišitelnost (nejmenší odečitatelná hodnota) indikačního zařízení

musí být:



a) v rozsahu do 1000 min-1 - nejvýše 10 min-1,



b) v rozsahu nad 1000 min-1 - nejvýše 20 min-1.



Lhůta kalibrace: 1 rok



2.



Přístroj na měření teploty motoru



Přístroj musí umožňovat měření teploty oleje motoru otvorem pro měrku

množství oleje v motoru. Průměr sondy musí vyhovovat pro kontrolované

motory. Sonda musí být flexibilní a délka zasunutí do motoru musí být

nastavitelná. Možný je i jiný srovnatelný způsob měření teploty motoru.



Teplotu musí přístroj měřit v rozsahu nejméně 50 až 100 °C, s chybou

max. +/- 2,5 °C.



Rozlišitelnost musí být nejvýše 2 °C.



Lhůta kalibrace: 1 rok



3.



Přístroj pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů



Pro měření emisí vozidel se zážehovými motory s neřízenými emisními

systémy může být používán přístroj měřící nejméně dvě složky výfukového

plynu, a to oxid uhelnatý (CO) a nespálené uhlovodíky (HC) metodou

nedispersní absorpce infračerveného záření výfukovými plyny. Musí

splňovat požadavky nejméně na třídu II podle mezinárodního doporučení

OIML R 99.



Přístroj pro měření emisí vozidel s řízenými emisními systémy

zážehových motorů musí měřit nejméně čtyři složky výfukového plynu, a

to oxid uhelnatý (CO), nespálené uhlovodíky (HC), oxid uhličitý (CO2) a

kyslík (O2). Z měřených složek musí stanovovat součinitel přebytku

vzduchu lambda pomocí Brettschneiderova vzorce. Musí splňovat požadavky

nejméně na třídu 0 nebo I podle mezinárodního doporučení OIML R 99.



Přístroje pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů musí být

schváleného typu.



Lhůta kalibrace: 1/2 roku



B.



Přístroj pro měření kouřivosti vznětových motorů



Přístroj musí umožňovat měření optické hustoty (opacity) výfukového

plynu vznětového motoru metodou volné akcelerace, definované předpisem

EHK č. 24, jednotná ustanovení pro homologaci vznětových motorů,

příloha č. 8. Opacitu musí přístroj indikovat v absolutních jednotkách

(m-1), volitelně v procentech (%) nebo jednotkách HSU.



Kromě opacity, vyjádřené součinitelem absorpce, musí přístroj měřit

otáčky motoru a teplotu motoru podle části A bodů 1 a 2 této přílohy a

dobu akcelerace motoru.



Přístroje pro měření kouřivosti vznětových motorů musí být schváleného

typu.



Lhůta kalibrace: 1 rok



C.



Společné přístroje pro měření emisí motorů



1. Přístroj pro kontrolu funkce řídicích jednotek emisních systémů a

komunikaci s nimi



Přístroj musí umožňovat komunikaci s řídicí jednotkou systému řízení

motoru v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla nebo emisního systému.

Přístroj musí být připojitelný k řídicímu systému motoru takovým

způsobem, aby při jeho použití nedošlo k samovolnému vymazání paměti

závad nebo k záznamu závad z důvodu připojení přístroje. Přístroj musí

podporovat přenos kontrolovaných hodnot za účelem vydání protokolu o

měření emisí v reálném čase.



2. Přístroj (detektor) na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu



Přenosný přístroj je určen k detekci místa úniku uhlovodíkového plynu z

plynové soustavy vozidla. Jeho čidlo musí být schopno indikovat

přítomnost plynu již při koncentraci nižší než 10 % dolní meze

výbušnosti uhlovodíkového plynu. Lhůta kalibrace: podle předpisu

výrobce přístroje.



Příloha 3



Schvalování přístrojů a zařízení pro stanice technické kontroly a

stanice měření emisí



Stanovené měřící přístroje a zařízení určené pro používání ve stanici

technické kontroly a stanici měření emisí (výrobky) podléhají schválení

typu. Typ výrobku schvaluje ministerstvo, na základě výsledku posudků a

zkoušek, provedených pověřenou osobou (zkušebnou). Pověření zkušeben a

rozsah pověření oznámí ministerstvo ve Věstníku dopravy.



Žádost o schválení typu podává žadatel u ministerstva, prostřednictvím

pověřené zkušebny. Zkušebna po provedení zkoušek předloží ministerstvu

žádost o schválení typu spolu s obchodní dokumentací k výrobku a

protokolem o provedených zkouškách. Zkoušky se provádějí na náklady

žadatele.



Aby typ přístroje nebo zařízení mohl být schválen, musí splnit

požadavky, stanovené pro daný druh výrobku. Požadavky navrhuje zkušebna

a schvaluje je ministerstvo. Zpracované a schválené požadavky jsou k

dispozici na ministerstvu a u pověřené zkušebny.



Na základě předané dokumentace a kladného výsledku zkoušek vydá

ministerstvo žadateli osvědčení o schválení typu přístroje nebo

zařízení pro použití ve stanici technické kontroly nebo stanici měření

emisí (dále jen "osvědčení"). Dobu platnosti osvědčení ministerstvo

omezí v závislosti na trendech rozvoje v oboru, nejdéle na dobu 3 let.

Platnost osvědčení prodlouží na základě žádosti žadatele a posudku

zkušebny, která zkontroluje soulad výrobku se schválenými požadavky.

Přitom se postupuje obdobně jako u žádosti o schválení typu výrobku.



Zjistí-li ministerstvo nesoulad dodávek výrobků se schváleným typem,

může platnost uděleného osvědčení pozastavit nebo osvědčení odejmout.



Schválení přístrojů a zařízení pro použití ve stanici technické

kontroly a stanici měření emisí oznamuje ministerstvo ve Věstníku

dopravy.



Příloha 4



Vzory protokolů o měření emisí











Příloha 5



zrušena



Příloha 6



Kontrolní nálepka



Kontrolní nálepka



Kontrolní nálepka technické způsobilosti vozidla (vzor A) se umísťuje

na zadní tabulku registrační značky motorového a přípojného vozidla a

slouží k označení vozidla, které úspěšně absolvovalo technickou

prohlídku ve stanici technické kontroly.



Perforace kontrolní nálepky vyjadřuje měsíc a rok, kdy se má vozidlo

podrobit následující technické prohlídce ve stanici technické kontroly,

kontrolní nálepka podle vzoru A inovuje platnost osvědčení o technické

způsobilosti vozidla.



Kontrolní nálepku perforuje a vylepuje podle výsledku technické

prohlídky kontrolní technik stanice technické kontroly.



Popis kontrolních nálepek



Kontrolní nálepka technické způsobilosti vozidla je provedena podle

vzoru A a je barvy červené.



Kontrolní nálepka je opatřena transparentním lakem, který obsahuje

částice odrážející UV světlo, a ve své střední části stříbrným

hologramem, na kterém je černě vyznačena schvalovací značka (ATEST 8 SD

1000).



Výroba, distribuce a evidence kontrolní nálepky



Výroba kontrolní nálepky je zabezpečována ministerstvem prostřednictvím

jím pověřené právnické osoby, která zajišťuje její výrobu ze

speciálního k tomu účelu určeného materiálu a v množství potřebném pro

celou síť stanic technické kontroly. Prodej a distribuci kontrolní

nálepky zabezpečují pověřené organizace na základě objednávek

jednotlivých stanic technické kontroly. Kontrolní nálepku stanice

technické kontroly objednává u pověřené právnické osoby nejméně dva

měsíce před požadovaným termínem dodání.



Kontrolní nálepka má charakter ceniny a je evidována jako zúčtovatelný

doklad jak u pověřené právnické osoby, tak v každé stanici technické

kontroly. Kontrolní nálepka se ukládá na bezpečné místo.



Kontrolní nálepky jsou denně inventarizovány (počet vydaných a

zbývajících nálepek) a porovnány s počtem provedených kontrol a počtem

vydaných náhradních nálepek. Poškozené kontrolní nálepky se uschovají

do doby jejich komisionálního zrušení nebo zničení za přítomnosti

pracovníka pověřené právnické osoby nebo krajského úřadu. O jejich

zničení se provede záznam v evidenci kontrolních nálepek stanice

technické kontroly. Tento záznam podepíše pověřený pracovník stanice

technické kontroly a pracovník pověřené právnické osoby nebo krajského

úřadu



Evidence kontrolních nálepek je u stanic technické kontroly vedena

informačním systémem CIS STK.



Kontrolu výroby, distribuce a vedení evidence kontrolních nálepek

provádí ministerstvo v rámci státního odborného dozoru a pracovníci

pověřené právnické osoby, kontrolu evidence kontrolních nálepek provádí

také krajský úřad.



Umístění kontrolní nálepky na tabulce registrační značky



Uspořádání kontrolní nálepky a její umístění na zadní tabulce

registrační značky je znázorněno vzory C1, C2, C3 a C4 této přílohy a

je následující:



a) na obdélníkové jednořádkové tabulce začínající sérií písmen se

kontrolní nálepka nalepí do horní poloviny mezery mezi skupinu písmen a

první dvojčíslí, podle vzoru C1. U starších provedení tabulek

registračních značek se tyto nálepky lepí nad pomlčku mezi skupinu

písmen a prvního dvojčíslí,



b) na obdélníkové jednořádkové tabulce počínající skupinou čísel

(tabulka pro přívěs za osobní automobil) se lepí kontrolní nálepka

technické způsobilosti vozidla mezi první dvojčíslí a skupinu písmen do

horní poloviny výšky písmen podle vzoru C2,



c) na obdélníkové dvouřádkové tabulce se kontrolní nálepky lepí vlevo

od skupiny písmen horního řádku. Kontrolní nálepka technické

způsobilosti vozidla se lepí do horní poloviny výšky písmen podle vzoru

C3,



d) na obdélníkové dvouřádkové tabulce se zkosenými horními rohy (všech

rozměrů) se kontrolní nálepka technické způsobilosti vozidla lepí vlevo

od skupiny písmen horního řádku ve výšce středu písmen podle vzoru C4.



U nových typů provedení tabulky registrační značky (reflexní) se

kontrolní nálepky vylepí na vymezené místo.^1)





Náhradní kontrolní nálepka



Při provozu vozidla, jeho údržbě a opravách může dojít k poškození již

vylepené kontrolní nálepky. V tomto případě může provozovatel vozidla

požádat kteroukoliv stanici technické kontroly o výměnu kontrolní

nálepky. Žádosti bude vyhověno za podmínky, že stanici technické

kontroly předloží technický průkaz vozidla, ve kterém je poslední

platná technická prohlídka zapsána.



Pracovník stanice po kontrole platnosti technické prohlídky a

ztotožnění vozidla kontrolou identifikačních znaků vozidla přidělí

držiteli vozidla náhradní kontrolní nálepku a vylepí ji na tabulku

registrační značky. Perforací vyznačí platnost shodně se zápisem v

technickém průkazu vozidla.



Příloha 6a



Ochranná nálepka



Ochranná nálepka protokolu o měření emisí slouží k osvědčení a kontrole

vydání protokolu o měření emisí danou stanicí měření emisí.



Popis ochranné nálepky



Ochranná nálepka protokolu o měření emisí je provedena podle vzoru D a

je barvy zelené. Je opatřena transparentním lakem, který obsahuje

částice odrážející UV světlo, ve své střední časti hologramem, ve své

horní části bílým pruhem označeným jedinečným kódem černé barvy

skládající se z osmi znaků, který obsahuje libovolnou kombinaci číslic

a písmen (dále označován jako "číslo ochranné nálepky"). Na nálepce

jsou černými kruhovými body vyznačena dvě místa, která musí být

proštípnuta po jejím nalepení na protokol o měření emisí.









Výroba, distribuce a evidence ochranné nálepky



Výroba ochranné nálepky je zabezpečována ministerstvem prostřednictvím

jím pověřené právnické osoby, která zajišťuje jejich výrobu ze

speciálního, k tomu účelu určeného materiálu, a v množství potřebném

pro celou síť stanic měření emisí. Prodej a distribuci kontrolních

nálepek zabezpečuje ministerstvem pověřená organizace na základě

objednávek jednotlivých stanic měření emisí. Ochranné nálepky stanice

měření emisí objednává u pověřené organizace nejméně dva měsíce před

požadovaným termínem dodání.



Ochranné nálepky mají charakter ceniny a jsou evidovány jako

zúčtovatelné doklady jak u pověřené právnické osoby, tak v každé

stanici měření emisí. Ochranné nálepky se ukládají na bezpečných

místech.



Ochranné nálepky jsou ve stanicích měření emisí denně inventarizovány

(počet vydaných a zbývajících nálepek) a porovnány s počtem vydaných

protokolů o měření emisí. Poškozené kontrolní nálepky se uschovají do

doby jejich zrušení nebo komisionálního zničení za přítomnosti

pracovníka pověřené právnické osoby nebo obecního úřadu obce s

rozšířenou působností. O jejich zničení se provede záznam v evidenci

ochranných nálepek protokolu o měření emisí. Tento záznam podepíše

pověřený pracovník stanice měření emisí a pracovník pověřené právnické

osoby nebo obecního úřadu obce s rozšířenou působností.



Evidence ochranných nálepek se řídí podle zásad uvedených v § 6

vyhlášky.



Kontrolu výroby, distribuce a vedení evidence ochranných nálepek

provádí ministerstvo v rámci státního odborného dozoru a pracovníci

pověřené právnické osoby. Kontrolu evidence ochranných nálepek ve

stanici měření emisí provádí ministerstvo a obecní úřad obce s

rozšířenou působností.



Příloha 7



SEZNAM KONTROLNÍCH ÚKONŮ pro kontrolu a hodnocení technického stavu

vozidla při technické prohlídce



Označení stupňů závad:



A - lehká závada



B - vážná závada



C - nebezpečná závada



0. IDENTIFIKACE VOZIDLA

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1 Tabulka registrační značky (je-li vyžadována)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1 Tabulka registrační značky Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1.1 Vozidlo, které podléhá registraci, není opatřeno předepsaným počtem B

tabulek registračních značek

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1.2 Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, A B

takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení

neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1.3 Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, A B

nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její

čitelnost.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1.4 Údaje uvedené na tabulce registrační značky neodpovídají údajům uvedených B

v dokladech vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1.5 Umístění tabulky registrační značky na vozidle nebo úhly geometrické B

viditelnosti tabulky registrační značky neodpovídají požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.1.6 Použití neschválené tabulky registrační značky (individuální výroba). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2 Identifikace vozidla / identifikační číslo /výrobní číslo a povinný štítek výrobce

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.1 Identifikační číslo / výrobní číslo Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.1.1 Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného B

samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)

chybí, nebo je nelze najít.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.1.2 Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé B

nebo jinak poškozené.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.1.3 Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedených v dokladech B

vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba,

pracovní stroj nesený).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.1.4 Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho B

okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo

neschváleným, neoriginálním způsobem.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.2 Povinný štítek výrobce Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.2.1 Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný neboje A B

neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v

dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná

nástavba, pracovní stroj nesený).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.2.2.2 Způsob upevnění nebo provedení nebo způsob vyznačení údajů na povinném B

štítku výrobce svědčí o jeho pozměnění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.3 Neshoda údajů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.3 Neshoda údajů Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.3.1 Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo B

údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla, nebo je-li vyžadováno, není tato

změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------





1. BRZDOVÉ ZAŘÍZENÍ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1 Mechanický stav a funkce

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.1 Uložení pedálu provozní Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému.

brzdy / ruční páky brzdy Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem

je třeba kontrolovat s vypnutým motorem.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.1.1 Pedál nebo ruční páka brzdy obtížně pohyblivá. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.1.2 Nadměrné opotřebení nebo nadměrná vůle. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.2 Stav brzdového pedálu/ruční Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému.

páky a zdvih ovládacího Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem

zařízení brzd je třeba kontrolovat s vypnutým motorem.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.2.1 Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího orgánu brzdy. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.2.2 Ovládací orgán brzdy se správně neuvolňuje. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.2.3 Protiskluzové pokrytí pedálu chybí, je volné nebo opotřebené tak, že A

je hladké.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.2.4 U traktoru zařízení pro spojení zdvojeného brzdového pedálu (pro levou a C

pravou stranu) není funkční nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.2.5 U motocyklu ovladač provozní brzdy deformovaný nebo ulomený nebo B C

může způsobit zranění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.3 Vývěva nebo kompresor Vizuální kontrola částí za běžného provozního tlaku, při

a zásobníky které se provede kontrola funkce výstražné signalizace,

víceokruhového jisticího ventilu a odlehčovacího ventilu.

Pokud kontrolor při kontrole brzd usoudí, že dodávka tlaku

vzduchu je podprůměrná, provede kontrolu času pro dosažení

podtlaku nebo tlaku potřebnéhopro bezpečné účinné brzdění

v souladu s metodikou.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.3.1 Tlak vzduchu/podtlak je nedostatečný k zajištění nejméně dvou plných B C

zdvihů ovládacího orgánu provozního brzdění po vstupu výstražného

zařízení do činnosti (nebo je ručička manometru v poli nebezpečí).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.3.2 Čas pro dosažení tlaku/podtlaku potřebného pro bezpečné účinné brzdění C

není v souladu s požadavky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.3.3 Víceokruhový jisticí ventil nebo odlehčovací ventil nefunguje. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.3.4 Únik vzduchu působící znatelný pokles tlaku nebo slyšitelný únik vzduchu. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.3.5 Vnější poškození, které může ovlivnit funkci brzdového systému. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.3.6 Nepovolená úprava spočívající v odběru tlaku vzduchu pro vedlejší spotřebiče. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.4 Výstražná signalizace nízkého tlaku, manometr Kontrola funkčnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.4.1 Nesprávná funkce nebo porucha výstražné signalizace nebo manometru. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.5 Ručně ovládaný brzdič Vizuální kontrola částí za použití brzdovéhosystému

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.5.1 Ovladač je prasklý, poškozený nebo je nadměrně opotřebený. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.5.2 Nespolehlivé ovládání brzdiče nebo brzdič je nespolehlivý. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.5.3 Uvolněné spoje nebo únik média ze systému. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.5.4 Nevyhovující funkce. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.5.5 Vadné upevnění nebo montáž brzdiče. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.6 Ovladač parkovací brzdy, Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

ovládací páka, západka

parkovací brzdy, elektrická

parkovací brzda

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.6.1 Západka parkovací brzdy nearetuje správně. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.6.2 Nadměrné opotřebení převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového A B

mechanismu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.6.3 Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu parkovací brzdy B C

znamenající nesprávné seřízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.6.4 Parkovací brzda chybí, je poškozená nebo nefunguje. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.6.5 Nesprávná funkce výstražné signalizace nebo výstražná signalizace ukazuje B

nesprávnou funkci.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.7 Brzdové ventily (brzdiče, Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

vyfukovací ventily, regulátory

tlaku)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.7.1 Poškozený ventil nebo nadměrný únik vzduchu. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.7.2 Nadměrné množství oleje z kompresoru. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.7.3 Vadné upevnění nebo montáž ventilu. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.7.4 Vytékání brzdové kapaliny nebo netěsnost. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.8 Pneumatické a elektrické Vizuální kontrola, odpojit a opět spojit všechny spojovací

ovládací vedení vozidel a prvky ovládacích vedení, mezi tažným a taženým vozidlem.

jejich spojovací prvky

(hadice, hlavice, el. kabely,

konektory)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.8.1 Vadná nebo opotřebovaná nebo poškozená spojková hlavice nebo A B

automatický uzavírací ventil nebo vzduchové propojovací vedení (hadice).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.8.2 Poškozený elektrický konektor nebo elektrické ovládací vedení (kabel) A B

systému ABS/EBS/ESC.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.8.3 Vadně namontovaná nebo upevněná spojková hlavice nebo elektrický A B

konektor systému ABS/EBS/ESC.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.8.4 Nadměrný únik vzduchu. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.8.5 Nepřipojené nebo nesprávně připojené spojovací prvky. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.8.6 Neodborná změna nebo oprava. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.9 Zásobník energie, vzduchojem Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.9.1 Poškozený, zkorodovaný nebo netěsný vzduchojem. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.9.2 Odkalovací zařízení nefunguje. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.9.3 Vadně upevněný nebo namontovaný vzduchojem. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10 Posilovač brzd, hlavní Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému,

brzdový válec (hydraulické Činnost posilovače brzd se ověřuje s vypnutým motorem.

systémy)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.1 Vadný nebo neúčinný posilovač brzd. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.2 Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.3 Hlavní brzdový válec je nespolehlivě namontovaný. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.4 Nedostatečné množství brzdové kapaliny. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.5 Vadná kvalita brzdové kapaliny A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.6 Chybí víčko nádržky brzdové kapaliny. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.7 Výstražná signalizace poklesu hladiny brzdové kapaliny rozsvícená nebo B

vadná nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.10.8 Zařízení pro indikaci poklesu hladiny brzdové kapaliny nefunguje správně B

nebo je poškozeno nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.11 Brzdová potrubí Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.11.1 Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.11.2 Z potrubí nebo spojů uniká médium. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.11.3 Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo A B C

spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.11.4 Způsob montáže nebo uchycení brzdového potrubí neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.12 Brzdové hadice Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.12.1 Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.12.2 Hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.12.3 Z hadic nebo spojů uniká médium. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.12.4 Objemová deformace hadic pod plným tlakem. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.12.5 Hadice pórovité nebo narušené ropnými produkty. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.12.6 Způsob montáže nebo uchycení brzdových hadic neodpovídá požadavkům. A

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.13 Brzdové obložení a destičky Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.13.1 Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.13.2 Brzdové obložení nebo destičky znečištěné olejem, tukem apod. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.13.3 Brzdové obložení nebo destičky chybí. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.14 Brzdové bubny, brzdové

kotouče, brzdové třmeny a

brzdové štíty Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.14.1 Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný A B C

nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.14.2 Brzdový buben nebo kotouč znečištěný olejem, tukem apod. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.14.3 Brzdový buben nebo kotouč chybí. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.14.4 Brzdový štít uvolněný, nespolehlivě upevněný nebo nadměrně poškozený B C

nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.14.5 Brzdový třmen uvolněný, nespolehlivě upevněný nebo nadměrně poškozený B C

nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.14.6 Brzdový buben nebo kotouč uvolněný nebo nespolehlivě upevněný. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.15 Brzdová lana, vodící kladky, Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

lanovody, táhla, pákoví

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.15.1 Brzdové lano poškozené nebo popraskané nebo zkorodované nebo zauzlované. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.15.2 Část nadměrně opotřebovaná nebo zdeformovaná nebo zkorodovaná. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.15.3 Spojení dílů uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.15.4 Vadné lanovody. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.15.5 Omezení volného pohybu brzdového systému. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.15.6 Nenormální pohyby pák / táhel svědčící o nesprávném seřízení nebo B C

nadměrném opotřebení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.16 Brzdové válce (včetně pružinových Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

válců a hydraulických válečků)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.16.1 Brzdový válec prasklý nebo poškozený nebo nadměrně zkorodovaný nebo B C

není funkční.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.16.2 Brzdový válec je netěsný. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.16.3 Brzdový válec vadně namontovaný. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.16.4 Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.16.5 Prachovky chybí nebo jsou nadměrně poškozené. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.16.6 Vadné nebo chybějící vratné pružiny, jsou-li instalovány. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.17 Zátěžový regulátor / omezovač Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

brzdného účinku

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.17.1 Vadné ovládací pákoví. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.17.2 Pákoví nesprávně seřízené. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.17.3 Zátěžový regulátor/omezovač brzdného účinku zadřený nebo nefunguje. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.17.4 Zátěžový regulátor/ omezovač brzdného účinku zjevně demontován. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.17.5 Chybí štítek s údaji. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.17.6 Údaje nečitelné nebo nejsou v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.18 Páky brzdových klíčů a zařízení Vizuální kontrola

k automatickému seřizování

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.18.1 Mechanismus ovládání pák brzdových klíčů je poškozený, zadřený nebo B C

má nenormální pohyb nebo je nadměrné opotřebený.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.18.2 Nesprávně seřízený mechanismus ovládání pák brzdových klíčů. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.18.3 Vadný mechanismus zařízení k automatickému seřizování. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.18.4 Nesprávná montáž nebo změna. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.19 Systém odlehčovací brzdy (je-li Vizuální kontrola

instalován nebo vyžadován)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.19.1 Vadné spoje nebo montáž. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.19.2 Systém odlehčovací brzdy, je-li vyžadován, chybí nebo je zjevně vadný. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.20 Automatická činnost brzd Rozpojit brzdové spojení mezi tažným vozidlem a přípojným

přípojného vozidla vozidlem

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.20.1 Brzda přípojného vozidla se automaticky neuvede v činnost po rozpojení C

spojení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.21 Celý brzdový systém Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.21.1 Jiná zařízení systému (např. protizámrazové čerpadlo, sušič vzduchu apod.) A B C

jsou z vnějšku poškozená nebo nadměrně zkorodovaná tak,

že nepříznivě ovlivňují brzdový systém.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.21.2 Únik vzduchu nebo nemrznoucí směsi. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.21.3 Jakákoli část nespolehlivá nebo nesprávně namontovaná. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.21.4 Neodborná oprava nebo změna jakékoli součásti. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.22 Kontrolní přípojky (pokud jsou Vizuální kontrola

požadovány nebo namontovány)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.22.1 Přípojky pro kontrolu tlaku chybí. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1.22.2 Přípojky pro kontrolu tlaku poškozené nebo nepoužitelné nebo netěsné. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2 Činnost a účinky systému provozního brzdění

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.1 Činnost Zkouška na válcové zkušebně brzd (statické zařízení na

zkoušky brzdění). Traktory a vozidla, u kterých nelze provést

zkoušku na válcové zkušebně brzd, pomocí jízdní zkoušky s

postupným zvyšováním brzdné síly do maxima.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.1.1 Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.1.2 Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30%. V případě B C

jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.1.3 Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování). B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.1.4 Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.1.5 Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.2 Brzdný účinek Zkouška na válcové zkušebně brzd (statické zařízení na zkoušky

brzdění). U traktorů a u vozidel, u kterých z technických

důvodů nelze provést zkoušku na válcové zkušebně brzd, se

provádí jízdní zkouška s použitím decelerometru se záznamem.

Kontrola brzd na válcové zkušebně se provádí v souladu se

stanovenou metodikou pro válcové zkušebny a kontrola brzd

jízdní zkouškou se provádí v souladu s metodikou pro použití

decelometru.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.2.1 Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro B C

provozní brzdění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.3 Činnost a brzdné účinky nouzového brzdění (je-li zajišťováno zvláštním systémem)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.3.1 Činnost Pokud je systém nouzového brzdění oddělen od systému

provozního brzdění, užije se metoda popsaná v bodě 1.2.1.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



1.3.1.1 Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.3.1.2 Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30%. V případě B C

jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.3.1.3 Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování). B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.3.2 Brzdný účinek Pokud je systém nouzového brzdění oddělen od systému

provozního brzdění, užije se metoda popsaná v bodě 1.2.2.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



1.3.2.1 Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro B C

nouzové brzdění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.4 Činnost a brzdné účinky parkovací brzdy

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.4.1 Činnost Brzda se použije při zkoušce na válcové zkušebně brzd

(statické zařízení na zkoušky brzdění). U traktorů a u

vozidel, u kterých z technických důvodů nelze provést

zkoušku na válcové zkušebně brzd, se provádí jízdní zkouška

s použitím decelerometru.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.4.1.1 Brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky B C

nadměrně vychyluje z přímého směru.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.4.2 Brzdný účinek Zkouška účinnosti parkovací brzdy se provádí na válcové

zkušebně brzd, v souladu se stanovenou metodikou pro

válcové zkušebny brzd. U traktoru a u vozidel, u kterých

z technických důvodů nelze provést zkoušku na válcové

zkušebně brzd, se provádí kontrola účinnosti parkovací

brzdy jízdní zkouškou s použitím decelometru se záznamem

v souladu s metodikou pro použití decelometru. Je-li to

možné, nákladní vozidla by se měla kontrolovat naložená.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.4.2.1 Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo B C

u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se

sklonem 12 %,

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.5 Činnost systému odlehčovací brzdy

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.5 Činnost systému odlehčovací brzdy Vizuální kontrola a případně zkouška funkce

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



1.5.1 Účinek nelze odstupňovat (neuplatní se u systémů výfukových brzd). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.5.2 Systém nefunguje. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6 Protiblokovací systém (ABS)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6 Protiblokovací systém (ABS) Vizuální kontrola a kontrola výstražné signalizace

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6.1 Vadná funkce výstražné signalizace. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6.2 Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6.3 Čidla otáčení kol chybí nebo jsou poškozená. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6.4 Elektrické kabely systému ABS jsou poškozené nebo nesprávně vedené nebo B C

nespolehlivě upevněné nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6.5 Jiné části systému ABS chybí nebo jsou poškozené tak, že je systém ABS B C

nefunkční nebo byl systém ABS z vozidla zjevně demontován.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.6.6 Propojení systému ABS mezi tažným a přípojným vozidlem chybí nebo B C

neodpovídá požadavkům na zapojení vozidel do jízdních souprav

s ohledem na kompatibilitu mezi tažným a přípojným vozidlem

z hlediska sdělování dat (ABS).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.7 Elektronický brzdový systém (EBS)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.7 Elektronický brzdový systém (EBS) Vizuální kontrola výstražné signalizace

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.7.1 Vadná funkce výstražné signalizace. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.7.2 Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému EBS. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.7.3 Propojení systému EBS mezi tažným a přípojným vozidlem, je-li systém C

namontován, chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



2. ŘÍZENÍ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1 Mechanický stav

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1 Stav převodky řízení Vozidlo se umístí nad montážníjámu nebo na zvedák, kola

jsou nad zemí nebo na otočnýchplošinách a otočí se

volantem z jednoho dorazu do druhého. Vizuální kontrola

činnosti převodky řízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.1 Zvýšený odpor v převodce řízení. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.2 Opotřebované drážkování nebo jakákoliv vůle ve spojení hřídele převodky B C

řízení s hlavní pákou řízení, deformace dílů převodky řízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.3 Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, nebo převodka řízení nespolehlivá. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.4 Nadměrná vůle v uložení hřídelů nebo hřebenových tyčí převodky řízení. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.5 Převodka řízení netěsní nebo jsou prachovky poškozené nebo ve výrazně A B

zhoršeném stavu nebo prachovky chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.6 Kloubové spojení hřídele volantu s hřídelí převodky řízení opotřebované B C

nebo není spolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.7 Neodborná oprava nebo změna převodky řízení nebo kloubového spojení B C

převodky řízení s hřídelí volantu nebo spojení hřídele převodky řízení

s hlavní pákou řízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.2 Upevnění převodky řízení Vozidlo se umístí nad montážníjámu nebo na zvedák, kola

vozidla jsou na zemi a otočí se volantem/řídítkovým řízením

po směru a proti směru hodinových ručiček nebo se použije

speciálně upravený detektor vůle řízení. Vizuální kontrola

připevnění skříně převodovky kpodvozku.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.2.1 Převodka řízení není náležitě upevněná. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.2.2 Lože na podvozku / karosérii pro upevnění převodky řízení prasklé nebo B C

montážní otvory protáhlé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.2.3 Chybějící nebo prasklé upevňovací šrouby. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.2.4 Prasklá skříň převodky řízení. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3 Stav pákového mechanismu řízení Vozidlo se umístí nad montážníjámu nebo na zvedák, kola

vozidla jsou na zemi a otočí se volantem po směru a proti

směru hodinových ručiček nebo se použije speciálně upravený

detektor vůle řízení. Vizuálníkontrola opotřebení, prasklin

a spolehlivosti řídících částí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3.1 Nadměrná vůle v pohyblivých spojích mechanismu řízení. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3.2 Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3.3 Praskliny na jakékoli části nebo deformace jakékoli části mechanismu řízení. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3.4 Viditelné zajištění spojů, je-li vyžadováno, chybí nebo není spolehlivé. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3.5 Zjevně nesprávné seřízení částí mechanismu řízení (např. příčné nebo B

podélné spojovací tyče řízení).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3.6 Neodborná oprava nebo změna pákoví mechanismu řízení. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.3.7 Prachovky chybí, jsou poškozené nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.4 Funkce pákoví mechanismu řízení Vozidlo se umístí nad montážníjámu nebo na zvedák, kola

jsou na zemi a motor v chodu (posilovač řízení) a otočí

se volantem z jednoho dorazu do druhého. Vizuální kontrola

pohyblivosti pákoví.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.4.1 Mechanismu řízení drhne při pohybu o pevnou část podvozku. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.4.2 Doraz řízení je chybně seřízen nebo chybí. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5 Posilovač řízení Kontroluje se těsnění systému řízení a hladina kapaliny

v nádrži (je-li viditelná). Kola jsou na zemi, motor

v chodu a kontroluje se funkceposilovače řízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.1 Únik média. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.2 Nedostatek kapaliny. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.3 Mechanismus posilovače řízení nefunguje. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.4 Mechanismus posilovače řízení je poškozený nebo má praskliny nebo je B C

nespolehlivý.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.5 Nesprávné seřízení nebo drhnutím částí o sebe B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.6 Neodborná oprava nebo změna mechanismu posilovače řízení. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.7 Trubky/hadice jsou poškozené, nadměrně zkorodované. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.5.8 Mechanismus posilovače řízení, není-li součástí převodky řízení (pístnice, B

páky, tyče), není náležitě uchycen nebo je uchycení

uvolněné nebo opotřebované.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2 Volant, sloupek řízení a řídítka

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.1 Stav volantu/ řídítek Kola jsou na zemi, volant se zatlačí ze strany na stranu

(snaha o kývavý pohyb) v pravém úhlu ke sloupku a zlehka se

na něj zatlačí směrem dolů a nahoru. Vizuální kontrola vůle.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.1.1 Zjevné uvolněné spojení volantu s hřídelí volantu nebo řídítek s vidlicí B C

nebo vzájemné spojení není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.1.2 Mechanismus seřízení polohy volantu a sloupku řízení, je-li namontován, B C

nelze spolehlivě aretovat v nastavené poloze nebo je zádržný mechanismus

vadný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.1.3 Poškození volantu / řídítek B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.1.4 Neodborná změna nebo oprava volantu / řídítek. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.1.5 Porušení požadavků na ochranu řidiče před nárazem na prvky řízení. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.2 Sloupek řízení / vidlice Vozidlo, s výjimkou motocyklu,se umístí nad montážní jámu

nebo na zvedák tak, aby vozidlo spočívalo celou hmotností

na zemi, a na volant se působísilou nahoru a dolů rovnoběžně

se sloupkem, na volant/řídítkase zatlačí různými směry kolmo

ke sloupku/vidlici se řídítky.Vizuální kontrola vůle a

stavu pružných spojů nebo univerzálních kloubů.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.2.1 Nadměrná pohyblivost středu volantu směrem nahoru nebo dolů (axiální vůle). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.2.2 Nadměrná pohyblivost horní části sloupku radiálně od osy sloupku. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.2.3 Zhoršený stav pružných spojů nebo universálních kloubů. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.2.4 Vadné připevnění. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.2.5 Neodborná oprava nebo změna sloupku řízení / vidlice. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.3 Vůle v řízení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.3 Vůle v řízení Vozidlo se umístí nad montážníjámu nebo na zvedák, vozidlo

spočívá celou svou hmotností na kolech, v případě vozidel

s posilovačem řízení je motor v chodu, kola jsou nařízena

do přímého směru a volant se zlehka otočí co nejvíce po

směru a proti směru hodinovýchručiček, aniž by se pohnula

kola. Vizuální kontrola volné pohyblivosti.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.3.1 Nadměrná vůle v řízení v rozporu s požadavky. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4 Seřízení kol

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4.1 Sbíhavost kol řídící nápravy Kontrola seřízení geometrie řízené nápravy se provádí pomocí

přístroje na kontrolu geometrie řízené nápravy v souladu

s metodikou.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4.1.1 Seřízení sbíhavosti (rozbíhavost) kol řízené nápravy přesahuje povolené B

tolerance.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4.2 Odklon kol řídící nápravy Kontrola seřízení geometrie řízené nápravy se provádí pomocí

přístroje na kontrolu geometrie řízené nápravy v souladu

s metodikou.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4.2.1 Odklon kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4.3 Diferenční úhly rejdů Kontrola seřízení geometrie řízené nápravy se provádí pomocí

přístroje na kontrolu geometrie řízené nápravy v souladu

s metodikou.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4.3.1 Rozdíl diferenčních úhlů kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.5 Točnice řízené nápravy přípojného vozidla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.5 Točnice řízené nápravy přípojného Vizuální kontrola nebo použitíspeciálně upraveného

vozidla detektoru vůle.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.5.1 Poškozená nebo prasklá část. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.5.2 Nadměrná vůle. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.5.3 Vadné připevnění. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.6 Elektrický posilovač řízení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.6 Elektrický posilovač řízení Elektrický posilovač řízení (EPS) Vizuální kontrola a kontrola

správnosti vztahu mezi úhlem natočení volantu a úhlem

natočení kol při běžícím motoru a při zastaveném motoru

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



2.6.1 Kontrolka vadné funkce ukazuje poruchu systému. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.6.2 Nesprávný vztah mezi úhlem natočení volantu a úhlem natočení kol. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.6.3 Posilovač nefunguje. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. VÝHLEDY

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1 Pole výhledu

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1 Pole výhledu Vizuální kontrola ze sedadla řidiče.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1.1 V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která A B

významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení

pro nepřímý výhled.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1.2 Clona proti slunci čelního okna chybí nebo je poškozená nebo neplní svoji A B

funkci nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2 Stav zasklení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2 Stav zasklení Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2.1 Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2.2 Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2.3 Použitý zasklívací materiál nebo jeho montáž ve vozidle neodpovídá A B

požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2.4 Úprava zasklení (např. zatmavění), označení úpravy nebo použitý materiál A B

(např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo

oprava zasklení neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2.5 Otvírání nebo zavírání okna vadné nebo okno nelze zajistit v otevřenénebo A B

zavřené poloze.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2.6 Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž A B C

neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3 Zařízení pro nepřímý výhled

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3 Zařízení pro nepřímý výhled Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3.1 Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled A B

odpovídající třídy nebo velikosti.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3.2 Uchycení zařízení pro nepřímý výhled uvolněné nebo nelze spolehlivě A B

aretovat v seřízené poloze nebo uchycení neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3.3 Zařízení pro nepřímý výhled nezajišťuje předepsané pole výhledu nebo A B

není funkční (kamera-monitor).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3.4 Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý A B

výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození,

při kterém může dojít k poranění osob.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.4 Stěrače skla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.4 Stěrače skla Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.4.1 Stěrač nefunguje správně nebo není funkční. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.4.2 Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.4.3 Uchycení stěrače vadné nebo neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.5 Ostřikovače skla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.5 Ostřikovače skla Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.5.1 Ostřikovače nefungují správně nebo chybí. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.6 Systém odmlžování a odmrazování čelního skla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.6 Systém odmlžování a Vizuální kontrola a zkouška činnosti.

odmrazování čelního skla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.6.1 Systém odmlžování čelního skla, je-li instalován nebo vyžadován, A B

nefunguje nebo nefunguje správně nebo je zjevně vadný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.6.2 Systém odmrazování čelního skla, je-li instalován nebo vyžadován, A B

nefunguje nebo nefunguje správně nebo je zjevně vadný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.6.3 Systémem odmlžování nebo odmrazování se dostávají do prostoru pro B C

cestující emise výfukových nebo jiných jedovatých plynů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



4. SVÍTILNY, SVĚTLOMETY, ODRAZKY A ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1 Světlomety

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.1.1 Zdroj světla nesvítí, je vadný nebo chybí. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.1.2 Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.1.3 Světlomet není spolehlivě upevněn. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.2 Seřízení Kontrola seřízení potkávacích a dálkových světlometů

se provede s použitím přístroje na kontrolu seřízení

světlometu v souladu se stanovenou metodikou.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.2.1 Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.3 Spínače Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.3.1 Spínač pro potkávací nebo dálkové světlomety vadný. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.3.2 Přepnutí z potkávacích světlometů na dálkové světlomety nebo naopak B

nefunguje nebo přepnutí neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.3.3 Povinná kontrolka zapnutí dálkového světlometu, nebo je-li vyžadováno, B

povinná kontrolka pro zapnutí potkávacího světlometu, chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.4 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.4.1 Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, A B

nebo geometrická viditelnost světlometů není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.4.2 Elektrické zapojení potkávacích nebo dálkových světlometů nebo jejich A B

uvedení v činnost, není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.4.3 Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.4.4 Ve světlometu použit jiný zdroj světla, který není slučitelný s udělenou B

homologací světlometu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.4.5 Použit nehomologovaný světlomet nebo světlomet pro levostranný provoz B

nebo je použit homologovaný světlomet určený pro jinou funkci osvětlení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.5 Korektory sklonu světlometů Vizuální kontrola a zkouška činnosti

(jsou-li povinné)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.5.1 U vozidla, je-li vyžadována, chybí nebo není plně funkční automatická B

korekce sklonu světlometů.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.5.2 Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo B

není plně funkční.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.6 Zařízení pro čištění světlometů Vizuální kontrola a zkouška činnosti

(je-li povinné)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.1.6.1 U vozidla chybí nebo není funkční zařízení pro čištění světlometů. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2 Přední a zadní obrysové svítilny, boční obrysové svítilny a doplňkové obrysové svítilny

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.1.1 Zdroj světla je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.1.2 Svítilna nebo její optický systém poškozený. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.1.3 Svítilna není spolehlivě upevněna. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.2 Spínač Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.2.1 Spínač obrysových světel vadný. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.2.2 Kontrolka zapnutí obrysových světel, je-li vyžadována, chybí. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.3 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.3.1 Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, A B

nebo geometrická viditelnost obrysových svítilen, není v souladu

s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.3.2 Elektrické zapojení obrysových svítilen nebo jejich uvedení v činnost A B

není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.3.3 Jakákoliv úprava obrysové svítilny nebo zdroje světla. nebo jeho zaclonění. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2.3.4 Pro obrysovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo

je použito homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3 Brzdové svítilny

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.1.1 Zdroj světla je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.1.2 Svítilna nebo její optický systém poškozený. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.1.3 Svítilna není spolehlivě upevněna. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.2 Spínač Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.2.1 Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.2.2 Narušená funkce ovládacího zařízení B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.3 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.3.1 Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, A B

nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.3.2 Elektrické zapojení brzdových svítilen nebo jejich uvádění v činnost B

není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.3.3 Jakákoliv úprava brzdové svítilny nebo zdroje světla. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.3.4 Pro brzdovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je B

použito homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4 Směrové svítilny a výstražná signalizace

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.1.1 Zdroj světla je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.1.2 Svítilna nebo její optický systém poškozený. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.1.3 Svítilna není spolehlivě upevněna. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.2 Spínače Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.2.1 Spínač směrových světel nebo výstražné signalizace nefunguje nebo není A B C

spolehlivý nebo nefunguje v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.2.2 Povinná kontrolka zapnutí směrových světel nebo výstražné signalizacechybí. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.3 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.3.1 Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, A B

nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.3.2 Jakákoliv úprava směrové svítilny nebo zdroje světla. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.3.3 Pro směrovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je B

použito homologované nebo nehomologované světelné zařízení, určené

pro jinou funkci osvětlení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.4 Frekvence přerušování světla Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4.4.1 Frekvence přerušování světla není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5 Přední mlhové světlomety a zadní mlhové svítilny

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.1.1 Zdroj světla je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.1.2 Světlomet nebo svítilna nebo jejich optický systém poškozený. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.1.3 Světlomet nebo svítilna nejsou spolehlivě upevněny. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.2 Seřízení Kontrola seřízení světlometu se světlem do mlhy se provede

s použitím přístroje na kontrolu seřízení světlometu

v souladu se stanovenou metodikou.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.2.1 Seřízení předního světlometu se světlem do mlhy neodpovídá předepsaným A B

požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.3 Spínače Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.3.1 Spínač pro přední světlomety se světlem do mlhy nebo spínač pro zadní A B

mlhovou svítilnu vadný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.3.2 Povinná kontrolka zapnutí předních světlometů se světlem do mlhy nebo B

zapnutí zadní mlhové svítilny chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.4 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.4.1 Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla,nebo

geometrická viditelnost zadní mlhové svítilny nebo předních

světlometů se světlem do mlhy, není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.4.2 Elektrické zapojení zadní mlhové svítilny nebo předních světlometů se B

světlem do mlhy nebo jejich uvedení v činnost není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.4.3 Jakákoliv úprava svítilny nebo světlometu nebo zdroje světla. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.4.4 Pro zadní mlhovou svítilnu nebo přední světlomet se světlem do mlhy B

použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované

světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6 Zpětné světlomety

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.1.1 Zdroj světla je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.1.2 Světlomet nebo jeho optický systém poškozený. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.1.3 Světlomet není spolehlivě upevněn. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.2 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.2.1 Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, A B

nebo geometrická viditelnost zpětného světlometu, není v souladu

s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.2.2 Systém nefunguje v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.2.3 Pro zpětný světlomet použito nehomologované světelné nebo je použito A B

homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.2.4 Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.3 Spínače Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6.3.1 Spínač nefunguje v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7 Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7.1.1 Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené nebo A B

chybí nebo zařízení vyzařuje bílé světlo směrem vzad.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7.1.2 Zdroj světla je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7.1.3 Svítilna není spolehlivě připevněná. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7.2 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7.2.1 Zařízení pro osvětlení zadní tabulky registrační značky neplní svoji A B

funkci (osvětlení RZ) nebo vyzařovaná barva nebo elektrické

zapojení neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.7.2.2 Pro osvětlení zadní tabulky registrační značky použito nehomologované A

světelné zařízení nebo světelné zařízení určené pro jinou funkci

osvětlení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8 Odrazky, nápadné značení a desky zadního značení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8.1 Stav Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8.1.1 Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8.1.2 Zařízení využívající zpětný odraz není spolehlivě připevněno. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8.2 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8.2.1 Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo A B

podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětnýodraz,

nejsou v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8.2.2 Použito nehomologované zařízení, využívající zpětný odraz nebo použita B

odrazka jiné třídy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.9 Povinné kontrolky zařízení pro osvětlení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.9.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.9.1.1 Nefunkční, nesvítí. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.9.2 Splnění požadavků Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.9.2.1 Není v souladu s požadavky A

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.10 Elektrické spojení tažného vozidla s přípojným vozidlem

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.10 Elektrické spojení tažného Vizuální kontrola a zkouška činnosti pomocí zařízení

vozidla s přípojným vozidlem na kontrolu zapojení zásuvky tažného zařízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.10.1 Zásuvka nebo zástrčka poškozená nebo vadná nebo neodpovídá požadavkům. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.10.2 Uchycení zásuvky vadné nebo nespolehlivé nebo vadné spojení zástrčky A B

s elektrickým kabelem.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.10.3 Poškození propojovacího elektrického kabelu. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.10.4 Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje B C

správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.11 Elektroinstalace

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.11 Elektroinstalace Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo

na zvedák, v některých případech včetně motorového prostoru

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.11.1 Elektrické kabely nespolehlivě připevněny k vozidlu nebo nevhodně vedeny. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.11.2 Zhoršený stav elektroinstalace. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.11.3 Izolace elektrického kabelu poškozená nebo ve zhoršeném stavu. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.11.4 Neodborná změna nebo oprava elektroinstalace. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12 Jiná světelná zařízení a světelné systémy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.1 Stav a funkce Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.1.1 Zdroj světla nebo světlomet, svítilna nebo jejich optický systém A B

poškozený nebo je vadný nebo zařízení využívající zpětný odraz

nebo světelný systém je poškozen nebo není funkční.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.1.2 Funkce nebo uvedení do činnosti světlometu, svítilny nebo světelného A B

systému nebo jejich elektrické zapojení není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.1.3 Světelné zařízení není spolehlivě připevněno. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.2 Splnění požadavků Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.1.1 Homologace, počet, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, umístění A B

nebo geometrická viditelnost světelných zařízení není v souladu

s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.1.2 Povinná kontrolka, je-li vyžadována u světelných zařízení nebo B

světelných systémů, chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12.1.3 Jakákoliv úprava světelného zařízení nebo jeho zdroje světla nebo A B

použití neschváleného zdroje světla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13 Akumulátor

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13 Akumulátor Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13.1 Nespolehlivý. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13.2 Akumulátor je poškozen nebo z akumulátoru vytéká elektrolyt. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13.3 Odpojovač akumulátoru, je-li vyžadován, chybí nebo není spolehlivý B

nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13.4 Vadné pojistky (jsou-li požadovány) nebo neodborná oprava nebo změna pojistek. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13.5 Odvětrání akumulátoru chybí nebo je nedostatečné. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13.6 Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb A B C

může způsobit zkrat.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13.7 Kabely k akumulátoru jsou uvolněné nebo vývody kabelů, je-li vyžadováno, B

nejsou chráněny proti zkratu

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



5. NÁPRAVY, KOLA, PNEUMATIKY A ZAVĚŠENÍ NÁPRAV

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1 Nápravy

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.1 Nápravy, vidlice Vizuální kontrola, u zdvihatelné nápravy, je-li to možné,

ověří se i funkce zvedání nápravy. Vozidlo se umístí nad

montážní jámu nebo na zvedák azařízením na kontrolu vůlí

náprav se na každé kolo vyvinesíla ve svislém nebo bočním

směru a sleduje se míra pohyblivosti nápravnice vůči čepu

nápravy. U motocyklu se kontroluje spojení přední a zadní

vidlice s rámem při pojíždění a přibrzďování brzdami,

případně přizdvihováním přední/zadní části motocyklu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.1.1 Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.1.2 V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky A B C

uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo

uchycení nápravy je nespolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.1.3 Neodborná oprava nebo změna nápravy nebo vidlice. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.1.4 Ze zařízení pro zdvihání/spouštění nápravy nadměrně uniká médium nebo A B

je zařízení popraskané nebo deformované nebo opotřebované nebo není funkční.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.1.5 Z nápravy uniká mazivo. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.2 Čepy nápravy Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo

na zvedák. Zařízením na kontrolu vůlí náprav se na každé kolo

vyvine síla ve svislém nebo bočním směru a sleduje se míra

pohyblivosti nápravnice vůči čepu nápravy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.2.1 Čep nápravy s prasklinami. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.2.2 Nadměrná radiální vůle rejdového čepu. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.2.3 Nadměrná axiální vůle rejdového čepu. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.2.4 Spojovací prvky uchycení čepu nápravy k nápravě jsou uvolněné nebo chybí B C

nebo uchycení čepu nápravy k nápravě není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.2.5 Viditelné zajištění čepu nápravy, je-li vyžadováno, chybí nebo není spolehlivé. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.3 Uložení kol Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo

na zvedák a použije se zařízením na kontrolu vůlí náprav.

Pohybuje se kolem nebo se vyvíjí síla na každé kolo z boku

a sleduje se míra pohyblivostikola směrem nahoru vůči čepu

nápravy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.3.1 Nadměrná vůle v ložisku kola. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.3.2 Ložisko kola obtížně pohyblivé, zadřené. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2 Kola a pneumatiky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.1 Upevnění kol Vizuální kontrola. Zařízením ke kontrole vůlí kol (doporučuje

se pro vozidla s maximální hmotností přesahující 3,5 t)

se zkontroluje uchycení kol.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.1.1 Jakákoli matice nebo šroub k upevnění kola je uvolněný nebo chybí, nebo B C

je spoj poškozen tak, že zjevně nejde dotáhnout (stržený závit)

nebo montáž kola neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.1.2 Náboj kola opotřebený nebo poškozený nebo z náboje kola výrazně unikámazivo. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.1.3 Ochranné zařízení kryjící matice kol, je-li vyžadováno, chybí nebo je B

poškozené tak, že neplní svoji funkci, nebo může způsobit zranění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.2 Disky / ráfky kola Vizuální kontrola obou stran každého kola, vozidlo se umístí

nad montážní jámu nebo na zvedák. Při zjevné deformaci kola

se provede kontrola házivosti kola v souladu se stanovenou

metodikou.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.2.1 Jakákoli trhlina nebo vada sváru kola. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.2.2 Ramínko ráfku nebo pojistný kruh pneumatiky není náležitě připevněný. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.2.3 Zdeformované nebo nadměrně zkorodované kolo nebo poškozený ráfek nebo B C

některé otvory pro šrouby v disku kola jsou nadměrně zvětšeny.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.2.4 Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost B

silničního provozu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.2.5 U drátového kola zdeformovaný ráfek nebo uvolněné nebo nadměrně A B C

zkorodované nebo prasklé nebo chybějící dráty, nebo nadměrná

házivost, či snížená tuhost drátového kola.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.2.6 Nepovolené úpravy nebo změny na ráfku nebo disku kola. C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3 Pneumatiky Vizuální kontrola celé pneumatiky otočením kola nad zemí,

vozidlo se umístí nad montážníjámu nebo na zvedák nebo se

s vozidlem přejede nad montážní jámou dopředu a dozadu.

Zároveň se provede kontrola tlaku všech pneumatik.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.1 Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti B C

pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.2 Pneumatiky na vozidle různé konstrukce (radiální/diagonální). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.3 Pneumatiky na téže nápravě různého typu. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.4 Pneumatiky na téže nápravě nebo ve dvojité montáži jsou různé velikosti. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.5 Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.6 Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.7 Pneumatika dře o jiné části vozidla. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.8 Pneumatiky s obnoveným drážkováním nejsou v souladu s požadavky. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.9 Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně A B

nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.10 Rezervní kolo, je-li vyžadováno, chybí nebo je vadné nebo neodpovídá B

požadavkům výrobce nebo nejsou splněny požadavky pro alternativní náhradu

rezervního kola jinými prostředky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.2.3.11 Montáž obnovených pneumatik na vozidle není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3 Systém zavěšení náprav

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.1 Systém mechanického odpružení Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu

a stabilizátor nebo na zvedák. Je možno použít zařízení ke kontrole vůlí kol.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.1.1 V uchycení anebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné A B C

vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo

je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé

nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.1.2 Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně B C

opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.1.3 Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo B C

systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.1.4 V uchycení anebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo A B C

některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení,

či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.1.5 Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a B C

stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru

je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.1.6 Neodborná oprava nebo změna v systému mechanického odpružení nebo stabilizátoru. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.2 Tlumiče pérování Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu

nebo na zvedák.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.2.1 V uchycení tlumiče pérování jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací A B

prvky jsou uvolněné nebo jsou prasklé nebo chybí nebo uchycení tlumiče

pérování neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.2.2 Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.2.1 Zkouška účinnosti tlumení Použije se zařízení na kontrolu účinnosti tlumiče pérování

v souladu s metodikou a hodnotami předepsanými výrobcem.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



5.3.2.1.1 Při zkoušce účinnosti tlumičů, výrazný rozdíl mezi levou a pravou B

stranou na nápravě.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.2.1.2 Při zkoušce účinnosti tlumičů nejsou splněny požadované minimální hodnoty. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.3 Systém nezávislého zavěšení kol Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo

na zvedák. Je možno použít zařízení ke kontrole vůlí kol.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.3.1 V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo B C

některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení

systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.3.2 Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého A B C

zavěšení kol.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.3.3 Neodborná oprava nebo změna. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.4 Hnací hřídele kol Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo

na zvedák. Je možno použít zařízení ke kontrole vůlí kol

(doporučuje se pro vozidla s maximální hmotností

přesahující 3,5 t).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.4.1 Nadměrné opotřebení kloubového spojení hnacího hřídele kol (poloosy). B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.4.2 Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně A B

zhoršeném stavu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.5 Pneumatické/ hydropneumatické Vizuální kontrola

odpružení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.5.1 Systém pneumatického / hydropneumatického odpružení není funkční. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.5.2 Některá část systému pneumatického / hydropneumatického odpružení je A B C

nadměrně opotřebovaná nebo poškozená (např. měchy, vlnovce)

nebo nadměrně zkorodovaná nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.5.3 Únik média ze systému. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.5.4 Některé spojovací prvky v systému pneumatického / hydropneumatického B C

odpružení jsou uvolněné nebo chybí nebo nejsou spolehlivé nebo uchycení

neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.5.5 Ovládací nebo snímací zařízení nastavení výšky vozidla není funkční nebo B C

je zařízení poškozeno nebo chybně seřízeno a tento stav ovlivňuje

bezpečný provoz vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3.5.6 Neodborná oprava nebo změna v systému pneumatického / hydropneumatického B C

odpružení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



6. PODVOZEK A ČÁSTI PŘIPEVNĚNÉ K PODVOZKU

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1 Podvozek nebo rám a části k nim připojené

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.1 Celkový stav Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu

nebo na zvedák

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.1.1 Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo B C

pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.1.2 Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo A B C

prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.1.3 Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie A B C

nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost

konstrukce vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.1.4 Neodborná úprava nebo oprava rámu nebo samonosné karosérie B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.2 Výfukový systém Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu

nebo na zvedák

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.2.1 Výfukový systém netěsný. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.2.2 Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena B

nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.2.3 Výfukové plyny z motoru nebo z nezávislého topení se zjevně dostávají B C

do kabiny nebo do prostoru pro cestující.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.2.4 Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový B

systém není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3 Palivová nádrž a potrubí Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo

(včetně palivové nádrže a na zvedák, v případě systémů LPG/CNG se použije zařízení

potrubí pro vytápění) pro detekci úniku plynu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.1 Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.2 Některé prvky systému uchycení nádrže ve vozidle jsou uvolněné nebo B C

poškozené nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé nebo

montáž nádrže ve vozidle neodpovídá požadavků.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.3 Víčko plnicího hrdla palivové nádrže chybí nebo je netěsné nebo B C

neodpovídá požadavkům, nebo je-li vyžadováno, nelze víčko uzamknout.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.4 Ventil palivové nádrže, pokud je požadován, nefunguje správně nebo chybí B

nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.5 Palivové potrubí/hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo A B C

netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí/hadic jsou poškozené nebo

nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.6 Uchycení palivového potrubí/hadic je uvolněné nebo je nespolehlivé A B

nebo neodpovídá požadavkům nebo způsob montáže palivového

potrubí/hadic ve vozidle neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.7 Nebezpečí požáru z důvodu hromadění paliva nebo maziva nebo jiného B C

hořlavého materiálu v motorovém prostoru nebo palivové potrubí nebo nádrž

je nedostatečně tepelně chráněna od výfukového systému.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.8 Montáž systému pohonu na vodík nebo na LPG nebo na CNG do vozidla není B C

v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.3.9 Montáž systému nezávislého vytápění na LPG / CNG ve vozidle není B C

v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.4 Nárazníky, boční ochrana a Vizuální kontrola

zařízení ochrany proti podjetí

zezadu

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.4.1 Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, A B

je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo

zjevně není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.4.2 Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo B C

některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo

není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.4.3 Některé spojovací prvky systému ochrany proti podjetí zezadu nebo A B

boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo

uchycení systému na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.5 Nosič rezervního kola (je-li Vizuální kontrola

na vozidle)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.5.1 Nosič rezervního kola poškozen nebo není úplný nebo neplní svoji funkci A B C

nebo nespolehlivé zajištění nosiče proti samovolnému sklopení náhradního

kola.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.5.2 Nosič rezervního kola má praskliny nebo je nespolehlivý. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.5.3 Rezervní kolo není k nosiči spolehlivě uchyceno a mohlo by spadnout B C

nebo rezervní kolo není v zavazadlovém prostoru spolehlivě uchyceno a

může se pohybovat.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6 Mechanické spojovací zařízení Vizuální kontrola opotřebení asprávné funkce, zejména

a tažné zařízení z hlediska zajištění, s použitím měřidla v souladu se

stanovenou metodikou

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.1 Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo B

neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.2 Některá část spojovacího zařízení poškozená nebo deformovaná nebo prasklá. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.3 Některá část spojovacího zařízení nadměrně opotřebovaná. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.4 Uchycení spojovacího zařízení vadné nebo nespolehlivé nebo uchycení B C

neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.5 Jakékoliv zajištění proti neúmyslnému rozpojení, je-li vyžadováno, chybí B

nebo je poškozeno nebo nefunguje správně nebo není spolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.6 Jakýkoliv indikátor pro indikaci uzavření spojovacího zařízení, je-li B

vyžadován, nefunguje správně.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.7 Spojovací zařízení zakrývá registrační značku nebo předepsané osvětlení A B

vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.6.8 Neodborná oprava nebo změna spojovacího zařízení. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7 Převodové ústrojí Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.1 Spojení hřídelů zjevně uvolněné, šrouby na přírubě kloubových hřídelů B C

uvolněny nebo chybí nebo viditelné zajištění šroubů, je-li

vyžadováno, chybí nebo neplní svoji funkci.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.2 Nadměrné vůle v uložení hřídele převodového ústrojí (ložiska). B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.3 Nadměrné opotřebení univerzálních kloubů (axiální a radiální vůle). B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.4 Zhoršený stav pružných těles u kloubů. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.5 Hřídel poškozená nebo ohnutá. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.6 Ložiskové pouzdro má praskliny nebo je poškozené nebo je nespolehlivé. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.7 Prachovka chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.8 Nepovolená úprava převodového ústrojí. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.7.9 Chybí ochranný kryt řetězu/řemenice, je-li vyžadován. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.8 Uchycení motorů Vizuální kontrola, nemusí se provádět nad montážní

jámou nebo na zvedáku

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.8.1 Uchycení motoru ve zhoršeném stavu, zjevně velmi poškozené, uvolněné B C

nebo s prasklinami.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.9 Výkon motoru Vizuální kontrola,

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



6.1.9.1 Řídící jednotka nepovoleně upravena. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.9.2 Nepovolená úprava motoru. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.1.9.3 Nepovolené použití přídavných řídicích (korekčních) jednotek. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



6.2 Kabina, karoserie a nástavba

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.1 Stav Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.1.1 Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná A B C

nebo není spolehlivá.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.1.2 Nebezpečné vnější díly, které by mohly způsobit zranění. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.1.3 Ukotvení sloupku karoserie nebo kabiny poškozené. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.1.4 Stav kabiny umožňuje pronikání výparů od motoru nebo výfukových plynů B C

do kabiny řidiče nebo do prostoru pro cestující.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.1.5 Neodborná oprava nebo změna kabiny nebo karosérie nebo nástavby. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.2 Uchycení Vizuální kontrola nad montážníjámou nebo na zvedáku

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.2.1 Uchycení kabiny nebo karosérie nebo nástavby k podvozku nebo rámu B C

vozidla není zjevně v jeho podélné rovně nebo způsob uchycení (počet

upevňovacích bodů nebo jejich provedení) zjevně neodpovídá požadavkům

výrobce vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.2.2 Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie B C

nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo

poškozené nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.2.3 Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo karosérii B C

nebo nástavbě jsou nadměrně zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3 Dveře a pojistky dveří / Vizuální kontrola

kapota, víko zavazadlového

prostoru

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3.1 Dveře nelze náležitě otevřít nebo zavřít. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3.2 Dveře nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevírání. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3.3 Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo B

sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3.4 Neodborná oprava nebo změna (závěsy, kliky). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3.5 Kapotu / víko zavazadlového prostoru nelze spolehlivě otevřít nebo zavřít. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3.6 Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru C

jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření

nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru

neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.3.7 Závěsy kapoty / víka zavazadlového prostoru ve zhoršeném stavu. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.4 Podlaha Vizuální kontrola nad montážníjámou nebo na zvedáku

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.4.1 Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá B C

nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.5 Sedadlo řidiče Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.5.1 Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá A B C

požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.5.2 Ukotvení sedadla uvolněné nebo nespolehlivé nebo způsob ukotvení B C

neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.5.3 Výškové nebo úhlové nebo podélné seřízení sedadla nelze aretovat B C

v požadované poloze nebo aretace polohy není spolehlivá.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.6 Ostatní sedadla Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.6.1 Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá A B

požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.6.2 Počet kotevních úchytů (sedadel) ve vozidle nesouhlasí s údaji uvedenými B

v dokladech vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.6.3 Některé sedadlo je uvolněné nebo ukotvení sedadla je nespolehlivé A B

nebo způsob ukotvení sedadla ve vozidle neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.7 Ovladače Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.7.1 Ovladač nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo B C

je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit

zranění řidiče.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.8 Stupátka, schůdky, přidržovací madla Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.8.1 Stupátko nebo schůdky nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí A B

nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá

nebo neodpovídají požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.8.2 Stupátko nebo schůdky nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl B

při použití způsobit zranění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9 Jiná vnitřní a vnější výbava Vizuální kontrola

vozidla, samostatné technické

celky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9.1 Uchycení výbavy vozidla, je vadné nebo uvolněné nebo nespolehlivé nebo A B

způsob její montáže na vozidlo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9.2 Uchycení samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní A B C

stroj nesený) na vozidle je vadné nebo uvolněné nebo není spolehlivé

nebo způsob montáže samostatného technického celku na vozidle není

v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9.3 Výbava vozidla, jejíž technická způsobilost se schvaluje (autodoplňky), A B

není schváleného typu (chybí povinné označení např. schvalovací

značka ATEST 8SDXXXX).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9.4 Samostatný technický celek (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), B

dodatečně namontovaný na vozidlo, není schváleného typu (chybí výrobní

štítek a výrobní číslo) nebo chybí technické osvědčení samostatného

technického celku (výměnné nástavby nebo pracovního stroje neseného)

nebo záznam o schválení přestavby v dokumentaci vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9.5 Na povrchu samostatného technického celku (pracovní stroj nesený) nebo B C

výbavě vozidla jsou nebezpečné vnější díly, které mohou při nárazu nebo

letmém dotyku způsobit zranění.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9.6 Zařízení pro uchycení kontejneru k vozidlu je poškozené nebo není B C

funkční a kontejner nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.9.7 Hydraulické zařízení netěsné. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.10 Kryty kol a systémy proti Vizuální kontrola

rozstřiku

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.10.1 Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li A B

vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo

jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.10.2 Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně A B

zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho

uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.10.3 Nedostatečná vzdálenost krytu kola nebo blatníku od kola.(zimní řetězy) A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.10.4 Parametry krytu kola nebo jednotlivých prvků systému proti rozstřiku A B

nejsou v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.11 Bočnice, čela valníkové Vizuální kontrola

karoserie nákladního prostoru

u nákladních vozidel

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.11.1 Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném A B C

stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo

některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.11.2 Uchycení čela nebo sloupků je nadměrně uvolněné nebo není spolehlivé. A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.11.3 Závěsy bočnic jsou nadměrně opotřebované nebo poškozené nebo jsou A B C

uvolněné nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.11.4 Některá část systému zavírání/otevírání nebo zajištění bočnic je A B C

nadměrně opotřebovaná nebo poškozená, nebo chybí nebo nedopovídá

požadavkům nebo nelze bočnice spolehlivě uzavřít nebo zajistit.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.11.5 Neodborná oprava nebo změna. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.12 Výsuvné opěry u přípojných Vizuální kontrola

vozidel

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6.2.12.1 Opěra přípojného vozidla popraskaná, neúplná nebo deformovaná A B

nebo není spolehlivá nebo mechanismus pro vysouvání opěry

(nohy) je vadný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



7. JINÉ VYBAVENÍ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1 Bezpečnostní pásy / zádržné systémy

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.1 Bezpečnost montáže bezpečnostních Vizuální kontrola,

pásů a zádržných systémů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.1.1 Bod ukotvení bezpečnostního pásu nadměrně zkorodovaný nebo poškozený B

tak, že není spolehlivý nebo bod ukotvení bezpečnostního

pásu neodpovídá požadavkům nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.1.2 Připevňovací kování bezpečnostních pásů je uvolněné. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.2 Stav bezpečnostních pásů / Vizuální kontrola a zkouška činnosti

spon / navíječů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.2.1 Bezpečnostní pás, je-li vyžadován, chybí. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.2.2 Popruh bezpečnostního pásu poškozen nebo seřizovací zařízení pásu A B

poškozeno nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.2.3 Typ bezpečnostního pásu nebo zádržného systému není namontován v souladu A B

s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.2.4 Spona bezpečnostního pásu poškozená nebo nelze náležitě zapnout nebo B

rozepnout nebo zapnutí spony není spolehlivé nebo spona neodpovídá

požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.2.5 Navíječ bezpečnostního pásu poškozený nebo nefunguje správně nebo neblokuje. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.2.6 Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu, je-li vyžadovaná, nefunguje. A

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.3 Omezovač tahu bezpečnostních pásů Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



7.1.3.1 Omezovač bezpečnostních pasů, je-li vyžadován, zjevně chybí, nebo B

je nefunkční nebo není pro dané vozidlo vhodný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.4 Předepínací zařízení bezpečnostních Vizuální kontrola

pásů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



7.1.2.1 Předepínací zařízení bezpečnostního pásu, je-li vyžadováno, zjevně chybí B

nebo je-li instalováno, není pro dané vozidlo vhodné.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.5 Airbagy Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.5.1 Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, B

nejsou pro dané vozidlo vhodné.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.5.2 Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na B

nesprávnou funkci soupravy airbagu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.5.3 Vozidlo, vybavené airbagy pro cestující na předních sedadlech, je-li A

vyžadováno, není opatřeno výstražným štítkem o nebezpečí při

používání dětských zádržných systémů orientovaných proti směru jízdy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.6 Doplňující zádržné systémy Vizuální kontrola kontrolky vadné funkce.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



7.1.6.1 Doplňující zádržný systém (např. ISOFIX) poškozený nebo neodpovídá B

požadavkům, nebezpečí poranění dítěte.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.1.6.2 Způsob montáže doplňujícího zádržného systému ve vozidle neodpovídá požadavkům. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.2 Hasicí přístroj

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.2 Hasicí přístroj Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.2.1 Hasicí přístroj, je-li vyžadován, chybí nebo není zjevně funkční (je B

již použitý).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.2.2 Počet hasicích přístrojů, jejich hasící schopnost nebo způsob umístění A B

ve vozidle není v souladu s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.2.3 Překročena lhůta periodické prohlídky hasicího přístroje nebo periodická A

prohlídka přístroje chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.2.4 Automatický hasicí systém, je-li instalován nebo vyžadován, není zjevně A B

funkční, nebo je již zjevně použitý nebo má překročenou lhůtu periodické

prohlídky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.3 Zámky a ochranné zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.3 Zámky a ochranné zařízení Vizuální kontrola a zkouška činnosti

bránící neoprávněnému použití

vozidla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.3.1 Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla, je-li vyžadováno, chybí A B

nebo neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.3.2 Vozidlo nelze uzamknout nebo zařízení bránící neoprávněnému použití B C

vozidla může způsobit náhodné zablokování řízení nebo řídítek nebo

zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit brzdu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.4 Výstražný trojúhelník (je-li požadován)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.4 Výstražný trojúhelník Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.4.1 Výstražný trojúhelník chybí nebo je poškozený nebo neúplný. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.4.2 Výstražný trojúhelník neodpovídá požadavkům. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.5 Lékárnička (je-li požadována)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.5 Lékárnička Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.5.1 Lékárnička chybí, není úplná nebo není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.6 Zakládací klíny ke kolu (jsou-li požadovány)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.6 Zakládací klíny ke kolu Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.6.1 Zakládací klíny ke kolu, jsou-li vyžadovány, nejsou v dobrém stavu A B

nebo jejich počet nebo provedení neodpovídá požadavkům nebo chybí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.6.2 Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo je B

nespolehlivé, možnost upadnutí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.7 Zvukové výstražné zařízení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.7 Zvukové výstražné zařízení Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.7.1 Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.7.2 Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivé. A

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.7.3 Zvukové výstražné zařízení není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.8 Rychloměr

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.8 Rychloměr Vizuální kontrola nebo zkouškačinnosti při jízdní zkoušce

pomocí elektronického zařízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.8.1 Rychloměr, je-li vyžadován, chybí nebo není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.8.2 Rychloměr zjevně není funkční A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.8.3 Stupnice není uvedena v km/h nebo ji nelze osvětlit. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9 Záznamové zařízení (tachograf), je-li osazeno/vyžadováno

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9 Záznamové zařízení (je-li Vizuální kontrola

osazeno/vyžadováno

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9.1 Záznamové zařízení, je-li vyžadováno, chybí nebo není v souladu s požadavky. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9.2 Záznamové zařízení nebo adaptér, poškozený nebo není plně funkční B

(tiskárna) nebo nefunguje.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9.3 Vadné nebo chybějící plomby. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9.4 Instalační štítek chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena B

lhůta pro periodickou prohlídku zařízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9.5 Jakékoliv očividné zásahy nebo manipulace se záznamovým zařízením / adaptérem. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.9.6 Rozměr pneumatik uvedený v montážním štítku nesouhlasí s velikostí B

pneumatik hnané nápravy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10 Omezovač rychlosti, je-li osazen/vyžadován

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10 Omezovač rychlosti Vizuální kontrola a zkouška činnosti, je-li toto vybavení

(je-li osazen/vyžadován) použito

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10.1 Omezovač rychlosti, je-li vyžadován, chybí nebo není v soudu s požadavky. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10.2 Omezovač rychlosti zjevně nefunkční (překročení rychlosti). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10.3 Nastavená rychlost vozidla neodpovídá požadavkům (je-li kontrolováno). B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10.4 Vadné nebo chybějící plomby. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10.5 Štítek s vyznačenou nastavenou rychlostí chybí nebo je nečitelný. A

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.10.6 Velikost pneumatik neodpovídá údajům pro kalibraci. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.11 Počítadlo ujetých kilometrů, je-li instalováno

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.11 Počítadlo ujetých kilometrů, Vizuální kontrola

je-li instalováno

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.11.1 Zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.11.2 Počítadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.12 Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.12 Systém elektronického řízení Vizuální kontrola

stability (ESC), je-li osazen

nebo vyžadován

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



7.12.1 Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno systémem elektronického řízení B

stability nebo systém není funkční.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.12.2 Čidla rychlosti na kolech chybí nebo jsou poškozená. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.12.3 Vedení poškozené. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.12.4 Jiné části chybí nebo jsou poškozené B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.12.5 Spínač systému poškozený nebo nefunguje v souladu s požadavky. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.12.6 Kontrolka vadné funkce systému elektronické kontroly stability ukazuje B

jakékoli selhání systému.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.13 Označení některých údajů na Vizuální kontrola

vozidle

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.13.1 Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji nebo způsob B

označení neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7.13.2 Nápisy nebo označení poškozené nebo nečitelné. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



8. OBTĚŽOVÁNÍ OKOLÍ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.1 Hlučnost

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.1.1 Systém tlumení hluku Subjektivní hodnocení (pokud kontrolor usoudí, že je hlučnost

nadprůměrná, může se uplatnit zkouška hluku statického

vozidla s použitím hlukoměru)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



8.1.1.1 Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.1.1.2 Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, B C

poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak,

že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2 Emise z výfuku

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.1 Emise zážehových motorů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.1.1 Zařízení k omezení emisí Vizuální kontrola

z výfuku

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.1.1.1 Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo B

je zjevně poškozené.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.1.1.2 Netěsnost, která by měla vliv na měření emisí. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.1.2 Plynné emise Měření plynných emisí provádí stanice měření emise (SME)

v souladu s § 1 a přílohou č. 1 této vyhlášky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.2 Emise vznětových motorů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.2.1 Zařízení k omezení emisí z výfuku Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.2.1.1 Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno B

nebo je zjevně poškozené.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.2.1.2 Netěsnost, která by měla vliv na měření emisí B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.2.2.2 Opacita Měření opacity provádí staniceměření emise (SME) v souladu

s § 1 a přílohou č. 1 této vyhlášky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.3 Elektromagnetické odrušení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.3.1 Vysokofrekvenční rušení Vizuální prohlídka

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.3.1.1 Jakékoli z požadavků nejsou splněny. A

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.4 Ostatní položky týkající se životního prostředí

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.4.1 Úniky kapalin Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8.4.1.1 Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní B C

prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky

silničního provozu.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



9. DALŠÍ PROHLÍDKY VOZIDEL K DOPRAVĚ OSOB KATEGORIE M2 A M3

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Podskupina kontrolních úkonů

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Číslo Položka Metoda kontroly

položky

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Základní popis závady Hodnocení závady

A B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1 Dveře, únikové východy

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.1 Provozní dveře a východy Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.1.1 Vadná funkce. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.1.2 Zhoršený stav A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.1.3 Nouzové otevírání dveří je vadné. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.1.4 Dálkové ovládání dveří je vadné nebo je vadná signalizace B

otevřených/zavřených dveří.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.1.5 Dveře nebo systém otvírání a zavírání dveří není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.2 Únikové východy Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.2.1 Vadná funkce. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.2.2 Označení únikových východů nebo návod na jejich použití chybí nebo A B

je nečitelný.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.2.3 Chybí kladívko k rozbití skla. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.1.2.4 Únikové východy nejsou v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.2 Systém odmrazování a odmlžování čelního skla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.2. Systém odmrazování a odmlžování Vizuální kontrola a zkouška činnosti

čelního skla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.2.1 Odmlžování čelního skla řidiče nefunguje nebo nefunguje správně. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.2.2 Systémem odmrazování a odmlžování se dostávají do prostoru pro řidiče B C

nebo do prostoru pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.2.3 Odmrazování čelního skla nefunguje nebo nefunguje správně. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.3 Systém větrání a vytápění

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.3. Systém větrání a vytápění Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.3.1 Vadná funkce. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.3.2 Systémem větrání a vytápění se dostávají do prostoru pro řidiče nebo B C

pro cestující emise jedovatých či výfukových plynů.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4 Sedadla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.1 Sedadla cestujících (včetně Vizuální kontrola

sedadel pro doprovázející

pracovníky)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.1.1 Vadný stav sedadla nebo sedadlo je nespolehlivé. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.1.2 Některé sedadlo je uvolněné nebo ukotvení sedadla není spolehlivé. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.1.3 Systém seřízení nebo posouvání sedadla je vadný nebo nelze sedadlo A B

aretovat spolehlivě v požadované poloze.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.1.4 Sedadla nejsou v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.2 Prostor pro řidiče (další požadavky) Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.2.1 Sluneční clona nebo antireflexní ochrana proti oslnění vadná nebo A B

neodpovídá požadavkům.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.4.2.2 Ochrana řidiče je nespolehlivá nebo není v souladu s požadavky A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.5 Vnitřní osvětlení a navigační zařízení.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.5 Vnitřní osvětlení a navigační Vizuální kontrola a zkouška činnosti

zařízení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.5.1 Zařízení vadné nebo není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.6 Uličky, plochy pro stojící cestující, přihrádky pro zavazadla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.6 Uličky, plochy pro stojící Vizuální kontrola

cestující, přihrádky pro

zavazadla

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.6.1 Podlaha vadná nebo nespolehlivá. B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.6.2 Vadné zábradlí nebo madla. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.6.3 Přihrádky pro zavazadla uvolněné nebo poškozené tak, že může dojít A B

k vypadnutí zavazadel.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.6.4 Nejsou v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.7 Schody

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.7 Schody Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.7.1 Ve zhoršeném nebo poškozeném stavu B C

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.7.2 Zasouvatelné schody nefungují správně. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.7.3 Nejsou v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.8 Systém komunikace s cestujícími

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.8 Systém komunikace s cestujícími. Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.8.1 Vadný systém nebo není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.9 Nápisy a upozornění (piktogramy)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.9 Nápisy a upozornění (piktogramy) Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.9.1 Nápisy nebo piktogramy jsou poškozené nebo chybné nebo nečitelné nebochybí. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.9.2 Nejsou v souladu s požadavky. A

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.10 Požadavky týkající se dopravy dětí.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.10.1 Dveře Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



9.10.1.1 Ochrana dveří není v souladu s požadavky, týkajícími se tohoto druhu dopravy. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.10.2 Signalizační a speciální vybavení Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



9.10.2.1 Signalizační nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu s požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11 Požadavky týkající se dopravy cestujících se sníženoupohyblivostí

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.1 Dveře, rampy a zdviže Vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.1.1 Vadná funkce A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.1.2 Zhoršený stav A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.1.3 Vadné ovládání A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.1.4 Výstražné zařízení vadné. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.1.5 Nejsou v souladu požadavky. A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.2 Upevnění vozíků pro invalidy Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.2.1 Vadná funkce A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.2.2 Zhoršený stav A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.2.3 Vadné ovládání A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.2.4 Není v souladu s požadavky A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.3 Signalizační a speciální vybavení Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.11.3.1 Dorozumívací zařízení nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu A B

s požadavky.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12 Jiné speciální vybavení

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12.1 Zařízení pro přípravu jídla Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12.1.1 Zařízení není v souladu s požadavky A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12.1.2 Zařízení je poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné. B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12.2 Sanitární zařízení Vizuální kontrola

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12.2.1 Zařízení není v souladu s požadavky A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12.3 Jiné zařízení (např. Vizuální kontrola

audiovizuální systémy)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9.12.3.1 Zařízení není v souladu s požadavky A B

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Poznámky:



- Podrobný popis závad se stupněm jejich hodnocení a instrukce a metodiky upravující způsob provádění technických

prohlídek ve stanicích technické kontroly stanoví Ministerstvo dopravy podle § 88 odst. 2 zákona ve Věstníku dopravy.



- "Homologované zařízení" - zde znamená systém, konstrukční část nebosamostatný technický celek homologovaný podle

příslušného předpisu EHK nebo schválený podle příslušné směrnice nebo nařízení EHS/ES/EU.



- "Požadavky" - zde znamená požadavky na schválení vozidla k datu první registrace nebo prvního uvedení do provozu

a také povinnosti dodatečného vybavení podle příslušných právních předpisů. Věta první také platí pro systémy,

konstrukční části nebo samostatné technické celky vozidla.



- "Vizuální kontrola" - zde znamená zejména prohlédnutí kontrolovaných položek a v případě potřeby také fyzické

prověření jejich ovládání, posouzení hluku nebo užití jiného vhodného prostředku kontroly bez použití technických

zařízení.



- "Neodborná oprava nebo změna" - zde znamená opravu nebo změnu, které sice mohou zajistit funkčnost, ale mají

nepříznivý vliv na bezpečnost vozidla v silničním provozu nebo negativní vliv na životní prostředí.



Příloha 8



Základní charakteristiky přístrojů a zařízení používaných k technickým

prohlídkám vozidel



Přístroje a zařízení používané ve stanici technické kontroly (STK) musí

umožňovat provádět měření dle metodik schválených pro provádění

technických prohlídek. Konstrukční, manipulační a klimatotechnické

provedení přístrojů musí odpovídat standardním podmínkám pro pracoviště

STK. Jejich základní charakteristiky jsou následující:



1.



Přístroj na kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách s možností huštění

(hustič pneumatik)



Zařízení umožňuje měření tlaku vzduchu v pneumatikách, dohušťování a

snižování tlaku vzduchu v nich.



Hustič pneumatik musí být připojitelný na rozvod tlakového vzduchu se

jmenovitým tlakem pro osobní automobily alespoň 0,6 MPa, pro užitkové

automobily alespoň 1,0 MPa.



Pro osobní automobily musí mít rozsah měření tlaku alespoň 400 kPa, pro

užitkové automobily nejméně 1 MPa. Vlastnosti měřícího přístroje na

měření tlaku vzduchu, uvedeného do provozu po 17. 8. 2000, musí

odpovídat vyhlášce .../2000 Sb. (ČSN EN ...)



2.



Zařízení na kontrolu vůlí nápravy



Zařízení je určeno k instalaci na pracovní jámu. Dotykové desky

zařízení umožňují podélný nebo příčný pohyb, který je přenášen na kola

kontrolované nápravy vozidla. Zařízení musí být vybaveno svítilnou k

osvětlení kontrolovaného místa a ovládacími prvky pohybu dotykových

desek.



Zařízení v součinnosti se zvedákem do pracovní jámy umožňuje vizuální

kontrolu vůlí v zavěšení a uložení kol nápravy.



Pro STK jsou používána zařízení ve dvou velikostních provedeních, pro

osobní a pro užitkové automobily.



3.



Přístroj na kontrolu geometrie řízené nápravy



Přístroj pracuje na mechanickém nebo mechanicko-optickém principu.

Naměřené hodnoty se odečítají na úhloměrové stupnici nebo na displeji

optoelektronické vyhodnocovací části přístroje.



Zařízení musí umožnit měření nejméně úhlu sbíhavosti kol, úhlu odklonu

kol a úhlu rejdu.



4.



Zařízení na kontrolu házivosti kol



Zařízení je určeno k měření radiální a axiální házivosti kol vozidla.

Je délkovým měřidlem umožňujícím svými doteky, přímým a úhlovým, snímat

odchylky rovinnosti nebo kruhovitosti ráfku kola nebo jeho pneumatiky.



5.



Přístroj na kontrolu seřízení světlometů



Přístroj na kontrolu seřízení světlometů (regloskop) je

opticko-mechanické zařízení, pracující na principu přímé projekce

obrazu světla vyzařovaného světlometem a umožňujícím kontrolu a

seřízení světlometů motorových vozidel, jejichž výška nad vozovkou je v

rozmezí nejméně 200 - 1300 mm.



V STK se používá pouze provedení regloskopu vázané na pevnou pojezdovou

dráhu a stání vozidla.



6.



Válcová zkušebna brzd



Válcová zkušebna brzd je zařízení, na kterém se ve stanicích technické

kontroly provádějí kontroly brzdových soustav vozidel.



Provedení válcových zkušeben brzd používaných ve stanici technické

kontroly musí umožňovat:



1. měření brzdných sil na obvodech kol jedné nápravy vozidla v

závislosti na ovládací síle na pedál brzdy u kapalinových nebo

smíšených brzdových soustav, u vzduchových brzdových soustav v

závislosti na tlaku vzduchu v brzdové soustavě,



2. indikaci měřených veličin takovým způsobem, aby měřené hodnoty mohly

být sledovány z místa řidiče zkoušeného automobilu nebo jízdní

soupravy,



3. provedení grafického zápisu závislosti brzdných sil na ovládací síle

působící na pedál brzdy nebo na tlaku vzduchu, a to při brzdění i

odbrzďování,



4. ruční dálkové ovládání všech hlavních funkcí z místa řidiče, zejména

spouštění a vypínání pohonných jednotek, a to i jednotlivě,



5. zřetelnou signalizací dosažení bloku kteréhokoliv z kol nápravy.



Ve STK se používají dva velikostní typy válcových zkušeben brzd, pro

osobní a pro užitkové automobily.



7.



Decelerometr



Decelerometr je přenosný přístroj, který umožňuje za pomocí jízdní

zkoušky vozidla nebo souprav vozidel kontrolovat účinek brzd. Slouží k

měření brzdného zpomalení v závislosti na čase, při současném měření

ovládací síly na pedál nebo tlaku vzduchu u vzduchových brzdových

soustav.



Zařízení musí umožnit grafický záznam měřených veličin a vyhodnocení

plného brzdného zpomalení.



8.



Přístroj (detektor) na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu



Přenosný přístroj je určen k detekci místa úniku uhlovodíkového plynu z

plynové soustavy vozidla. Jeho čidlo musí být schopno indikovat

přítomnost plynu již při koncentraci nižší než 10% dolní meze

výbušnosti uhlovodíkového plynu.



9.



Zvedák do pracovní jámy



Konstrukce zvedáku musí umožňovat jeho zabudování do pracovní jámy a

možnost pojezdu v podélném a příčném směru k ose pracovní jámy. Výhodný

je strojní pohon zvedáku.



Nosnost zvedáku musí být min. 1 250 kg pro osobní automobily a 8 000 kg

pro užitkové automobily.



10.



Zařízení na kontrolu zapojení zásuvky tažného zařízení



Zařízení je pracovní pomůckou, umožňující kontrolu zapojení a funkce

elektrické zásuvky motorového vozidla k napájení a ovládání světelných

zařízení přípojného vozidla.



Zařízení musí být vybaveno autokontrolou vlastních signalizačních prvků

(kontrolních svítilen).



11.



Kontrolní tlakoměr



Deformační tlakoměr (souprava tlakoměrů) slouží ke kontrole vzduchové

soustavy vozidel s přetlakovými vzduchovými soustavami. Musí mít měřící

rozsah nejméně 1,0 MPa a třídu přesnosti alespoň 1,5.



12.



Zařízení na měření opotřebení spojovacích zařízení vozidel



Zařízení je kalibrační měřidlo, sloužící ke stanovení mezního

opotřebení funkčních součástí spojovacích zařízení vozidel,

přenášejících suvné síly mezi tažným vozidlem a přípojným vozidlem.



13.



Zařízení na měření prostupu světla



Zařízení pro měření prostupu světla slouží ke zjišťování míry

propustnosti světla zasklením vozidel. Konstrukce přístroje musí

umožnit měření na vozidle bez demontáže skel.



Zařízení musí odpovídat požadavkům předpisu EHK č. 43, musí být

vybaveno autokontrolou kalibrovaných hodnot. Elektrické napájení

přístroje může být akumulátorové nezávislé na vnějším zdroji nebo

vnějším zdrojem nebo kombinované.



14.



Časoměrné zařízení



Časoměrné zařízení slouží k měření času při kontrole parametrů

brzdového ústrojí vozidel. Časoměrným zařízením může být mechanické

nebo elektronické zařízení, jehož ovládání je manuální a odečet

naměřených hodnot vizuální (stopky).



Časový rozsah měření je minimálně 30 minut, odečet času minimálně 0,1

sekundy, přesnost (+/- ) 0,1 sekundy.



15.



Přístroj na měření hloubky dezénu pneumatik



Přístroj slouží k měření hloubky dezénu pneumatik. Zobrazení měřených

hodnot je na digitálním displeji nebo analogové stupnici s aretací

změřené hodnoty. Minimální rozsah měření je od 0 do 25 mm s rozlišením

0,02 mm.".



Příloha 9



Metrologický řád stanic technické kontroly

Stanice technické kontroly jsou specializovaná pracoviště,

určená k provádění dozoru nad technickým stavem silničních

motorových a jejich přípojných vozidel. Dozor je zajišťován formou

kontrol, realizovaných za pomoci diagnostických měřících zařízení

(dále jen "měřidlo"). Z výsledků měření jsou vyvozovány závěry o

způsobilosti vozidel k dalšímu provozu. U měření tohoto charakteru

je nezbytné zajišťovat jednotnost a správnost měření tak, aby

chybným měřením nebyly poškozeny oprávněné zájmy provozovatelů

vozidel. Jednotnost a správnost měření a měřidel je zabezpečována

jednotnými technologickými postupy pro činnost stanic technické

kontroly, jednotným systémem metrologického zajištění a školením

pracovníků. Zásady metrologického zajištění sítě stanic technické

kontroly přitom důsledně vycházejí ze zákona č. 505/1990 Sb., o

metrologii, ve znění zákona č. 119/2000 Sb. a jeho prováděcích

předpisů.

Návaznost měřidel v síti stanic technické kontroly zajišťují

osoby pověřené ministerstvem.



1.



Provozovatel stanice technické kontroly (STK)



a) zabezpečuje řádnou údržbu, opravy a obnovu měřidel,



b) vede metrologickou evidenci o měřidlech STK a provozní deníky

měřidel,



c) odpovídá za jednotnost a správnost měření prováděných v STK,



d) odpovídá za řádné zaškolení kontrolních techniků na práci s měřidly,



e) odpovídá za včasné uplatnění požadavků na kalibraci (ověření)

měřidel,



f) odpovídá za vytvoření podmínek k provedení kalibrace (ověření)

měřidel STK, spočívající ve vyloučení provozu na lince a zajištění

stálé teploty vzduchu na lince alespoň 15 °C.



2.



Povinnosti pracovníků stanice technické kontroly



2.1 Kontrolní technik



a) zodpovídá za správnost obsluhy měřidel, dodržování podmínek a

postupů měření,



b) zodpovídá za správné vyhodnocení výsledků měření, která provedl,



c) u měřidla, které má v materiální péči, zodpovídá za jeho údržbu a

řádný technický stav; vede o něm předepsanou evidenci (provozní deník),



d) dodržuje zásady tohoto řádu a na úseku metrologického zajištění plní

úkoly, uložené mu vedoucím stanice technické kontroly.



2.2 Vedoucí stanice technické kontroly



a) zodpovídá za dodržování metrologického pořádku v STK a za včasné

předkládání požadavků na metrologickou kontrolu měřidel,



b) vede metrologickou evidenci (soupis měřidel),



c) organizuje periodickou péči o měřidla STK, včetně vedení provozních

deníků. Zodpovídá za technický stav měřidel STK,



d) zodpovídá za provádění periodické provozní údržby a kontroly

měřidel,



e) kontroluje vedení provozních deníků měřidel.



Pozn.: Pracovníci pověřené osoby provádějí pouze kalibraci (ověřování)

měřidel. Údržbu a opravy měřidel zabezpečuje jejich provozovatel.



3.



Metrologická evidence



STK vedou evidenci o měřidlech, kterou tvoří:



a) soupis měřidel,



b) provozní deníky měřidel.



Soupis měřidel je tabulkově uspořádaná samostatně vedená evidence pro

každou kategorii měřidel. Obsahuje:



a) kategorii měřidla (PM - pracovní měřidlo, SM - stanovené měřidlo, HE

- hlavní etalon, PE - pracovní etalon),



b) název a typ měřidla, případně další identifikační znaky,



c) výrobní číslo, pokud je na měřidle uvedeno,



d) evidenční číslo,



e) lhůtu kontroly (ověření, kalibrace),



f) skutečný termín provedení kontroly (měsíc, rok),



g) další plánovaný termín kontroly (měsíc a rok).



Provozní deníky měřidel slouží k vedení volnou formou průběžných

záznamů o stavu měřidla, jeho kontrole, údržbě, poruchách a opravách.



4.



Pověřená osoba



a) zpracovává metrologické postupy kalibrace (ověřování) měřidel

určených ke kalibraci (ověřování) tímto metrologickým řádem. Postupy

předkládá ministerstvu k odsouhlasení,



b) zabezpečuje výkon metrologických služeb pro STK. Kalibraci

(ověřování) měřidel provádí technologiemi, stanovenými metrologickými

postupy, přímo v jednotlivých STK,



c) zabezpečuje metrologickou návaznost etalonů, které používá při

kalibraci (ověřování) měřidel STK,



d) vede a uchovává záznamy o kalibrovaných (ověřovaných) měřidlech,

včetně zjištěných hodnot,



e) vystavuje STK osvědčení o tom, zda měřidla STK plní (neplní)

metrologické požadavky na měřidla STK a způsobilá měřidla označuje

kalibrační (ověřovací) značkou. Nezpůsobilá měřidla pak štítkem,

upozorňujícím na nesprávnost měřidla. Osvědčení se vztahuje na skupinu

měřidel technologického vybavení STK. Na jednotlivé měřidlo mohou

pracovníci pověřené osoby vystavit kalibrační (ověřovací) list nebo

osvědčení,



f) přístupné seřizovací prvky měřidel, jejichž neodbornou manipulací by

mohlo dojít ke změně metrologických vlastností měřidla, zajišťuje

přelepkou nebo plombou,



g) pracovníci pověřené osoby kontrolují dodržování metrologického

pořádku ve stanici technické kontroly, vedení příslušné evidence a

provádění řádné údržby měřidel. O zásadních nedostatcích informuje

ministerstvo nebo příslušný krajský úřad.



5.



Poruchy, opravy, následná kalibrace (ověření)



Stanice technické kontroly nesmí používat měřidlo s poruchou, která

může ovlivnit správnost měření. Vzniklou poruchu musí urychleně

odstranit nebo dát odstranit odborným opravcem.



Opravce po provedené opravě zajistí kalibraci nebo ověření měřidla a

vystaví příslušný doklad (kalibrační nebo ověřovací list) nebo přístroj

opatří kalibrační (ověřovací) značkou. Doklad vystavený opravcem

nahrazuje doklad vystavený pověřenou osobou do doby následné periodické

kontroly měřidel. Provedl-li opravce opravu měřidla bez následné

kalibrace (ověření), stanice technické kontroly si vyžádá následnou

kalibraci (ověření) u pověřené osoby.



PŘÍLOHY



A. Přehled měřidel stanice technické kontroly, jejich kategorizace a

lhůty kalibrace (ověření)



B. Osvědčení o kalibraci (ověření) měřidel



C. Vzor provozního deníku měřidla



D. Provádění provozní údržby a kontroly měřidel stanice technické

kontroly a požadavky na přesnost měřidel



Příloha A



k metrologickému řádu STK

Přehled měřidel stanice technické kontroly,

jejich kategorizace a lhůty kalibrace (ověření)



--------------------------------------------------------------------------

Poř. č. Název měřidla Kategorie Lhůta kalibrace

měřidla*) ověření (měsíce)

--------------------------------------------------------------------------

1 Tlakoměr deformační PM 6

--------------------------------------------------------------------------

2 Hustič pneumatik PM (SM)**) 6

--------------------------------------------------------------------------

3 Válcová zkušebna brzd PM 6

--------------------------------------------------------------------------

4 Zařízení na kontrolu

geometrie řízení PM 6

--------------------------------------------------------------------------

5 Přístroj na kontrolu

seřízení světlometů PM 6

--------------------------------------------------------------------------

6 Indikátor házivosti kol PM 12

--------------------------------------------------------------------------

7 Decelerometr PM 6

--------------------------------------------------------------------------

8 Detektor uhlovodíkových plynů PM 12

--------------------------------------------------------------------------





9 Zařízení na měření opotřebení

spojovacích zařízení vozidel PM 6

--------------------------------------------------------------------------

10 Zařízení na měření prostupu světla PM 6

--------------------------------------------------------------------------

11 Časoměrné zařízení PM 12

--------------------------------------------------------------------------

12 Přístroj na měření hloubky dezénu

pneumatik PM 6

--------------------------------------------------------------------------

*) PM - pracovní měřidlo nestanovené (pracovní měřidlo)

SM - pracovní měřidlo stanovené (stanovené měřidlo)



**) hustiče pneumatik uvedené do provozu po 17. 8. 2000



Příloha B



metrologického řádu STK

OSVĚDČENÍ



O KALIBRACI (OVĚŘENÍ) MĚŘIDEL STK



Tímto osvědčením metrologické středisko pověřené osoby

deklaruje, že měřidla stanice technické kontroly (STK) vyhovují

(nevyhovují) požadavkům na měřidla pro STK.



------------------------------------------------------------------

Poř. Název měřidla Hodnocení Platnost

č. typ, výrobní (evidenční) číslo osvědčení do

------------------------------------------------------------------





















------------------------------------------------------------------



Protokoly o kalibraci (ověření) měřidel jsou uloženy u ..........

..................... (název a adresa pracoviště metrologického

střediska)





Kontrolu měřidel STK provedli: ................

................





Dne: ............ ...................

(razítko, podpis)





Příloha C



metrologického řádu STK

VZOR PROVOZNÍHO DENÍKU MĚŘIDLA



Vzor titulní stránky provozního deníku



------------------------------------------------------------------

PROVOZNÍ DENÍK MĚŘIDLA





Název měřidla:



Typ měřidla:



Výrobce měřidla:



Výr.č. měřidla:



Ev.č. měřidla:



Datum uvedení do provozu:



Zápisy provádí:



Kontroluje:



------------------------------------------------------------------





Vzor stránky provozního deníku

------------------------------------------------------------------

Datum Údržba, kontrola, opravy Kontroloval

(podpis)

------------------------------------------------------------------



































------------------------------------------------------------------



Příloha D



k metrologickému řádu STK Provádění provozní údržby a kontroly měřidel

stanice technické kontroly, požadavky na přesnost měřidel



Údržba měřidel používaných ve stanici technické kontroly se provádí

podle pokynů výrobců těchto měřidel, uváděných v návodech na obsluhu. V

této příloze jsou popisovány pouze specifické požadavky, zejména

požadavky na kontrolu funkce a správnosti měřidel, které je nutno

zabezpečit vzhledem k charakteru a četnosti použití těchto měřidel ve

stanici technické kontroly.



O údržbě, provozní kontrole přesnosti a opravách měřidla se provádí

zápis do deníku měřidla. Údržbu, kontrolu měřidla a zápis do deníku

provádí pověřený pracovník stanice technické kontroly. Provádění

stanoveného rozsahu prací a vedení deníků kontroluje vedoucí stanice

technické kontroly.



Pokud interval údržby nebo kontroly měřidla je kratší než 1 týden,

záznam do deníku se provádí souhrnně jednou za týden.



1. Zařízení na kontrolu tlaku a huštění pneumatik



1.1 Zařízení na kontrolu tlaku (deformační tlakoměr)



a) Samostatná kontrola funkce se neprovádí.



b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné

pochybnosti o správnosti změřeného údaje.



Pozn.: Orientační kontrolu lze provést srovnáním s jinými přístroji

známé přesnosti, připojením na vhodný tlakový zdroj (např. pneumatiku).



c) Dovolená chyba je dána třídou přesnosti přístroje. Vypočte se podle

vztahu:



třída přesnosti x hor. hranice měřícího rozsahu

dovolená chyba= +/- -----------------------------------------------

100



Pozn.: Pro kontrolu vzduchových brzdových soustav vozidel jsou v STK

požadovány tlakoměry s třídou přesnosti 1,5 a méně.



1.2 Hustič pneumatik



a) Správná funkce hustiče se kontroluje subjektivně před zahájením

denního provozu.



Pozn.: U zařízení Pneumax nesmí sloupec kapaliny po zapojení na stálý

tlak vzduchu stoupat. Musí indikovat stálou hodnotu tlaku.



b) Kontrola správnosti se provádí pouze v případě pochybnosti o

správnosti změřeného údaje. Provádí se zapojením zařízení na vhodný (co

do rozsahu) deformační tlakoměr o známé přesnosti.



c) Dovolená chyba měření tlaku deltap pro jmenovité hodnoty tlaku p je:



Pro hustiče pneu uvedené do provozu před 17. 8. 2000



deltap = +/- (0,02 p + 10) [kPa]



Pro hustiče pneu uvedené do provozu po 17. 8. 2000 v rozsahu teplot

15 až 25 °C



deltap = +/- 8 kPa ..... v rozsahu do 400 kPa



deltap = +/- 16 kPa ..... v rozsahu nad 400 kPa



2. Zařízení na kontrolu seřízení světlometů (regloskop)



a) Zvláštní provozní kontrola funkce se neprovádí.



b) Provozní kontrola se provádí pouze v případě pochybnosti o

správnosti měřeného údaje.



Pozn.: Orientační kontrolu lze provést pomocí hadicové libely, vozidla

a přenosné stěny, umístěné 10 m, popř. 5 m před vozidlem. Středy

světlometů se přenesou na kontrolní stěnu pomocí hadicové libely a

průmětu středů předního a zadního okna vozidla.



c) Dovolená chyba měření sklonu světla způsobená chybou rovinnosti

stání vozidla je 2 cm/10 m. Dovolená chyba způsobená chybou rovinnosti

pojezdu regloskopu je 1,5 cm/10 m. Dovolená chyba optické soustavy

vlastního regloskopu je 1,5 cm/10 m, pro stranové posunutí +/- 10 cm/10

m. Chyba natočení rozhraní nesmí být větší než +1,5 st. a -0,5 st.



3. Mechanické zařízení na měření geometrie řízení



a) Kontrola funkce a vizuální kontrola mechanického stavu zařízení se

provádí denně, před zahájením provozu.



b) Provozní kontrola správnosti se provádí minimálně jednou týdně.

Provádí se tímto způsobem:



Nastavíme nulu na úhloměrné stupnici stojanu. Měřící doteky ustavíme do

svislé roviny (jako při měření odklonu kola) a zkontrolujeme, zda leží

v rovině kolmé k rovině stání vozidla (úhloměrem, olovnicí). Doteky

otočíme o 180 st. a měření opakujeme. Při správném nastavení přístroje

musí měřící doteky ležet v obou polohách v jedné rovině, kolmé k rovině

stání vozidla a na ukazateli musí být nula. Největší dovolená odchylka

je 15 úhlových minut. Stejným způsobem zkontrolujeme druhý stojan.



Při nastavení nuly na úhloměrné stupnici stojanu ustavíme doteky obou

stojanů ve vodorovné poloze, co nejblíže ke konci vodících tyčí.

Spojnice doteků by měla být rovnoběžná s naváděcí čárou pro vozidlo.



Pomocí kontrolní tyče zkontrolujeme vzdálenost (rozchod) mezi

příslušnými doteky obou stojanů. Rozdíl hodnot naměřených mezi doteky

nesmí přesáhnout 1 mm (vůle mezi tyčkou a dotekem).



Nejsou-li splněny uvedené podmínky, seřídíme stojan dle návodu výrobce.



c) Požadovaná přesnost měření úhlů je 15 úhlových minut.



4. Válcová zkušebna brzd



a) Zvláštní provozní kontrola funkce zkušebny se neprovádí.



b) Kontrola správnosti měření brzdných a ovládací síly a tlaku se

provádí jedenkrát za 3 měsíce. Kontrola brzdných sil se provádí pomocí

přípravků (rameno a závaží), patřících k příslušenství válcové zkušebny

brzd. Postupuje se podle návodu výrobce válcové zkušebny brzd.



Kontrola pedometru se provádí podle návodu výrobce, minimálně ve dvou

bodech rozsahu (jeden z nich může být nula) zatěžováním závažími,

případně pomocí přípravku a závaží. Kontrola měření tlaku se provádí

připojením na zdroj o známém tlaku vzduchu.



c) Požadovaná přesnost měření:



c1) Brzdných sil



- větší z chyb +/- 3 % z konečné hodnoty rozsahu nebo +/- 10 % z měřené

hodnoty.



Pro samotný měřící řetězec válcové zkušebny brzd (měření pomocí

přípravku) platí chyby poloviční, tj. 1,5 % a 5 %.



- rozdíl indikací pro pravou a levou stranu nesmí přesáhnout větší z

chyb +/- 1,5 % z konečné hodnoty rozsahu nebo +/- 5 % z měřené hodnoty.



Pro samotný měřící řetězec zkušebny platí chyby poloviční, tj. +/- 0,75

% a +/- 2,5 %.



c2) Ovládací síly



+/- 35 N v rozsahu 0 - 700 N



c3) Tlaku



+/- 25 kPa v rozsahu 0 - 1000 kPa



5. Indikátor házivosti kol



a) Jednou za týden se provede kontrola pohyblivosti jednotlivých částí

měřidla, činnosti aretace a kontrola funkce.



b) Kontrola správnosti se provádí pouze v případech pochybnosti o

správnosti měřených hodnot.



Pozn.: Provozní kontrolu lze provést vkládáním podložek o známé

tloušťce mezi měřící dotek a pevnou podložku (např. stěnu) nebo pomocí

číselníkového úchylkoměru, mikrometrického šroubu, případně posuvného

měřidla.



c) Přípustná chyba v celém měřícím rozsahu je +/- 0,25 mm.



6. Decelerometr



a) Nejméně jednou měsíčně se provede:



- statická kontrola přesnosti přístrojem indikovaných hodnot brzdného

zpomalení. Kontrola se provádí pomocí kalibračního přípravku,

dodávaného výrobcem decelerometru. Přitom se postupuje podle návodu

výrobce.



- kontrola přesnosti pedometru. Provádí se stejně jako u válcových

zkušeben brzd (bod 4).



Kontrola tlakoměru se neprovádí. Provádí ji metrologická služba ve

stanovených lhůtách. Orientačně ji lze provést připojením na zdroj o

známém tlaku vzduchu.



b) Údržba a kontrola dalších funkcí přístroje se provádí podle návodu

výrobce.



Požadovaná přesnost měření:



- brzdného zpomalení: +/- 3% z hodnoty rozsahu,



- pedometru: +/- 35 N,



- tlaku: +/- 25 kPa.



7. Detektor uhlovodíkových plynů



Jednou měsíčně se zkontroluje stav nabití zdroje a funkce detektoru

pomocí vhodného zdroje uhlovodíkového plynu (např. plynu ze

zapalovače).



8. Zařízení na měření opotřebení spojovacích zařízení vozidel



a) Samostatná kontrola funkce se neprovádí.



b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné

pochybnosti o správnosti kontrolního měření, zejména při zjevném

poškození kalibračních měrek.



c) Požadovaná přesnost kalibračních měrek je (+/-) 0,05 mm.



9. Zařízení na měření prostupu světla



a) Kontrola funkce se provádí před každým měřením, pomocí integrovaného

indikátoru přístroje.



b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné

pochybnosti o správnosti změřeného údaje.



c) Citlivost měřicího přístroje se seřídí tak, aby indikátor přijímače

ukazoval 100 (dílků, %), není-li do dráhy světelných paprsků vložen

žádný objekt. Nedopadá-li na přijímač žádné světlo, musí přístroj

ukazovat nulovou hodnotu. Přesnost odečítání a linearity musí být do 5

%.



10. Časoměrné zařízení



a) Samostatná kontrola funkce se neprovádí.



b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné

pochybnosti o správnosti změřeného údaje.



c) Požadovaná přesnost měření času je +/- 0,1 sekundy.



11. Přístroj na měření hloubky dezénu pneumatik



a) Kontrola funkce se provádí před zahájením denního provozu, kontrola

čitelnosti displeje se provádí před každým měřením.



b) Kontrola přesnosti se provádí pouze v případech odůvodněné

pochybnosti o správnosti změřeného údaje.



c) požadovaná přesnost měření je 0,1 mm.



Příloha 10



Vzory záznamníků závad a protokolů o technické prohlídce













Příloha 11



Vnější označení stanice technické kontroly



Provedení:



a) Barvy:



- podklad označení bílý,



- znak kontrolní nálepky červený,



- popis označení černý.



b) Rozměry:



- délky stran obdélníku: šířka 600 mm, výška 620 mm,



- délka strany šestiúhelníku: 265 mm



Příloha 12



Učební osnova výuky teoretické přípravy a praktického výcviku k získání

odborné způsobilosti k provádění technických prohlídek ve stanici

technické kontroly v základním a prohlubovacím kurzu



(k § 62 odst. 3 zákona)



Pracovníci stanice technické kontroly splňující zákonem stanovené

kvalifikační předpoklady mohou vykonávat funkci kontrolního technika až

po absolvování stanovené teoretické přípravy a praktického výcviku,

úspěšném ověření znalostí a dovedností a vydání profesního osvědčení

kontrolního technika nebo po úspěšném ověření znalostí v prohlubovacím

kurzu.



Rozsah odborných znalostí obsahuje učební osnova základního nebo

prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky.



Výuka kontrolních techniků je rozdělena na teoretickou přípravu formou

přednášek, cvičení a odborných konzultací a na praktický výcvik na

kontrolních linkách.



a) Základní kurz



Základní kurz trvá tři týdny a je tématicky rozdělen do 120 vyučovacích

hodin, z toho 70 hodin pro teoretickou přípravu, 10 hodin pro odborné

konzultace, 32 hodin pro praktický výcvik na kontrolních linkách a 8

hodin pro ověření teoretických znalostí a praktických dovedností.



Učební osnova základního kurzu pro kontrolní techniky



Počet hodin



I. Teoretická výuka 70



1. Význam silniční dopravy. Technické prohlídky vozidel.

Předpisy o technických podmínkách a schvalování technické

způsobilosti vozidel

2. Zřizování, organizace a řízení stanic technické kontroly

3. Bezpečnostní předpisy

4. Základní technické názvosloví

5. Činnost stanice technické kontroly

6. Centralizovaný informační systém stanic technické kontroly (CIS STK)

7. Metrologie ve stanici technické kontroly

8. Identifikační znaky vozidla (skupina kontrolních úkonů 0)

9. Brzdové zařízení (skupina kontrolních úkonů 1)

10. Řízení (skupina kontrolních úkonů 2)

11. Výhledy (skupina kontrolních úkonů 3)

12. Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení

(skupina kontrolních úkonů 4)

13. Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav (skupina

kontrolních úkonů 5)

14. Podvozek a části připevněné k podvozku (skupina

kontrolních úkonů 6)

15. Jiné vybavení (skupina kontrolních úkonů 7)

16. Obtěžování okolí (skupina kontrolních úkonů 8)

17. Další prohlídky vozidel k dopravě osob kategorie M2 a M3

(skupina kontrolních úkonů 9)

18. Technický stav vozidel a bezpečnost silničního provozu

19. Právní problematika stanice technické kontroly



II. Praktické provádění technických prohlídek

na kontrolní lince stanice technické kontroly 32



III. Odborné konzultace 10



IV. Ověřování odborné způsobilosti kontrolního

technika (závěrečná zkouška) 8



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Celkem 120





b) Prohlubovací kurz



Prohlubovací kurz trvá tři dny a je tematicky rozdělen do 24

vyučovacích hodin, z toho 10 hodin pro teoretickou přípravu, 2 hodiny

pro odborné konzultace, 4 hodiny pro praktický výcvik na kontrolních

linkách a 8 hodin pro ověření teoretických znalostí. Ověření

praktických znalostí nemusí bezprostředně navazovat na části I. až III.



Učební osnova prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky



Počet hodin

I. Teoretická výuka 10



1. Změny v činnosti stanice technické kontroly vyvolané

změnou právních předpisů

2. Změny ve způsobu provádění technických prohlídek a hodnocení

závad vozidel

3. Příčiny protiprávního způsobu provádění technických prohlídek

a jejich právní dopady na činnost kontrolního technika



II. Praktické provádění technických prohlídek na kontrolní lince

stanice technické kontroly 4



1. Praktická ukázka vzorového provedení technické prohlídky

2. Seznámení s novými postupy při provádění technických prohlídek



III. Odborné konzultace 2



IV. Ověřování odborné způsobilosti kontrolního technika (závěrečná 8

zkouška)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Celkem 24





Příloha 13



Postup při závěrečné zkoušce a přezkoušení z odborné způsobilosti k

provádění technických prohlídek ve stanici technické kontroly



(k § 62 odst. 3 zákona)



a) Zkouška v základním kurzu



(1) Na závěr základního kurzu pro kontrolní techniky prokazují jeho

účastníci odbornou způsobilost závěrečnou zkouškou z teoretických i

praktických znalostí a dovedností před zkušební komisí jmenovanou

ministerstvem. Odbornou způsobilostí se rozumí soubor odborných

znalostí vztahujících se k provádění technických prohlídek, kontrole a

hodnocení technického stavu vozidla a metrologického zabezpečení ve

stanici technické kontroly, jakož i schopnost jejich uplatnění při

technické prohlídce.



(2) Odborná způsobilost se prokazuje vysvědčením o státní nebo

maturitní zkoušce nebo výučním listem a dokladem o praxi z daného oboru

a závěrečnou zkouškou z předmětů stanovených v učební osnově základního

kurzu pro kontrolní techniky.



(3) Obsahem závěrečné zkoušky z teoretické přípravy je formou písemného

testu prokázat odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění

technických prohlídek. Otázky písemného testu schvaluje ministerstvo.

Obsahem závěrečné zkoušky je dále formou praktické a ústní zkoušky

prověřit technické znalosti a dovednosti při používání měřidel a

technologických zařízení se zaměřením zejména na správnost a

vyhodnocení měření a praktické provádění technické prohlídky na

kontrolní lince a na správné hodnocení zjišťovaného technického stavu

vozidla.



(4) Hodnocení písemné zkoušky se provádí bodovým ohodnocením

jednotlivých předmětů podle zkušebních otázek. Hodnocení zkoušky

provádí zkušební komise podle této stupnice:



a) prospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky nejméně

90 % dosažitelného bodového ohodnocení,



b) neprospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky méně

než 90 % dosažitelného bodového ohodnocení.



(5) Hodnocení ústní a praktické zkoušky se hodnotí stupněm prospěl nebo

neprospěl. Hodnocení této zkoušky provádí zkušební komise hlasováním.



(6) O průběhu závěrečné zkoušky vyhotoví zkušební komise zkušební

protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků

základního kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich bodového

ohodnocení a celkové hodnocení.



(7) Absolvent základního kurzu, který při závěrečné zkoušce neprospěl,

může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o opakování

komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečné zkoušky základního

kurzu. Tuto žádost může podat nejdříve za jeden měsíc a nejpozději do

šesti měsíců po ukončení základního kurzu. Další opakování závěrečné

zkoušky není možné bez nového absolvování základního kurzu.



(8) Absolventu základního kurzu, který při závěrečné zkoušce prospěl ve

všech třech dílčích zkouškách (z teoretických i praktických znalostí a

dovedností před zkušební komisí), vydá ministerstvo profesní osvědčení

kontrolního technika podle provedení uvedeného v příloze č. 14 k této

vyhlášce.



b) Přezkoušení v prohlubovacím kurzu



(1) Absolvent základního kurzu, který je držitelem profesního osvědčení

kontrolního technika, je povinen se v zákonem stanovené lhůtě podrobit

prohlubovacímu kurzu, který je ukončen ověřením odbornou způsobilost

kontrolního technika k provádění technických prohlídek. K

prohlubovacímu kurzu a k závěrečnému přezkoušení prohlubovacího kurzu

bude připuštěn kontrolní technik, který se prokáže osvědčením

kontrolního technika v souladu s ustanovením § 61 zákona.



(2) Obsahem závěrečného přezkoušení prohlubovacímu kurzu je formou

písemného testu prokázat odbornou způsobilost kontrolního technika k

provádění technických prohlídek. Otázky písemného testu schvaluje

ministerstvo.



(3) Hodnocení písemného testu se provádí bodovým ohodnocením

jednotlivých předmětů podle zkušebních otázek. Hodnocení testu provádí

zkušební komise podle této stupnice:



a) prospěl a nemusí již dále prokazovat odbornou způsobilost ústní

zkouškou před komisí, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u

zkoušky 90 % dosažitelného bodového ohodnocení,



b) prospěl a musí dále prokazovat odbornou způsobilost ústní zkouškou

před komisí, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u zkoušky

nejméně 80 % dosažitelného bodového ohodnocení,



c) neprospěl, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u zkoušky

méně než 80 % dosažitelného bodového ohodnocení.



(4) Ústní zkouška, pokud musí být vykonána, se hodnotí bez ohledu na

výsledek předchozího písemného testu. K ústní zkoušce nesmí být

připuštěn ten, který v písemném testu neprospěl. Hodnocení ústní

zkoušky se hodnotí stupněm prospěl nebo neprospěl. Hodnocení této

zkoušky provádí zkušební komise hlasováním.



(5) O průběhu závěrečného přezkoušení vyhotoví zkušební komise zkušební

protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků

prohlubovacího kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich

bodového ohodnocení a celkové hodnocení.



(6) Absolvent prohlubovacího kurzu, který při závěrečném přezkoušení

neprospěl, může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o

opakování komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečného přezkoušení

prohlubovacího kurzu. Tuto žádost může podat nejpozději do jednoho

měsíce bez ztráty odborné způsobilost kontrolního technika k provádění

technických prohlídek nebo nejpozději do šesti měsíců po ukončení

prohlubovacího kurzu. Kontrolní technik ztratí odbornou způsobilost

kontrolního technika k provádění technických prohlídek ve lhůtě jednoho

měsíce po absolvování zkoušky s výsledkem neprospěl. Další opakování

zkoušky prokazující odbornou způsobilost kontrolního technika k

provádění technických prohlídek není možné bez nového absolvování

základního kurzu.



(7) Absolventu prohlubovacího kurzu, který při závěrečném přezkoušení

prospěl, vydá ministerstvo profesní osvědčení kontrolního technika

podle provedení uvedeného v příloze č. 14. Za vydání se považuje i

prodloužení platnosti stávajícího profesního osvědčení kontrolního

technika. Předseda zkušební komise, která vykonávala přezkoušení

odborné způsobilost kontrolního technika k provádění technických

prohlídek, vyznačí na základě výsledku vykonané zkoušky do profesního

osvědčení kontrolního technika jeho platnost.



(8) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s

výsledkem prospěl, profesní osvědčení bude vydáno na dobu dle

ustanovení § 61 zákona.



(9) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s

výsledkem neprospěl, profesní osvědčení bude vydáno na jeden měsíc.



(10) U prohlubovacího kurzu v případě, že opakované přezkoušení bylo

vykonáno s výsledkem neprospěl, profesní osvědčení pozbude platnosti

dnem jejího vykonání. Tato skutečnost se poznamená do profesního

osvědčení, a do evidence ministerstva.



c) Podrobnější popis postupu a způsobu provádění zkoušky a přezkoušení

prokazující odbornou způsobilost kontrolního technika k provádění

technických prohlídek stanoví ministerstvo podle § 88 odst. 2 zákona ve

Věstníku dopravy.".



Příloha 13a



Učební osnova výuky teoretické přípravy a praktického výcviku k získání

odborné způsobilosti kontrolního technika vozidel k přepravě

nebezpečných věcí ve stanici technické kontroly ADR v základním,

mimořádném a prohlubovacím kurzu



(K § 59b odst. 8 zákona)



Pracovníci stanice technické kontroly k provádění technických kontrol a

technických prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí a

předmětů v provedení podle zvláštního právního předpisu^2) splňující

zákonem stanovené kvalifikační předpoklady mohou vykonávat funkci

kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí až po

absolvování stanovené teoretické přípravy a praktického výcviku,

úspěšném ověření znalostí a dovedností a po vydání profesního osvědčení

kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí nebo po

úspěšném ověření znalostí v prohlubovacím kurzu.



Rozsah odborných znalostí obsahuje učební osnova základního,

mimořádného nebo prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky.



Výuka kontrolních techniků ADR je rozdělena na teoretickou přípravu

formou přednášek, cvičení a odborných konzultací a na praktický výcvik

na kontrolních linkách.



a) základní kurz



Základní kurz trvá čtyři dny a je tematicky rozdělen do 30 vyučovacích

hodin, z toho 20 hodin pro teoretickou přípravu a pro odborné

konzultace, 4 hodiny pro praktický výcvik na kontrolních linkách a 6

hodin pro závěrečnou zkoušku.



Učební osnova základního kurzu pro kontrolní techniky vozidel k

přepravě nebezpečných věcí



I. Teoretická výuka - předpisová základna

výklad Instrukce pro STK

základní seznámení s dohodou ADR:



Příloha A - Všeobecná ustanovení a ustanovení týkající se nebezpečných látek a předmětů



Část 1 Všeobecná ustanovení

kapitola 1.2 Definice a měrné jednotky

kapitola 1.6 Přechodná ustanovení

Část 2 Klasifikace

kapitola 2.2 Zvláštní ustanovení pro jednotlivé třídy

Část 3 Vyjmenování nebezpečných věcí, zvláštní ustanovení a vynětí ¨

z platnosti pro omezená množství

kapitola 3.2 Seznam nebezpečných věcí

Část 4 Ustanovení o používání obalů a cisteren

kapitola 4.2 Používání přemístitelných cisteren

kapitola 4.3 Používání nesnímatelných cisteren (cisternových

vozidel)

kapitola 4.4 Používání cisteren z vyztužených plastů

kapitola 4.5 Používání cisteren pro podtlakové odčerpávání

odpadů

Část 5 Předpisy pro odeslání

kapitola 5.3 Značení kontejnerů, MEGC, cisteren,

Část 6 Požadavky na konstrukci obalů, nádob a cisteren

kapitola 6.7 Požadavky na přemístitelné cisterny

kapitola 6.8 Požadavky na konstrukci vybavení snímatelných, nesnímatelných

cisteren, MEGC atd.

kapitola 6.9 Požadavky na konstrukci, výrobu cisteren z vyztužených plastů

kapitola 6.10 Požadavky na konstrukci, výstroj cisteren pro podtlakové

vyčerpávání odpadů



Příloha B -Ustanovení o dopravních prostředcích a o přepravě

Část 8 Požadavky na osádky vozidel, jejich výbavu, provoz a průvodní doklady

kapitola 8.1 Všeobecné požadavky na dopravní jednotky a jejich vybavení

kapitola 8.5 Dodatečné požadavky na jednotlivé třídy nebo látky

Část 9 Požadavky na konstrukci a schvalování vozidel



Odborná konzultace



Časový rozsah teoretické části základního kurzu 20



II. praktické provádění technických prohlídek na kontrolní lince STK

Časový rozsah praktické části základního kurzu 4



III. Ověřování odborné způsobilosti kontrolního technika 6

vozidel k přepravě nebezpečných věcí

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Celkem 30



b) Mimořádný a prohlubovací kurz



Prohlubovací kurz trvá tři dny a je tematicky rozdělen do 20

vyučovacích hodin, z toho 11 hodin pro teoretickou přípravu a pro

odborné konzultace, 3 hodiny pro praktický výcvik na kontrolních

linkách a 6 hodin pro závěrečnou zkoušku.



Učební osnova prohlubovacího kurzu pro kontrolní techniky vozidel k

přepravě nebezpečných věcí



I. Teoretická výuka - předpisová základna

výklad Instrukce pro STK, popřípadě jejich změn

seznámení se změnami dohody ADR v jednotlivých kapitolách:



Příloha A - Všeobecná ustanovení a ustanovení týkající se nebezpečných látek a předmětů

Část 1 Všeobecná ustanovení

kapitola 1.2 Definice a měrné jednotky

kapitola 1.6 Přechodná ustanovení

Část 2 Klasifikace

kapitola 2.2 Zvláštní ustanovení pro jednotlivé třídy

Část 3 Vyjmenování nebezpečných věcí, zvláštní ustanovení a vynětí z platnosti

pro omezená množství

kapitola 3.2 Seznam nebezpečných věcí

Část 4 Ustanovení o používání obalů a cisteren

kapitola 4.2 Používání přemístitelných cisteren

kapitola 4.3 Používání nesnímatelných cisteren (cisternových vozidel)

kapitola 4.4 Používání cisteren z vyztužených plastů

kapitola 4.5 Používání cisteren pro podtlakové odčerpávání odpadů

Část 5 Předpisy pro odeslání

kapitola 5.3 Značení kontejnerů, MEGC, cisteren,

Část 6 Požadavky na konstrukci obalů, nádob a cisteren

kapitola 6.7 Požadavky na přemístitelné cisterny

kapitola 6.8 Požadavky na konstrukci vybavení snímatelných, nesnímatelných

cisteren, MEGC atd.

kapitola 6.9 Požadavky na konstrukci, výrobu cisteren z vyztužených plastů

kapitola 6.10 Požadavky na konstrukci, výstroj cisteren pro podtlakové

vyčerpávání odpadů



Příloha B -Ustanovení o dopravních prostředcích a o přepravě

Část 8 Požadavky na osádky vozidel, jejich výbavu, provoz a průvodní doklady

kapitola 8.1 Všeobecné požadavky na dopravní jednotky a jejich vybavení

kapitola 8.5 Dodatečné požadavky na jednotlivé třídy nebo látky

Část 9 Požadavky na konstrukci a schvalování vozidel



Odborná konzultace



Časový rozsah teoretické části základního kurzu 11



II. praktické provádění technických prohlídek na kontrolní lince STK

Časový rozsah praktické části základního kurzu 3



III. Ověřování odborné způsobilosti kontrolního technika 6

vozidel k přepravě nebezpečných věcí

---------------------------------------------------------------------------------------

Celkem 20



Mimořádný kurz je vyhlašován ministerstvem a je pro všechny držitele

osvědčení kontrolního technika k provádění technických kontrol a

technických prohlídek vozidel v provedení podle zvláštního právního

předpisu^2) závazný a je postaven jako rovnocenný prohlubovacímu kurzu.

Mimořádný kurz je vyhlašován v případech, kdy nastane zásadní změna

zvláštního právního předpisu^2), která svým charakterem vyžaduje

výklad.



Příloha 13b



Postup při závěrečné zkoušce a přezkoušení odborné způsobilosti k

provádění technických prohlídek vozidel určených k přepravě

nebezpečných věcí (kontrolní technik vozidel k přepravě nebezpečných

věcí) ve stanici technické kontroly ADR



(K § 59b odst. 8 zákona)



a) Zkouška v základním kurzu



(1) Na závěr základního kurzu pro kontrolní techniky vozidel k přepravě

nebezpečných věcí k provádění technických kontrol a technických

prohlídek vozidel v provedení ADR prokazují jeho účastníci odbornou

způsobilost závěrečnou zkouškou z teoretických i praktických znalostí a

dovedností před zkušební komisí jmenovanou ministerstvem. Odbornou

způsobilostí se rozumí soubor odborných znalostí vztahujících se k

provádění kontroly k provádění technických kontrol a technických

prohlídek vozidel v provedení podle zvláštního právního předpisu^2).



(2) Odborná způsobilost se prokazuje osvědčením kontrolního technika

typu K a dokladem o praxi.



(3) Obsahem závěrečné zkoušky je formou písemného testu a ústní

zkouškou před komisí prokázat odbornou způsobilost kontrolního technika

vozidel k přepravě nebezpečných věcí k provádění technických kontrol a

technických prohlídek vozidel v provedení podle zvláštního právního

předpisu^2). Otázky písemného testu schvaluje ministerstvo.



(4) Hodnocení písemné zkoušky se provádí bodovým ohodnocením

jednotlivých předmětů podle zkušebních otázek. Hodnocení zkoušky

provádí zkušební komise podle této stupnice:



a) prospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky nejméně

90 % dosažitelného bodového ohodnocení,



b) neprospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky méně

než 90 % dosažitelného bodového ohodnocení.



(5) Hodnocení ústní a praktické zkoušky se hodnotí stupněm prospěl nebo

neprospěl. Hodnocení této zkoušky provádí zkušební komise hlasováním.



(6) O průběhu závěrečné zkoušky vyhotoví zkušební komise zkušební

protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků

základního kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich bodového

ohodnocení a celkové hodnocení.



(7) Absolvent základního kurzu odborné způsobilosti k provádění

technických prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí a

předmětů ve stanici technické kontroly ADR, který při závěrečné zkoušce

neprospěl, může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o

opakování komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečné zkoušky

základního kurzu. Tuto žádost může podat nejdříve za jeden měsíc a

nejpozději do šesti měsíců po ukončení základního kurzu. Další

opakování závěrečné zkoušky není možné bez nového absolvování

základního kurzu.



(8) Absolventu základního kurzu odborné způsobilosti k provádění

technických prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí

nebo předmětů ve stanici technické kontroly ADR, který při závěrečné

zkoušce prospěl v obou dílčích zkouškách, vydá ministerstvo profesní

osvědčení kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí

podle provedení uvedeného v příloze č. 14a k této vyhlášce.



b) Přezkoušení v prohlubovacím kurzu



(1) Absolvent základního kurzu odborné způsobilosti k provádění

technických prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí a

předmětů ve stanici technické kontroly ADR, který je držitelem

profesního osvědčení kontrolního technika vozidel k přepravě

nebezpečných věcí odborné způsobilosti k provádění technických

prohlídek vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí a předmětů ve

stanici technické kontroly ADR, je povinen se v zákonem stanovené lhůtě

podrobit prohlubovacímu kurzu, který je ukončen ověřením odbornou

způsobilost kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí k

provádění technických prohlídek vozidel určených k přepravě

nebezpečných věcí a předmětů.



(2) Obsahem závěrečného přezkoušení prohlubovacího kurzu je formou

písemného testu prokázat odbornou způsobilost kontrolního technika

vozidel k přepravě nebezpečných věcí k provádění technických prohlídek

vozidel určených k přepravě nebezpečných věcí podle zvláštního právního

předpisu 2). Otázky písemného testu schvaluje ministerstvo.



(3) Hodnocení písemného testu se provádí bodovým ohodnocením

jednotlivých předmětů podle zkušebních otázek. Hodnocení testu provádí

zkušební komise podle této stupnice:



a) prospěl a nemusí již dále prokazovat odbornou způsobilost ústní

zkouškou před komisí, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u

zkoušky 90 % dosažitelného bodového ohodnocení,



b) prospěl a musí dále prokazovat odbornou způsobilost ústní zkouškou

před komisí, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u zkoušky 80

% dosažitelného bodového ohodnocení,



c) neprospěl, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u zkoušky

méně než 80 % dosažitelného bodového ohodnocení.



(4) Ústní zkouška, pokud musí být vykonána, se hodnotí bez ohledu na

výsledek předchozího písemného testu. K ústní zkoušce nesmí být

připuštěn ten, který v písemném testu neprospěl. Hodnocení ústní

zkoušky se hodnotí stupněm prospěl nebo neprospěl. Hodnocení této

zkoušky provádí zkušební komise hlasováním.



(5) O průběhu závěrečného přezkoušení vyhotoví zkušební komise zkušební

protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků

prohlubovacího kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich

bodového ohodnocení a celkové hodnocení.



(6) Absolvent prohlubovacího kurzu, který při závěrečném přezkoušení

neprospěl, může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o

opakování komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečného přezkoušení

prohlubovacího kurzu. Tuto žádost může podat nejpozději do jednoho

měsíce bez ztráty odborné způsobilost kontrolního technika vozidel k

přepravě nebezpečných věcí k provádění technických prohlídek vozidel

určených k přepravě nebezpečných věcí a předmětů podle zvláštního

právního předpisu^2) nebo nejpozději do šesti měsíců po ukončení

prohlubovacího kurzu. Kontrolní technik vozidel k přepravě nebezpečných

věcí ztratí odbornou způsobilost kontrolního technika vozidel k

přepravě nebezpečných věcí k provádění technických prohlídek vozidel

určených k přepravě nebezpečných věcí a předmětů podle zvláštního

právního předpisu^2) ve lhůtě jednoho měsíce po absolvování přezkoušení

s výsledkem neprospěl.



(7) Další opakování přezkoušení prokazující odbornou způsobilost

kontrolního technika k provádění technických prohlídek není možné bez

nového absolvování základního kurzu.



(8) Předseda zkušební komise, která vykonávala zkoušku odborné

způsobilost kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí k

provádění technických prohlídek vozidel určených k přepravě

nebezpečných věcí a předmětů podle zvláštního právního předpisu^2),

vyznačí na základě výsledku vykonané zkoušky do profesního osvědčení

kontrolního technika vozidel k přepravě nebezpečných věcí jeho

platnost.



(9) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s

výsledkem prospěl, profesní osvědčení bude vydáno na dobu dle

ustanovení § 62 odst. 3.



(10) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s

výsledkem neprospěl, profesní osvědčení bude vydáno na jeden měsíc.



(11) U prohlubovacího kurzu v případě, že opakovaná přezkoušení bylo

vykonáno s výsledkem neprospěl, profesní osvědčení pozbude platnosti

dnem jejího vykonání. Tato skutečnost se poznamená do profesního

osvědčení, do evidence ministerstva.



c) Podrobnější popis postupu a způsobu provádění zkoušky prokazující

odbornou způsobilost kontrolního technika vozidel k přepravě

nebezpečných věcí k provádění technických prohlídek vozidel určených k

přepravě nebezpečných věcí a předmětů stanoví ministerstvo podle § 88

odst. 2 zákona ve Věstníku dopravy.



Příloha 14



Vzor profesního osvědčení kontrolního technika





Příloha 14a



Vzor profesního osvědčení kontrolního technika vozidel k přepravě

nebezpečných věcí









Zadní strana je shodná se vzorem zadní strany profesního osvědčení

zobrazeného v příloze č. 14 k této vyhlášce.



Příloha 15



Vnější označení stanice měření emisí



Provedení:



a) Barvy:



- podklad označení bílý,



- znak kontrolní nálepky zelený,



- popis označení černý,



b) Rozměry:



- délky stran obdélníku: šířka 600 mm, výška 620 mm,



- délka strany šestiúhelníku: 265 mm



Příloha 16



Učební osnova výuky teoretické přípravy k získání odborné způsobilosti

k měření emisí ve stanici měření emisí v základním a prohlubovacím

kurzu



(k § 71 odst. 3 zákona)



Pracovníci stanice měření emisí splňující zákonem stanovené

kvalifikační předpoklady mohou vykonávat funkci mechanika až po

absolvování stanovené teoretické přípravy, úspěšném ověření znalostí a

vydání profesního osvědčení mechanika nebo po úspěšném ověření znalostí

v prohlubovacím kurzu.



Rozsah odborných znalostí obsahuje učební osnova základního nebo

prohlubovacího kurzu pro mechaniky.



a) Základní kurz



Školení v základním kurzu pro mechaniky je zpravidla jednodenní,

provádí se samostatně pro měření emisí vozidel poháněných zážehovými

motory, vozidel poháněných vznětovými motory a vozidel poháněných

motory na pohon plynem kapalným (např. LPG, LNG, H2) nebo plynem

stlačeným (např. (např. CNG, H2). Základní kurz trvá nejméně 8 hodin.



Pro získání odborné způsobilosti k měření emisí vozidel na pohon

plynem, musí mechanik, který má profesní osvědčení k měření emisí

vozidel poháněných zážehovým motorem, absolvovat základní kurz pro

mechaniky k měření emisí vozidel na pohon plynem v rozsahu odborných

znalostí uvedených v učební osnově tohoto základního kurzu.



Učební osnova základního kurzu pro mechaniky stanic měření emisí



Počet hodin

1. Emisní chování motorů, homologační předpisy, právní předpisy

upravující měření emisí vozidel v provozu, měření emisí ve

stanicích měření emisí a jejich technické vybavení 1

2. Metodický postup měření emisí, limity kontrolovaných parametrů,

hodnocení zjištěných skutečností a výsledků měření, protokol

o měření emisí, 1

3. Praktická ukázka měření emisí, předepsaný postup pro různé

druhy a provedení motoru, bezpečnosti práce na pracovišti 1

4. Vedení evidence o provedených měřeních a ochranných nálepek,

informační systém a systém řízení jakosti 1

5. Konstrukce a vlastnosti přístrojů pro měření emisí, jejich

obsluha a údržba, zásady metrologického zajištění 1

6. Konstrukce motorů z hlediska tvorby, řízení a snižování emisí 1

7. Opakování hlavních zásad měření emisí 1

8. Závěrečná zkouška 1

-----------------------------------------------------------------------------------

Celkem 8



a) Prohlubovací kurz



Prohlubovací kurz pro mechaniky je jednodenní, provádí se samostatně

pro měření emisí vozidel poháněných vznětovými motory a pro měření

emisí vozidel poháněných zážehovými motory včetně vozidel s motory

poháněných plynem kapalným (např. LPG, LNG, H2) nebo stlačeným plynem

(např. CNG, H2), popřípadě jejich kombinace. Prohlubovací kurz trvá

nejméně 8 hodin.



Učební osnova prohlubovacího kurzu pro mechaniky stanic měření emisí



Počet hodin



1. Změny v homologačních předpisech, v mezinárodních a národních

právních předpisech upravující měření emisí vozidel v provozu,

v měření emisí ve stanicích měření emisí a jejich technické

vybavení 0,5

2. Změny v metodických postupech měření emisí, limitů kontrolovaných

parametrů, hodnocení zjištěných skutečností a výsledků měření,

změny v protokolu o měření emisí 0,5

3. Praktická ukázka změn měření emisí, předepsaného postupu pro

různé druhy a provedení motoru, bezpečnost práce na pracovišti 1

4. Změny ve vedení evidence o provedených měřeních, v informačním

systému a systému řízení jakosti 0,5

5. Změny v konstrukci a vlastnostech přístrojů pro měření emisí,

jejich obsluha a údržba, zásady metrologického zajištění 0,5

6. Změny v konstrukce motorů z hlediska tvorby, řízení a snižování

emisí 1

7. Nesprávné postupy měření emisí zjištěné při kontrolách 1

8. Opakování hlavních zásad měření emisí 2

9. Závěrečná zkouška 1

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Celkem 8





Příloha 17



Postup při závěrečné zkoušce a přezkoušení odborné způsobilosti k

měření emisí ve stanici měření emisí



(k § 71 odst. 3 zákona)



a) Zkouška v základním kurzu



(1) Na závěr základního kurzu pro mechaniky prokazují jeho účastníci

odbornou způsobilost závěrečnou zkouškou z teoretických znalostí před

zkušební komisí jmenovanou ministerstvem. Odbornou způsobilostí se

rozumí soubor odborných znalostí a dovedností vztahujících se k měření

emisí, kontrole, seřízení a hodnocení technického stavu motoru a jeho

příslušenství, metrologického zabezpečení a vedení agendy ve stanici

měření emisí, jakož i schopnost jejich uplatnění při měření emisí.



(2) Odborná způsobilost se prokazuje vysvědčením o státní nebo

maturitní zkoušce nebo výučním listem a dokladem o praxi z daného

oboru, případně osvědčením o absolvování specializované výuky k

problematice emisí vozidel, a závěrečnou zkouškou z předmětů

stanovených v učební osnově základního kurzu pro mechaniky.



(3) Obsahem závěrečné zkoušky z teoretické přípravy je formou písemného

testu prokázat odbornou způsobilost mechanika k měření emisí. Otázky

písemného testu schvaluje ministerstvo.



(4) Hodnocení písemného testu se provádí bodovým ohodnocením zkušebních

otázek. Hodnocení zkoušky provádí zkušební komise podle této stupnice:



a) prospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky nejméně

90 % dosažitelného bodového ohodnocení,



b) neprospěl, jestliže účastník základního kurzu dosáhl u zkoušky méně

než 90 % dosažitelného bodového ohodnocení.



(5) O průběhu závěrečné zkoušky vyhotoví zkušební komise zkušební

protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků

základního kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich bodového

ohodnocení a celkové hodnocení.



(6) Absolvent základního kurzu, který při závěrečné zkoušce neprospěl,

může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o opakování

písemného testu v rozsahu závěrečné zkoušky základního kurzu. Tuto

žádost může podat nejdříve 1 měsíc a nejpozději do 6 měsíce po ukončení

základního kurzu. Další opakování závěrečné zkoušky není možné bez

nového absolvování základního kurzu.



(7) Absolventu základního kurzu, který při závěrečné zkoušce prospěl,

vydá ministerstvo profesní osvědčení odborné způsobilosti mechanika k

provádění měření emisí podle provedení uvedeného v příloze č. 18 k této

vyhlášce.



b) Přezkoušení v prohlubovacím kurzu



(1) Absolvent základního kurzu, který je držitelem profesního osvědčení

mechanika měření emisí, je povinen se v zákonem stanovené lhůtě

podrobit prohlubovacímu kurzu, který je ukončen ověřením odborné

způsobilosti mechanika měření emisí. K prohlubovacímu kurzu a k

závěrečnému přezkoušení prohlubovacího kurzu bude připuštěn mechanik,

který se prokáže osvědčením mechanika měření emisí v souladu s

ustanovením § 71 zákona.



(2) Obsahem závěrečného přezkoušení prohlubovacího kurzu je formou

písemného testu prokázat odbornou způsobilost mechanika k provádění

měření emisí. Otázky písemného testu schvaluje ministerstvo.



(3) Hodnocení písemného testu se provádí bodovým ohodnocením

jednotlivých předmětů podle zkušebních otázek. Hodnocení přezkoušení

provádí zkušební komise podle této stupnice:



a) prospěl, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u písemné

zkoušky nejméně 90 % dosažitelného bodového ohodnocení,



b) neprospěl, jestliže účastník prohlubovacího kurzu dosáhl u písemné

zkoušky méně než 90 % dosažitelného bodového ohodnocení.



(4) O průběhu závěrečného přezkoušení vyhotoví zkušební komise zkušební

protokol podepsaný členy komise, jehož součástí je seznam účastníků

prohlubovacího kurzu, jimi odevzdané písemné testy, včetně jejich

bodového ohodnocení a celkové hodnocení.



(5) Absolvent prohlubovacího kurzu, který při závěrečném přezkoušení

neprospěl, může si své znalosti individuálně doplnit a požádat o

opakování komisionálního přezkoušení v rozsahu závěrečného přezkoušení

prohlubovacího kurzu. Tuto žádost může podat nejpozději do jednoho

měsíce bez ztráty odborné způsobilosti mechanika k provádění měření

emisí. Mechanik ztratí odbornou způsobilost k provádění měření emisí ve

lhůtě jednoho měsíce po absolvování zkoušky s výsledkem neprospěl.



(6) Další opakování přezkoušení prokazující odbornou způsobilost

mechanika k provádění měření emisí není možné bez nového absolvování

základního kurzu.



(7) Předseda zkušební komise, která vykonávala přezkoušení odborné

způsobilosti mechanika k provádění měření emisí, vyznačí na základě

výsledku vykonaného přezkoušení do profesního osvědčení mechanika

měření emisí jeho platnost.



(8) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s

výsledkem prospěl, profesní osvědčení mechanika bude vydáno na dobu dle

ustanovení § 71 zákona.



(9) U prohlubovacího kurzu v případě, že přezkoušení bylo vykonáno s

výsledkem neprospěl, profesní osvědčení mechanika bude vydáno na jeden

měsíc.



(10) U prohlubovacího kurzu v případě, že opakované přezkoušení bylo

vykonáno s výsledkem neprospěl, profesní osvědčení mechanika pozbude

platnosti dnem jejího vykonání. Tato skutečnost se poznamená do

profesního osvědčení mechanika a do evidence ministerstva.



c) Podrobnější popis postupu a způsobu provádění zkoušky a přezkoušení

prokazující odbornou způsobilost mechanika měření emisí stanoví

ministerstvo podle § 88 odst. 2 zákona ve Věstníku dopravy.



Příloha 18



Vzor profesního osvědčení mechanika měření emisí











Zadní strana je shodná se vzorem zadní strany profesního osvědčení

zobrazeného v příloze č. 14 k této vyhlášce.



Příloha 19



Způsob výpočtu kapacitní potřeby správního obvodu a kapacit stanic

technické kontroly



Ke stanovení kapacitní potřeby správního obvodu (z hlediska zajištění

potřebného počtu technických prohlídek) se vychází z počtu vozidel

evidovaných v tomto správním obvodu. Jednotlivé druhy a kategorie

vozidel se výpočtem převádějí na základní druh vozidla, kterým je

osobní automobil (OA) nebo užitkový automobil (UA). Konkrétně počet

vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 a L se převádí na počet O A, počet

vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 na počet UA. Tím se dostane

tzv. upravený počet OA nebo UA, dále označovaný jako OAU nebo UAU.



1. Výpočet potřebné kapacity (počtu) technických prohlídek pro správní

obvod



Kromě počtu vozidel evidovaných ve správním obvodu se do výpočtu

zahrnuje i rozdílná pracnost technických prohlídek (dále jen "TPr")

vozidel kategorií O a L vůči automobilům. Pracnost TPr vozidel

kategorií O a L je vůči automobilům přibližně poloviční a je vyjádřena

koeficientem kp (kp= 0,5).



Ve výpočtu se zohledňují i různé lhůty provádění pravidelných TPr proti

osobním automobilům, a to takto:



a) pro přípojná vozidla koeficientem a (dvojnásobná lhůta, čtyři roky,

a = 0,5),



b) pro motocykly koeficientem b (lhůta 2 nebo 4 roky, b = 2/3),



1.1. Potřebná kapacita STK pro OA



Upravený počet OA pro daný správní obvod se vypočte ze vzorců:

OAu = M1 + N1 + a . kp. (O1 + O2) + b . kp. L



Po dosazení hodnot koeficientů:

OAU = M1 + N1 + 0,25 . (O1 + O2) + 0,33 . L



Potřebná roční kapacita technických prohlídek OA, PKOA, se vypočte

vynásobením upraveného počtu OAU koeficientem kOA.



Koeficient kOA zohledňuje:



a) počet OA mladších 4 roky koeficient c (uvažuje se, že 14% OA je

mladších 4 let; c = 0,14)



b) potřebu opakovaných technických prohlídek koeficient oOA

(předpokládá se 10% opakovaných prohlídek; oOA = 0,10),



c) lhůtu pravidelných technických prohlídek OA koeficient lh = 2 roky,



d) potřebu evidenčních kontrol, které představují zvýšení nároků na

kapacitu o 7% . Vyjadřuje je koeficientem ekOA= 0,07.

kOA = (1 - c). (1 + oOA).(1 + ekOA) / lh

kOA = (1 - 0,14) . (1 + 0,10) . (1 + 0,07)/ 2 = 0,506

Kapacitní potřeba technických prohlídek STK pro OA:

PKOA = kOA * OAU = 0,506 . OAU



1.2. Potřebná kapacita STK pro UA

Upravený počet UA pro daný územní obvod se vypočte ze vzorce:

UAU = M2 + M3 + N2 + N3 + kp . (O3 + O4)

Po dosazení hodnoty koeficientu:

UAU = M2 + M3 + N2 + N3 + 0.5 . (O3 + O4)

U užitkových automobilů se předpokládá 15 % opakovaných prohlídek

(oUA - 0,15), lhůta pravidelných technických prohlídek 1h = 1

rok, a evidenčních kontrol 2 % (ekUA = 0,02)

kUA = (1 + oUA). (1 + ekUA) = (1 + 0,15). (1 + 0,02) = 1,173

Kapacitní potřeba technických prohlídek STK pro UA:

PKUA = kUA . UAU = 1,173 . UAU



2. Výpočet teoretické kapacity technických prohlídek kontrolních linek

STK

Fond pracovního času



Při kalkulaci se vychází z těchto údajů:

počet pracovních dnů/rok/ 253

dovolená /den/ 25

nemoc /den/ 3

sanitární dny, plnění jiných úkolů /den/ 22

počet produktivních dnů v roce (d) 203

efektivní denní pracovní čas/hod/ (h) 8





2.1 Kontrolní linka STK pro osobní automobily (LOA)



a) čtyři kontrolní stání

pracnost TPr OA 30 min. tLOA4 = 0,5 h

počet kontrolních techniků na lince p = 4

ztráta počtu TPr (zahájení a ukončení práce) z = 2

teoretická kapacita kontrolní linky (počet TPr/rok)



KLOA4= (p.h/tLOA4- z).d = (4.8/0,5-2).203 = 12.586 = ~ 12.500



TPr/rok



b) tři kontrolní stání

pracnost TPr OA 29 min.: tLOA3 = 0,48 h

počet kontrolních techniků na lince: p = 3

ztráta počtu TPr: z = 1

teoretická kapacita kontrolní linky:

KLOA3 = (p.h/tLOA3 - z).d = (3.8/0,48-l).203 = 9.947 = ~ 10.000 TPr/rok

3. Výpočet teoretické kapacity provozovny STK

Kapacita STK je dána součtem kapacit jednotlivých kontrolních linek pro

stejný druh vozidel. suma KL TPr/rok.



4. Výpočet provozní kapacity provozovny STK

Provozní kapacita STK se určí výpočtem kapacity provozovny STK dle

skutečného efektivního denního pracovního času hs, který se spočítá

ze skutečné týdenní provozní doby vydělené 5.





Provozní kapacita STK = sumaKL . hs / h TPr/rok



5. Skutečně využitá kapacita provozovny STK

Skutečná kapacita kontrolní linky se určí dosazením skutečného

efektivního denního pracovního času (h), případně počtu produktivních

dnů v roce (d), a počtu kontrolních techniků na kontrolní lince (p)

do příslušného vzorce uvedeného v bodech 2.1 nebo 2.2



5.1 Skutečně využitá kapacita STK pro OA



Upravený počet OA pro STK OA se vypočte ze vzorců:



Pravidelné technické prohlídky:

Po dosazení hodnot koeficientů dle pracnosti:

SOAp = M1 + N1 + 0,5 . (O1 + O2) + 0,5 . L



Opakované technické prohlídky:

Po dosazení hodnot koeficientů:

SOAo = [M1 + N1 + 0,5 . (O1 + O2) + 0,5 . L] . 0.33



Evidenční kontroly

Po dosazení hodnot koeficientů:

SOAo = [M1 + N1 + 0,5 . (O1 + O2) + 0,5 . L] . 0.1



Skutečně využitá kapacita STK pro OA

SOA = SOAp + SOAo + SOAe (Technických prohlídek OA za rok)



5.2 Skutečně využitá kapacita STK pro OA



Upravený počet UA pro STK UA se vypočte ze vzorců:



Pravidelné prohlídky UA

Po dosazení hodnot koeficientů dle pracnosti:

SAUp = M2 + M3 + N2 + N3 + 0.5 . (O3 + O4)



Opakované prohlídky UA

Po dosazení hodnoty koeficientu:

SAUo = [M2 + M3 + N2 + N3 + 0.5 . (O3 + O4)] . 0.33



Evidenční kontroly UA

SAUe = [M2 + M3 + N2 + N3 + 0.5 . (O3 + O4)] . 0.07



Skutečně využitá kapacita STK pro UA

SAU = SAUp + SAUo + SAUe (Technických prohlídek UA za rok)



Příloha 20



Doklady předkládané před provedením technické prohlídky



1) Pravidelná technická prohlídka:



- technický průkaz vozidla,



- osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,



- technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



- protokol o měření emisí, pokud je měření emisí podle § 41 zákona č.

56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, vyžadováno.



2) Opakovaná technická prohlídka:



- technický průkaz vozidla,



- osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,



- technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



- protokol o měření emisí, pokud je měření emisí podle § 41 zákona č.

56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, nebo v rámci technické

silniční kontroly^7), vyžadováno,



3) Evidenční kontrola:



- technický průkaz vozidla,



- osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,



- technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



4) Technická prohlídka před schválením technické způsobilosti vozidla:



a) v případě jednotlivě dovezeného vozidla:



- protokol o měření emisí, pokud je měření emisí podle § 41 zákona č.

56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, vyžadováno.



b) v případě jednotlivě vyrobeného vozidla:



- protokol o měření emisí, pokud je měření emisí podle § 41 zákona č.

56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, vyžadováno,



- technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



- doklady stanovené schvalovacím orgánem pro provedení technické

prohlídky stanovené v podmínkách rozhodnutí, pokud jsou stanoveny.



c) v případě přestavby vozidla:



- technický průkaz vozidla,



- osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,



- protokol o měření emisí, pokud je měření emisí podle § 41 zákona č.

56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, vyžadováno,



- technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



- doklady stanovené schvalovacím orgánem pro provedení technické

prohlídky stanovené v podmínkách rozhodnutí, pokud tyto jsou stanoveny.



5) Technická prohlídka před registrací vozidla:



- technický průkaz vozidla,



- technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



- protokol o měření emisí, pokud je měření emisí podle § 41 zákona č.

56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, vyžadováno.



6) Technická prohlídka ADR:



- technický průkaz vozidla,



- osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,



- technické osvědčení samostatného technického celku, je-li namontován,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



- protokol o pravidelné technické prohlídce, pokud již byla provedena

(nevztahuje se na vozidla nová, prvně uváděná do provozu),



- doklad o provedených prvních nebo periodických zkouškách pevné nebo

výměnné nástavby podle dohody ADR vydaný k tomu pověřenou organizací.

Zpravidla sestává ze dvou částí, a to zprávy o provedené zkoušce (např.

inspekční zprávy) a návazného osvědčení (inspekčního certifikátu) o

shodě s platnými požadavky dohody ADR. Jedná-li se o cisternu, musí být

v certifikátu vydaném po 31. prosince 2002 uveden vždy kód cisterny a

případně zvláštní ustanovení, která tato cisterna splňuje,



- doklad o zkoušce těsnosti nástavby podle dohody ADR vydaný k tomu

pověřenou organizací (pokud ho podle předchozího certifikátu nástavba

již má mít),



- osvědčení ADR, pokud již bylo dříve vozidlu vydáno.



7) Technická prohlídka na žádost zákazníka:



- pouze ty doklady, které mají vztah k požadovanému rozsahu (plný,

částečný, částečný v rozsahu evidenční kontroly) technické prohlídky.



8) Nařízená technická prohlídka:



- osvědčení o registraci vozidla nebo osvědčení o technickém průkazu,



- výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, je-li

namontován,



- protokol o měření emisí, pokud je měření emisí vyžadováno v rámci

technické silniční kontroly^7).



Vybraná ustanovení novel



Čl. II vyhlášky č. 99/2003 Sb.



Přechodné ustanovení



Tiskopisy vyrobené před nabytím účinnosti této vyhlášky po vyznačení

provedené formální úpravy lze používat nejpozději do 31. prosince 2004.



Čl. II vyhlášky č. 342/2014 Sb.



Přechodná ustanovení



(1) Namísto ochranné nálepky podle § 5 vyhlášky č. 302/2001 Sb., ve

znění účinném po dni nabytí účinnosti této vyhlášky, lze opatřit

protokol o měření emisí kontrolní nálepkou podle § 5 vyhlášky č.

302/2001 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti této

vyhlášky, a to do vyčerpání zásob kontrolních nálepek, nejdéle však do

30. června 2015.



(2) Knihu evidence osvědčení o měření emisí a kontrolních nálepek

stanice měření emisí uchovává podle § 6 odst. 5 vyhlášky č. 302/2001

Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti této vyhlášky.



(3) Údaje dokumentující přítomnost vozidla na stanici technické

kontroly podle § 14a odst. 1 vyhlášky č. 302/2001 Sb., ve znění účinném

po dni nabytí účinnosti této vyhlášky, musí provozovatelé stanic

technické kontroly začít vkládat do CIS STK nejpozději do 31. prosince

2015.



(4) Údaje o zahájení a provedení technické prohlídky automatickým

vložením do CIS STK pomocí čárových kódů podle § 14a odst. 2 vyhlášky

č. 302/2001 Sb., ve znění účinném po dni nabytí účinnosti této

vyhlášky, musí provozovatel stanice technické kontroly zabezpečit od 1.

ledna 2016.



(5) Protokoly o měření emisí vozidla podle přílohy č. 4 vyhlášky č.

302/2001 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti této

vyhlášky, vydává stanice měření emisí, a to do vyčerpání zásob těchto

protokolů, nejdéle však do 31. prosince 2015.



(6) Stanice měření emisí, která provádí měření emisí vozidel s motorem

s řízeným systémem a která není vybavena softwarem pro vydávání

protokolů podle § 3 odst. 1 písm. e) vyhlášky č. 302/2001 Sb., ve znění

účinném po dni nabytí účinnosti této vyhlášky, vydá protokoly o měření

emisí podle právní úpravy účinné přede dnem nabytí účinnosti této

vyhlášky s přílohou obsahující výpis readiness kódů a paměti závad

řídicí jednotky nejpozději do 30. června 2016.



(7) Namísto záznamníků závad a protokolů o technické prohlídce podle

přílohy č. 10 vyhlášky č. 302/2001 Sb., ve znění účinném po dni nabytí

účinnosti této vyhlášky, využívají provozovatelé stanic technických

kontrol záznamníky závad a protokoly o technické prohlídce podle

přílohy č. 10 vyhlášky č. 302/2001 Sb., ve znění účinném přede dnem

nabytí účinnosti této vyhlášky, a to do doby úpravy CIS STK, nejdéle

však do 31. prosince 2015.



1) Zákon č. 505/1990 Sb., o metrologii, ve znění zákona č. 119/2000 Sb.



1) TÜV UVMV s. r. o.



1) Vyhláška č. 343/2014 Sb., o registraci vozidel.



2) Vyhláška č. 64/1987 Sb., o Evropské dohodě o mezinárodní silniční

přepravě nebezpečných věcí (ADR).



4) Vyhláška č. 263/2000 Sb., kterou se stanoví měřidla k povinnému

ověřování a měřidla podléhající schválení typu.



5) Vyhláška č. 213/1991 Sb., o bezpečnosti práce a technických zařízení

při provozu, údržbě a opravách vozidel.



6) ČSN 73 6059 Servisy a opravny motorových vozidel. Čerpací stanice

pohonných hmot. ČSN 30 0552 Zjišťování stopových a obrysových průměrů

zatáčení atd. ČSN 73 6057 Jednotlivé a řadové garáže. ČSN 73 6056

Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel. ČSN 73 6110

Projektování místních komunikací.



7) Vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o

technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve

znění pozdějších předpisů.



8) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/40/ES ze dne 6. května

2009 o technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných

vozidel.



Směrnice Komise 2010/48/EU ze dne 5. července 2010, kterou se

přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Evropského parlamentu a Rady

2009/40/ES o technických prohlídkách motorových vozidel a jejich

přípojných vozidel.